داستان برتر عقاب ، قسمت سوم

ما همچنان پوشش خود را از Eagle Premier از 30 سال پیش ادامه می دهیم. قسمتهای I و II آغاز پروژه مشترک AMC و رنو و جنبه های فنی سدان خانوادگی بسیار پیشرفته (یا عجیب) را توضیح داد.

زمان فروش این پیشنهاد جدید AMC فرا رسیده بود ، اما پریمیر در کنار شرایط تاریخی بسیار ناگوار حاضر شد.

همانطور که در قسمت دوم ذکر شد ، تا زمانی که پریمیر آماده تولید شده بود ، طبق برنامه پیش می رفت. این سدان قرار بود در سال 1986 به فروش برسد ، اما تا سپتامبر 1987 وارد تولید نشد. اولین Premiers به ​​عنوان مدل 1988 تولید و در کارخانه جدیدی واقع در برامپتون ، انتاریو ساخته شد. Brampton Assembly تمام Premiers ها را ساخت و امروزه 300 ، Charger و Challenger را می سازد. در آن زمان این واحد صنعتی پیشرفته ترین کارخانه مونتاژ در آمریکای شمالی بود و هزینه زیادی برای ساخت آن هزینه شد.

اما این هزینه نشان داد که همه چیز در زمین AMC-Renault خوب نیست. پول (فرانسوی) هزینه شده برای کارخانه جدید در کانادا باعث مشکلات مالی برای رنو شد. در فرانسه ، رنو چندین کارخانه را تعطیل کرد و کارکنان خود را اخراج کرد زیرا پول خود را به عملیات AMC و آمریکای شمالی منتقل می کرد. مدیران رنو بودند خوشحال نیست در مورد این هزینه ، و رنو به عنوان یک نهاد در برابر دیوار بود.

اگرچه برنزهای برتر در رنو به طور کلی با سرمایه گذاری همه جانبه در AMC مخالف بودند ، اما یک نفر چنین نبود: ژرژ بس. بسه در ژانویه 1985 رئیس رنو شد و آینده ای روشن برای AMC به عنوان بخشی از شرکت دولتی رنو دید. همانطور که Besse برای AMC ایستاد ، چشم خود را به فن آوری پیشرفته Brampton Assembly ، به عنوان یک چراغ درخشان سودآوری ، هنگامی که برای Premier جدید تبدیل شد ، انداخت. او ثروت AMC را در جاهای دیگر نیز رو به افزایش گذاشت ، زیرا این شرکت اخیراً موتورهای مدرنی مانند 4.0 لیتری با تزریق سوخت را معرفی کرده بود. ارزشمندترین قطعه AMC – جیپ – با افزایش شاسی بلندهای دهه هشتادی در فروش ، شاهد افزایش فروش بود.

اما صفحه ای در داستان AMC-Renault در 17 نوامبر 1986 ، درست 10 ماه قبل از ورود پریمیر به صفحه ، تغییر کرد. بس ، که به عنوان یک سرمایه دار موفق شناخته می شد ، در خارج از محل اقامت خود در پاریس توسط افراط گرایان چپ افراطی ترور شد. او مورد هدف گروه آنارشیستی قرار گرفت که در اواخر دهه هفتاد به نام Action Directe تأسیس شد. جانشین فوری بس ، ریموند لوی ، در پیشبرد طرح سرمایه گذاری آمریکای شمالی ، در کاهش هزینه ها (عمدتا در فرانسه) به ابتکارهای بس اعتقاد داشت.

یک سال بعد در پایان سال 1987 ، این شرکت از ثبات مالی بیشتری نسبت به مدتی دیگر برخوردار بود. سرانجام پریمیر در حال تولید بود. رنو همچنان مدال را از طریق نمایندگی های آمریکای شمالی خود می فروشد و قصد داشت آلپاین اسپرت را به عنوان یک هاله ارائه دهد.

اما نگرانی هایی بیشتر از مسائل مالی وجود داشت و مسیو لوی تصمیمات فوری برای تصمیم گیری داشت. دفعه بعد بیشتر.

[Images: Chrysler]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط