درست روی پول: Stellantis شرکت Auto Finance را خریداری می کند

یک بازوی وام دهی می تواند منبع اصلی سود برای خودروسازان باشد. به هر حال، نگهداری آن کاغذ در داخل به جای واگذاری آن به شخص ثالث، باعث می‌شود بخشی از آن درآمد شیرین سود محور به صورت مکرر ماهانه به فروش برسد. در غیر این صورت، چرا اکثر ما، برای سال‌ها در دوران اوج GMAC، از جنرال موتورز به عنوان یک شرکت مالی یاد می‌کردیم که اتفاقاً خودرو می‌فروشد؟

پس از چندین سال همکاری با Santander به منظور ارائه منابع مالی به مشتریان خود، Stellantis شرکت F1 Holdings Corp را خریداری کرد، شرکتی که مادر گروه خدمات مالی First Investors مستقر در تگزاس است. اکنون آنها 285 میلیون دلار در این معامله تمام نقدی خرج کرده‌اند، استلانتیس دیگر تنها خودروساز بزرگ در آمریکا بدون بازوی مالی اسیر نیست.

برای کسانی از شما که در اقتصاد به خواب رفته‌اند، کمی پیش‌زمینه ارائه می‌کنیم. یک شرکت تامین مالی یک شرکت تابعه است که تماماً دارای مالکیت است که خریدهای خرده فروشی از شرکت مادر را تامین مالی می کند. این لباس‌ها می‌توانند از شرکت‌های با اندازه متوسط ​​تا شرکت‌های غول‌پیکر متغیر باشند (GMAC زمانی که مانند باندبازان عمل می‌کرد، دومی بود).

فیلیپ دی روویرا گفت: “با خرید First Investors، ما به سرعت یک بازوی مالی اسیر را در ایالات متحده ایجاد خواهیم کرد، و طیف کاملی از محصولات را به نفع مشتریان، فروشندگان، مارک های ما و سهامداران خود ارائه خواهیم کرد.” مدیر ارشد وابسته برای امور مالی فروش، ماشین‌های دست دوم، قطعات و خدمات و شبکه خرده‌فروشی (و احتمالاً صاحب طولانی‌ترین کارت ویزیت جهان اگر عنوان شغلی نشانه‌ای باشد).

تا قبل از این معامله، مشتریانی که برای امضای یادداشتی در دفتر تجاری یک فروشنده Stellantis انتخاب می‌کردند، با پرداخت به کرایسلر کپیتال موافقت می‌کردند. این ترتیب یک عملیات خدمات مالی بود که توسط Santander Consumer USA Holdings Inc. و Chrysler Group LLC تقریبا یک دهه پیش قبل از تکمیل ادغام خودروساز آمریکایی با فیات در سال 2014 راه اندازی شد.

تامین مالی در اسارت بخش عجیب و شگفت انگیزی از تجارت خودرو است. با استفاده از GMAC به عنوان مثال، این نوع شرکت‌ها می‌توانند شاخک‌های خود را در بخش‌هایی از امور مالی گسترش دهند که ممکن است انتظار نداشته باشیم. برای مثال، در حالی که 20 سال پس از تأسیس GMAC در سال 1919 وارد بازی بیمه شد (چرا ماشین‌هایی را که می‌فروشند بیمه نمی‌کنند؟)، تصمیم سال 1985 برای ورود به بازار وام مسکن مملو از دام‌های بالقوه بود. با وجود جذابیت سودهای کلان. همانطور که همه ما می دانیم، خانه کارت به طور چشمگیری در طول ورشکستگی در سال 2009 تا شد، و GMAC در سال تقویم بعدی به Ally Financial تبدیل شد. شایان ذکر است که آلی حدود پنج سال پیش با وام مسکن دوباره به رختخواب رفت.

چنین برنامه‌ای برای تلاش جدید Stellantis اعلام نشده است، اگرچه باید فکر کرد که در صورت ایجاد فرصت مناسب، مطمئناً دور از ذهن نیست. به هر حال، درآمد خالص در الی بیش از 1.7 میلیارد دلار در سال 2019 بود.

[Image: Stellantis]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط