ثبت نام خودروهای انگلستان به گودالی بدون ته می رسد

علی رغم اینکه تولیدکنندگان هنوز موفق به کسب سود شده اند ، بخش خودرو در چند سال اخیر از بهترین وضعیت برخوردار نبوده است. به نظر می رسد رشد در اکثر کشورهای غربی رو به افزایش بوده است و شرکت ها را تشویق می کند تا این تجارت را به بازارهای دیگر برسانند ، زنجیره های تأمین نیز تحت تأثیر این بیماری همه گیر قرار گرفته اند – با کمبود نیمه هادی ها برنامه های تولید در مقیاسی که از زمان رکود بزرگ شاهد آن نبوده ایم.

این وضعیت بدی است و اگر گریه های هشداردهنده اقتصاددانان باور شود ، بدتر هم می شود. اما شواهد فزاینده ای نیز برای اثبات ادعاهای آنها وجود دارد. انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور (SMMT) اخیراً گزارش داده است که ثبت نام خودرو در انگلستان در ماه سپتامبر در مقایسه با مدت زمان مشابه در سال 2020 تقریباً 35 درصد کاهش یافته است. این امر مربوط است زیرا این ماه به طور معمول دومین دوره شلوغ برای کشور را نشان می دهد و به دلیل توقف تولید ناشی از قرنطینه کرونا ، تعداد آنها در حال حاضر پایین بود.

فروش سپتامبر بریتانیا در مقایسه با میانگین 10 ساله منطقه در واقع تقریباً 45 درصد کاهش یافته است.

این یک سپتامبر بسیار ناامید کننده است و شواهدی بیشتر از تأثیر مداوم همه گیری کووید بر این بخش است. علی رغم تقاضای شدید برای خودروهای جدید در تابستان ، سه ماه متوالی به دلیل کاهش در دسترس بودن نیمه هادی ها ، به ویژه از آسیا ، با عرضه متوقف شده است. فایننشال تایمز این هفته.

از جانب FT:

فروشندگان ماه گذشته 215،312 ثبت نام خودروهای جدید گزارش کردند که 34 درصد در سپتامبر سال گذشته-زمانی که فروش نیز تحت تأثیر محدودیت کرونا قرار گرفت-و تقریباً 45 در هر قطره در میانگین 10 ساله قبل از همه گیری ، کاهش یافته است. آمار فروش پایین ترین سطح از زمان معرفی سیستم “دو صفحه” در سال 1999 است.

مانند دیگر بخش ها ، صنعت خودرو که پیش از این با عدم قطعیت در مورد برگزیت روبرو بود ، تحت تعطیلی همه گیر و عدم اطمینان اقتصادی قرار گرفت.

با بازگشایی اقتصاد به دلیل کمبود جهانی تراشه های رایانه ای ، این کشور همچنان برای برآوردن تقاضای خسته کننده تلاش می کند.

تقریباً همه انتظار داشتند ماه سپتامبر یک نفس راحت برای صنعت باشد و اثبات کند که فروش خودرو در حال افزایش است. اما خودروسازان طی دو ماه گذشته گزارش افت قابل توجهی در فروش خود داده اند و سعی کرده اند مراقب باشند که تقصیر کجاست. گفته می شود که مصرف کنندگان مشکلی ندارند و حتی تمایل خود را برای پرداخت هزینه های گزاف برای خودروهای نو و دست دوم نشان داده اند.

در عوض ، این صنعت کمبود نیمه هادی ها را مقصر می داند در حالی که نشان می دهد خریداران مشتاق هستند تا با صرفه جویی بیشتر از حد معمول به استخر بروند. اگرچه وقتی مشتریان شما با پول نقد سر و کار دارند و هنوز خرید نمی کنند ، باید انگشت خود را به سمت تولید کننده یا یک اقتصاد پرتلاطم و نامعلوم بازگردانید. حداقل به نظر می رسد که این امر در انگلستان صادق است و تقریباً مطمئناً توضیحی است که برای آمریکای شمالی نیز وجود دارد.

اما هرچه این مسئله بیشتر طول بکشد ، بیشتر به نظر می رسد که یک مسئله جهانی است.

چارلی چسبرو ، اقتصاددان ارشد شرکت خودروسازی کاکس ، روز دوشنبه گفت: “پس از یک فصل فروش قوی در بهار ، وضعیت عرضه به شدت بدتر شده و فروش را با آن رو به کاهش می گذارد.” «عرضه موجود در [American] تعداد فروشندگان در حال حاضر 58 است [percent] کمتر از سپتامبر گذشته ، نزدیک به 1.4 میلیون واحد کاهش یافته است. “

با این حال ، یک نقطه قابل بحث از ارزیابی SMMT ، افزایش نرخ استفاده از وسایل نقلیه برقی بود. گزارش شده است که بیش از 32000 خودروی الکتریکی باتری جدید در داخل انگلستان در ماه گذشته ثبت شده است و از آن به عنوان یک رکورد یاد کرده است. هرچند خودروهای برقی از نظر فنی به تراشه های نیمه هادی بیشتری نسبت به بیشتر خودروهای مدرن احتراق داخلی نیاز دارند-این باعث می شود که واقعاً تعجب کنید که کمبود چیپ جهانی چقدر در طرح بزرگ چیزها نقش دارد.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط