داستان برتر عقاب ، قسمت پنجم
پنجمین ورودی در مجموعه Rides Rides ما در Eagle Premier ما را به سال 1988 می رساند. Premier پس از تاخیر معرفی به تازگی در حال فروش بود و شرکت ساخت آن همان شرکتی نبود که سالها برای طراحی آن وقت صرف کرده بود.
کرایسلر مسئول سرنوشت نخست وزیر بود.
پس از تغییر نام شتابزده از AMC به Jeep-Eagle پس از اتمام ادغام اوت 1987 ، نام تجاری Eagle به درستی به آمریکای شمالی معرفی شد. ترکیب اولیه این شرکت کاملاً یک تقلب بود: ویستا فقط یک ساله (خانه جدید Colt Vista) با Medallion ، Premier و Eagle Wagon یک ساله ، که آخرین علامت AMC بود ، پیوست. ویستا و عقاب قدیمی بلافاصله در سال 1989 با Summit و Vista Wagon جایگزین شدند ، که فاصله بین دو محورهای نسل جدید میتسوبیشی اکسپو بودند. خودروهای فرانسوی ، فرانسوی-آمریکایی و ژاپنی با یک مارک کاملا جدید به فروش می رسید. و پریمیر مسئول اتهام بود.
پریمیر با استقبال مطبوعات خودرو روبرو شد و منشاء و قدرت عجیب و غریب اروپایی ، شکل ایتالیایی و مونتاژ با تکنولوژی بالا کانادایی را ستود. این بدون شک پیشرفته ترین خودرو در خط تولید خودروهای سواری کرایسلر بود ، که در سال 1988 کاملاً از مشتقات ماشین K و کلونهای Mitsubishi Starion تشکیل شده بود. باب لوتز ، نایب رئیس کرایسلر ، تحت تأثیر میزان عملکرد خوب Premier قرار گرفت ، به ویژه با توجه به منابع محدود AMC-Renault در آن زمان. وی از پرایمر در میان “… جانشینی چشمگیر محصولات جدید” که کرایسلر از طریق خرید AMC خود به دست آورد ، تمجید کرد. با توجه به اینکه Premier در حال فروش بود ، جایگزین پروژه جاری Iacocca در کرایسلر به نام Liberty Car شد. Liberty Car قرار بود پاسخ مستقیم کرایسلر به توسعه زحل باشد ، و شاید در فرصتی دیگر با آن آشنا شویم.
باب لوتز اگرچه از نخست وزیر تمجید می کرد ، اما مسئول امور در کرایسلر نبود ، اما ایاکوکا بود. و برای دسترسی به مارک جیپ و گرند چروکی جدید ، AMC را خریده بود. بنابراین در حالی که Premier خوب بود ، یکی از آنها نبود خود اتومبیل-اتومبیل های K بودند. Iacocca از ابتدای توسعه K-car مسئولیت آن را بر عهده داشته است و این نخست وزیر مستقر در فرانسه مانند یک پروژه توسعه یافته نیویورکی یا امپریال یا پروژه هاله ای مانند TC توسط مازراتی جذابیتی نداشت.
علاوه بر این ، پریمیر از قطعاتی استفاده کرد که در دیگر خودروهای AMC-Chrysler یافت نشد ، که از بسیاری جهات یک بار تولید شد و هزینه تولید آن در برامپتون بسیار گران بود. متأسفانه ، نخست وزیر یتیم مانند پس از تبلیغات اولیه در سال 1988 مورد توجه زیادی قرار نگرفت. اما مهندسان کرایسلر آن را کاملاً تنها نگذاشتند و در نهایت تأثیر بیشتری بر آینده کرایسلر از آنچه انتظار داشتید داشت. این قصه را در قسمت بعدی خود به پایان می بریم.
[Images: Chrysler]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه