جنسن P66 1965 که هرگز تولید نشد
Rare Ride امروز سومین جنسن برجسته در این مجموعه است. هر دو نمونه قبلی جنسن ما در سال 1975 توسط این شرکت تولید شده است ، اما برای مشتریان بسیار متفاوت و با قیمت بسیار متفاوت. P66 که در اینجا مشاهده می شود یکی از دو نمونه اولیه تولید شده است که برای راه اندازی یک خط کاملا جدید در جنسن برنامه ریزی شده است. اما چه اتفاقی افتاد؟
در اوایل دهه شصت ، جنسن دقیقاً دو اتومبیل تولید کرد: تور بزرگ چهار نفره C-V8 و 541S که تور کوچک بزرگ 4 صندلی بود. فاصله دو محور 105 اینچی از هر دو خودرو مشترک بود و با موتورهای V8 در دسترس بودند. C-V8 از سال 1962 شروع به کار کرد و طراحی جدیدتری داشت و از سال 1960 تا 1963 جایگزین 541S شد.
در آن زمان ، BMC مسئولیت آستین-هلی و جنسن را بر عهده داشت و می خواست جایگزینی C-V8 و Austin-Healey 3000 شود. BMC طراح C-V8 ، اریک نیل را برای کار در جایگزینی جنسن-آستین انتخاب کرد. اتومبیلی که از نشان های جنسن استفاده می کند. درخواست اولیه این بود که خودروی جدیدی مناسب بازار آمریکا باشد.
پروژه در حال انجام ، نیل یک بدنه آلومینیومی را بالای شاسی لوله نوشت. ساخت سنگین تر در تضاد با هنجار فایبرگلاس در جنسن بود. P66 که به عنوان تور بزرگ 2 + 2 ساخته شده است ، در قالب های کوپه و قابل تبدیل در دسترس خواهد بود. P66 کمی کوچکتر از C-V8 بود که قرار بود جایگزین شود و دارای فاصله دو محور 102 اینچی و طول کلی 176 اینچ بود (C-V8 184 ″ بود). این شرکت همچنین نام جدیدی را برای طراحی در نظر گرفت: Interceptor.
نیرو برای P66 از آمریکا وارد شد ، به شکل کرایسلر V8 های 4.5 یا 6.3 لیتری ، که نمونه بعدی نیز در C-V8 استفاده می شد. جعبه دنده ها نیز کرایسلر بودند ، یک اتوماتیک سه سرعته TorqueFlite یا چهار سرعته دستی. یک مدل مقرون به صرفه تر ، قیمت P66 جدید 37 درصد کمتر از C-V8 مجهز به V8 بود.
کانورتیبل برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل لندن در سال 1965 با استقبال مطلوبی به نمایش درآمد. رسانه ها متوجه شدند که مسیرهای قوس چرخ از نظر قدمت به نظر می رسند ، بنابراین هنگامی که نمونه اولیه (کوپه) دوم تولید شد ، نیل ترمزها را برداشته است. اگرچه استقبال برای هر دو برادر جنسن (بنیانگذاران شرکت) به اندازه کافی مثبت بود که P66 را برای تولید توصیه کنند ، اما آنها مسئول این کار نبودند. شرکت هولدینگ گروه Norcros از سال 1959 کنترل مالی جنسن را در دست داشت و مدیران آن دیدگاه دیگری داشتند. در حالی که آنها به توافق رسیدند که یک اتومبیل از نوع P66 به توسعه نیاز دارد ، آنها احساس می کردند که باید بدنه آن را یک ایتالیایی طراحی کند. سایر مدیران با این نظر موافقت کردند و این شرکت با Touring of Milan قرارداد بست تا در عوض یک ماشین جدید تهیه کند. گفته می شود در نهایت این طرح Interceptor نامیده می شود و در ایتالیا در کارخانه Vignale تولید شده است.
لغو پروژه P66 باعث شد طراح آن و هر دو برادر جنسن اذیت شوند و احساس کنند جایی در جنسن ندارند. هر سه در کوتاه مدت استعفا دادند. P66 کانورتیبل جدا شد و فروخته شد ، اگرچه کوپه دست نخورده باقی مانده بود. این ما را به سمت Rare Ride امروزی سوق می دهد. کوپه که تنها P66 موجود است ، متفکرانه بازسازی شده است و در حال حاضر در هلند در انتظار خریدار زندگی می کند. این یکی یکی با 238000 دلار مال شماست.
[Images: Jensen]