فورد سیستم BlueCruise “بدون دست” برای F-150 ، Mach-E را معرفی می کند

روز چهارشنبه ، شرکت فورد موتور اعلام کرد که سیستم کمک راننده هندزفری آینده خود را برای رقابت با اتومبیل خلبان تسلا یا General Motors SuperCruise در نظر گرفته است. این سرویس که سازنده آن را BlueCruise نامگذاری کرده است ، در سه ماهه سوم سال 2021 از طریق به روزرسانی های بیش از حد هوا در کراس اوورهای Mach-E و F-150 وانت های اصلاح شده “Mustang” در دسترس خواهد بود.

با این وجود رایگان نخواهد بود.

حتی اگر فورد قول قیمت گذاری بسیار رقابتی داده باشد ، لازم است مشتریان قبل از واجد شرایط بودن برای هزینه 600 دلار اضافی ، Ford وسایل نقلیه مجهز به سخت افزار لازم (از جمله دوربین های نظارت بر راننده) را بخرند که فورد درخواست استفاده از BlueCruise را برای سه سال دارد. . گرچه مقرون به صرفه تر از رقبا است ، اما هنوز هم هزینه زیادی برای یک وسیله نقلیه به نظر می رسد بنابراین می توانید وانمود کنید که خود رانندگی می کند – به خصوص از آنجا که این شرکت موفق به ساخت آن نمی شود به نظر می رسد پیشرفته تر از آنچه در تسلا و کادیلاک ارائه می شود وسایل نقلیه ای که به طور مشابه نمی توانند خودشان رانندگی کنند.

BlueCruise به نظر می رسد که از آخرین روندهای خودرویی استفاده می کند – خدمات اشتراک ، ویژگی های قفل کردن در پشت paywalls از طریق هوا (OTA) ، نظارت راننده تهاجمی ، و ارائه بالقوه یک محصول فنی که نسبت به سال گذشته کمتر پیشرفته است. رژگونه اول اما این در واقع تمام تفاوت آن با پیشنهادهای رقبای فورد نیست.

SuperCruise GM محدودیت هایی در مورد محل استفاده ، همراه با دوربین داخلی دارد و نیاز دارد که یک راننده دائماً توجه داشته باشد وگرنه خود را غیرفعال می کند. خلبان اتوماتیک تسلا از انعطاف پذیری بیشتری برخوردار است ، با این حال ، برای اینکه سرمایه گذاران در هنگام کار بیشتر سرمایه گذاری کنند ، اصلاح شده است و همچنین وقتی فکر می کند شما از خانه خارج شده اید ، خاموش خواهد شد. در همین حال ، سازنده EV که قبلاً مورد ستایش کامل خود-رانندگی قرار گرفته بود ، به طور موثر به یک نسخه 10،000 دلاری از Autopilot Plus تبدیل شده است با قول مدیر عامل شرکت Elon Musk که احتمال دارد روزی منجر به خودرویی می شود که قابلیت استقلال سطح 5 SAE را داشته باشد. با اضافه شدن چندین سال ارزش آزمایش داده ها در مورد خطای کمکی برای رانندگی پیشرفته ، ما نسبت به فرض کلی شک کرده ایم.

اما فورد گفت که استفاده از BlueCruise راحت تر است و ادعا می کند که این یک تجربه هندزفری قانونی است که با بلوغ فن آوری ویژگی های اضافه شده ای خواهد داشت. برای اثبات این موضوع ، گروهی از وسایل نقلیه مجهز به سیستم را برای یک سفر جاده ای 110،000 مایل (ترکیبی) آزاد کرد. این شرکت همچنین در مقایسه با سیستم جدید و مدل T مقایسه ای را انجام داده است تا بتواند آن را بیشتر به نظر برساند.

این سیستم در حال حاضر قادر به پیمایش بیش از 100000 مایل بزرگراه تقسیم شده (مبتنی بر شبکه نقشه برداری GPS فورد) در حالت هندزفری است و این همان چیزی است که مشتریان در هنگام راه اندازی به دست می آورند. اما این سازنده خودرو با بیان اینکه به روزرسانی های آینده به تدریج ویژگی های جدیدی را به BlueCruise اضافه می کنند ، گفت که این به مرور افزایش می یابد.

هاو تای-تانگ ، مدیر ارشد سیستم عامل و فورد محصولات فورد ، گفت: “پیچیدگی های بزرگراه و شرایط رانندگی وجود دارد که شما به سادگی نمی توانید آنها را در آزمایشگاه تکرار کنید.” “ارسال این وسایل نقلیه به خارج از کشور برای تجربه رانندگی در دنیای واقعی تنها یکی از روش هایی است که ما اطمینان می دهیم فناوری BlueCruise اطمینان و راحتی را برای رانندگان در سراسر قاره فراهم می کند.”

جزئیات اضافی در ماه اکتبر ، زمانی که سیستم همچنان Active Drive Assist نامیده می شد ، بیان شد که صریحاً تصویر جامع تری از آنچه فورد قصد دارد و حتی چگونگی بازاریابی BlueCruise را ترسیم می کند ، ارائه شد. برای مقایسه ، انتشار این هفته اطلاعات بسیار کمی در مورد آنچه که سیستم در واقع توانایی آن را دارد ارائه داد. اگرچه ما یاد گرفتیم که با تغییر خط اتوماتیک یا تنظیمات پیش بینی سرعت که برای کمک به سرعت خودرو در پیچ ها یا موانع طراحی شده اند ، راه اندازی نمی شود. فورد گفت که بعداً در دسترس خواهد بود.

از فورد:

هنری فورد به میلیون ها نفر کمک کرد تا اولین اتومبیل خود را از بیش از 117 سال پیش آغاز کنند. امروز ، شرکت وی با استفاده از همین رویکرد در دموکراتیک سازی پیشرفته در پیشرفته ترین سیستم عامل فعال بدون درایو کمک راننده فورد در زمینه کمک به نوآوری ، به بسیاری از افراد کمک می کند تا دستان خود را از روی فرمان بردارند.

فورد Active Drive Assist را بر اساس محاسبات پیشرفته فناوری های سنجش دوربین و رادار توسعه داد تا فرصت رانندگی بدون هندزفری را در زمان واقعی فراهم کند. این فناوری همچنین بر اساس الگوی سیستم و مشتری مناطق رانندگی بدون هندزفری را در آینده امکان پذیر می کند.

هاو تای-تانگ در پاییز سال گذشته توضیح داد: “از آنجا که پیشرفت های جدید در فن آوری جدید به ما کمک می کند تا تنش ناشی از رانندگی در بزرگراه ها را کاهش دهیم ، مهم است که اطمینان حاصل کنیم این توانایی را می توان با بیشترین گسترش ممکن مردم داشت.” “Active Drive Assist می تواند ضمن اطمینان از آگاهی و کنترل کامل افراد ، به بهبود تجربه رانندگی کمک کند ، همه اینها را با قیمتی بی نظیر با رقبا انجام می دهیم – تعهدی به نوآوری های مقرون به صرفه که ما را از زمانی که هنری فورد جهان را روی چرخ انداخته است ، رانده است.”

به نظر می رسد ادعاهای قیمت گذاری فورد در بیشتر موارد دقیق باشد ، گرچه ما آماده نیستیم که BlueCruise را معامله قرن بخوانیم. برای مبتدیان ، به نظر می رسد مشتریان برای صرف 3 سال بتا تست سیستم و کمک به فورد در جمع آوری داده ها ، 600 دلار پرداخت می کنند. اگرچه این یک کار جدید برای صنعت خودرو نیست ، اما همیشه پرداختن به ویژگی های ناتمام نگران کننده است. اما بیایید بگوییم که شما هنوز علاقه مند هستید و یکی از 100000 نفری خواهید بود که فورد فکر می کند در سال اول مشترک این سرویس خواهد شد. چگونه می توانید اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه شما واجد شرایط است؟

مشتریان باید یک F-150 مجهز به بسته Co-Pilot 360 Active 2.0 خریداری کنند – که در تیپ Limited استاندارد است و برای سایرین با قیمت 995 دلار قابل اضافه است. از آنجا ، آنها می توانند BlueCruise را خریداری کرده و از طریق به روزرسانی OTA و اشتراک 3 ساله فوق الذکر نصب کنند. متناوباً ، کسانی که مدل Mach-E CA Route 1 ، Premium یا First Edition را خریداری کرده اند متوجه می شوند که تمام سخت افزارهای لازم را از قبل دارند و فقط باید 600 دلار تسویه حساب کنند. Mach-E Select نیز مشروط به داشتن بسته 3200 دلاری Comfort and Technology ، واجد شرایط خواهد بود.

قرار است در سه ماهه سوم سال جاری میلادی در دسترس باشد و انتظار می رود چند روز قبل از عرضه رسمی Ford BlueCruise ، اعلامیه دیگری را شاهد باشیم.

[Images: Ford Motor Co.]

مربوط