غیر منصفانه؟ تویوتا کمپین تبلیغاتی را در مخالفت با طرح اعتبار مالیاتی خودروهای برقی راه اندازی کرد

تویوتا موتور آمریکای شمالی قبلا مخالفت خود را با طرح پیشنهادی اعتبار مالیاتی خودروهای برقی مرتبط با آخرین لایحه هزینه های دموکرات ها اعلام کرده است. این هفته تصمیم دارد با خرید آگهی در نشریات سراسری پیام خود را گسترش دهد.

از روز سه‌شنبه، تویوتا یک کمپین تبلیغاتی راه‌اندازی می‌کند تا به آمریکایی‌ها کمک کند تا به سمت حصار خود بیایند. در حالی که این خودروساز ذاتاً از تشویق دولت برای خودروهای برقی آزرده نشده است، اما با اصرار دولت بایدن مبنی بر اینکه به مصرف‌کنندگان برای خرید محصولات تولید اتحادیه مشوق 4500 دلاری اضافی داده شود، خشمگین شده است. اگرچه دلیل باید واضح باشد، از آنجایی که این شرکت هیچ گونه تسهیلات اتحادیه در ایالات متحده ندارد، خودروساز شاهد حمایت فزاینده ای است زیرا قوانین مربوطه در کاپیتول هیل متوقف شده است.

در حالی که قانون بازگشت بهتر به مراقبت از کودکان یارانه‌ای، اصلاح مراقبت‌های بهداشتی و تنظیم مجدد چند کد مالیاتی مربوط می‌شود، اهداف اصلی آن حول کنار گذاشتن صدها میلیارد دلار برای طرح‌های اقلیمی است. جنبه دوم نیز یکی از ویژگی هایی است که کمترین تغییر را داشته است زیرا این لایحه به امید حمایت بیشتر کنگره طراحی شده است. دستور کار آب و هوا به وضوح برای دولت بایدن مهم است و پیشنهادات مربوط به وعده قبلی کاخ سفید مبنی بر انتقال کل ناوگان فدرال به خودروهای برقی – با این حال، به نظر می رسد این طرح در حال حاضر با مشکل مواجه است.

قانون Build Back Better در نظر دارد اعتبار مالیاتی مصرف کننده را تا 12500 دلار برای خودروهای برقی مونتاژ شده در کارخانه ای که توسط اتحادیه کارگری با باتری های تولید شده در داخل ایالات متحده نمایندگی می شود، افزایش دهد. هر چیز دیگری حداقل با چند گرند از حداکثر کمتر خواهد بود.

تویوتا این را ناعادلانه و کاملاً مخالف دولت ایالات متحده در تشویق بازار آزاد دانسته است. در تبلیغات پخش شده در رسانه هایی مانند مجله ی وال استریت و نیویورک تایمز، خودروساز درخواست می کند که کنگره “سیاست را کنار بگذارد” و اطمینان حاصل کند که اعتبارات مالیاتی خودروهای برقی به طور مساوی اعمال می شود.

«این به کارگر آمریکایی که تصمیم گرفته به اتحادیه نپیوندد چه می‌گوید؟ این آگهی می گوید که ارزش کار آنها 4500 دلار کمتر است زیرا آنها این انتخاب را انجام داده اند. «این به مصرف کننده آمریکایی چه می گوید؟ می‌گوید اگر بخواهند خودروی برقی بخرند که توسط فورد، جنرال موتورز یا کرایسلر ساخته نشده است، باید 4500 دلار اضافی بپردازند که حدود 100 دلار بیشتر در ماه در یک دوره چهار ساله است.

مطابق با اخبار خودروتویوتا در حال حاضر شاهد تشکیل ائتلافی از هواداران است. این شامل، اما نه محدود به، انجمن بین‌المللی فروشندگان خودرو آمریکا (AIADA) می‌شود که بیش از 9000 نمایندگی بین‌المللی را در ایالات متحده نمایندگی می‌کند. هفته گذشته، آنها چارچوب پیشنهادی EV را «تبعیض‌آمیز» نامیدند. سپس نامه‌ای رسمی صادر کرد و از کاخ سفید و کنگره خواست که «بازی سیاسی با فروش خودرو را متوقف کنند و برای همه آمریکایی‌ها کار کنند – نه فقط کسانی که حقوق اتحادیه را می‌پردازند».

کودی لوسک، مدیر عامل AIADA، توضیح داد: «درج این اعتبار مالیاتی 4500 دلاری فقط برای UAW توهین به 673000 آمریکایی است که در کارخانه‌ها و نمایندگی‌های تولید پلاک بین‌المللی کار می‌کنند. این ماده به دور از «بهتر ساختن»، خرید خودروهای سبز را برای آمریکایی‌ها دشوارتر می‌کند، زیرا تنها می‌توان آن را برای تعداد انگشت شماری از بیش از 60 خودروی الکتریکی موجود برای فروش امروز اعمال کرد.»

از جانب AN:

تبلیغات تویوتا در حالی منتشر می شود که مخالفت با اعتبار مالیاتی پیشنهادی خودروهای برقی چند برابر می شود و دیگر خودروسازان بین المللی، فرمانداران جمهوری خواه از ایالت های خودروسازی، کانادا و مکزیک از این پیشنهاد انتقاد می کنند.

گروهی متشکل از 25 سفیر در واشنگتن نیز در نامه ای که روز جمعه 29 اکتبر به نانسی پلوسی رئیس مجلس نمایندگان، کوین مک کارتی رهبر اقلیت، چاک شومر رهبر اکثریت سنا و میچ مک کانل رهبر اقلیت فرستاده شد، این پیشنهاد را زیر سوال بردند.

سفیران که نماینده آلمان، ژاپن، فرانسه، کره جنوبی، ایتالیا، اتحادیه اروپا و سایر کشورها هستند، گفتند که این قانون «در صورت اجرا، قوانین تجارت بین‌المللی را نقض می‌کند، آمریکایی‌های سخت‌کوش را که توسط این خودروسازان استخدام می‌شوند آسیب می‌رساند و تلاش‌های این خودروسازان را تضعیف می‌کند. این خودروسازان بازار مصرف خودروهای برقی ایالات متحده را برای دستیابی به اهداف اقلیمی دولت گسترش دهند.

Autos Drive America، گروهی که نماینده عملیات ایالات متحده در خودروسازان بین المللی، از جمله تویوتا است، گفت که نامه سفرا “باید به دولت و کنگره بفهماند که این فقط یک سیاست بد است.”

جنیفر صفویان، مدیرعامل اتوز درایو آمریکا در بیانیه ای گفت: «این اقدام علیه کارگران آمریکایی تبعیض قائل می شود، اهداف جهانی تغییرات آب و هوایی را تضعیف می کند و روابط ما با شرکای تجاری ما را تهدید می کند. مشوق های مالیاتی باید برای همه خودروهای برقی منصفانه و برابر باشد.

سناتور دبی استابنو (D-MI) از جنبه های حمایت از این لایحه از قبل از شروع آن حمایت کرده و گفته است که این لایحه امنیت مشاغل با درآمد خوب در میشیگان را تشویق می کند. با توجه به اینکه تکثیر وسایل نقلیه الکتریکی در نهایت تعداد موقعیت‌های تولید مرتبط با خودرو را کاهش می‌دهد، به نظر می‌رسد ادعاهای او شایسته انتقاد است. با این حال، اکثر تسهیلات مورد حمایت اتحادیه در غرب میانه وجود دارد، بنابراین او در این پیشنهاد که می تواند به حفظ صنعت محدود به ایالت خود کمک کند، کاملاً اشتباه نمی کند.

ری کوری، رئیس UAW نیز به طور مشابه دولت بایدن را ستایش کرده و بیان کرده است که اعتبار مالیاتی پیشنهادی EV یک “برنده برای کارگران خودروسازی” خواهد بود.

موضوع به معنای واقعی کلمه بر اساس خطوط حزبی تقسیم شده است. دموکرات های سرسخت و گروه های اتحادیه از این طرح همانطور که هست حمایت می کنند. جمهوری خواهان و خودروسازان احساس می کنند که پول رایگان کمتری از دولت دریافت خواهند کرد تا حد زیادی مخالف هستند و این موضوع را ناعادلانه می دانند. اساساً، همه پول نقد مالیات دهندگان را می خواهند و اگر تکه کوچکتری از کیک برایشان باقی بماند، ناراحت می شوند.

برداشت ما؟ بیش از یک دهه قبل از به وجود آمدن Build Back Better، فروش خودروهای الکتریکی به شدت توسط دولت ایالات متحده تشویق شده بود. در همین حال، وسایل نقلیه احتراق داخلی همچنان به دلیل تغییر مجازات های نظارتی (از سراسر جهان) که ظاهراً برای محیط زیست مفید هستند، متوقف می شوند. در حالی که برخی از این تلاش‌ها بدون شک دارای ارزش هستند، نتایج همیشه بدون یک طرح ملی انرژی قوی و قابل اعتماد منجر به کاهش آلودگی نمی‌شوند. چین همچنین در حال حاضر مسئول انتشار یک چهارم گازهای گلخانه ای در جهان است و از افزایش فروش خودروهای باتری دار سود می برد. همچنین به نظر می رسد بسیاری از پیشنهادها بیشتر در مورد کمک به بازیگران و متحدان سیاسی منتخب صنعت هستند تا پاکسازی فضا. در مجموع، این باعث می‌شود که انسان در مورد اثربخشی واقعی چنین پیشنهادهایی تعجب کند و اینکه چرا خودروهای برقی هنوز نتوانسته‌اند (یا حتی از آنها خواسته شده) به تنهایی بایستند.

[Image: Imagenet/Shutterstock]

مربوط