تویوتا bZ4X BEV برای ژاپن، اروپا بعدی معرفی شد

در حالی که تویوتا بدون شک به محبوبیت خودروهای هیبریدی با پریوس کمک کرد، اما نسبتاً در استفاده از خودروهای تمام الکتریکی که به نام خود فروخته می‌شوند، مردد بوده است. اما همه چیز عادت به تغییر دارد و این خودروساز رسما اولین خودروی الکتریکی تولیدی خود را معرفی کرده است.

کراس اوور bZ4X اولین تلاش رسمی تویوتا برای تولید یک خودروی برقی با باتری است و به نظر می‌رسد که تمام جعبه‌های لازم را بدون فاصله گرفتن از روش‌های کاری برند بررسی می‌کند. به عنوان مثال، باتری 71.4 کیلووات ساعتی که بردی بین 285 تا 310 مایل تخمین زده می شود، پیشگامانه نیست. اما رقابتی است و تویوتا می‌گوید بر روی ارائه سلول‌های قدرت کم مالیات با کمک خنک‌کننده آب برای کمک به افزایش طول عمر آن تمرکز کرده است.

البته این اولین خودروسازی نیست که به این نتیجه می رسد که هوشمندانه است که باتری بیش از حد گرم نشود. بسیاری از تولید کنندگان راه های خاص خود را برای خنک کردن باتری در طول دوره های استفاده مداوم و شارژ دارند. تویوتا به سادگی انتخاب کرد که بدون دردسرترین کار را انجام دهد و اظهار داشت که معتقد است باتری های مجهز به bZ4X حداکثر 10 درصد کاهش شارژ را در طی 150000 مایل یا 10 سال مالکیت خواهند داشت – هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد.

زمان شارژ به طور مشابه در بسته میانی با مدل تا 150 کیلو وات DC ارائه می شود. این دوباره برای کمک به حفظ طراوت سلول ها در طول زمان طراحی شده است، اگرچه گزارش شده است که می تواند یک وسیله نقلیه تخلیه شده را به 80 درصد حداکثر شارژ خود در نیم ساعت بازگرداند. علاوه بر این، قرار است یک آرایه خورشیدی موجود به bZ4X کمک کند – اولین نمونه در خط خودروهای برنامه ریزی شده bZ خود – هر زمان که در خارج از منزل است، مقداری انرژی را پس بگیرد. تویوتا گفت که این در مواقع اضطراری که شبکه برق از کار افتاده است با ارائه حدود 1800 کیلومتر انرژی در سال مفید خواهد بود.

ما تمایل داریم باور کنیم که این ارقام کاملاً معرف واقعیت نیستند، به احتمال زیاد یک سناریوی ایده آل را تجسم می کنند که در آن کراس اوور به مدت 365 روز در آفتابی ترین قسمت چمن شما رها شده است. اما حتی جبران چند ده مایل در طول یک قطع برق طولانی مدت باعث می شود که این چیزی بیش از یک حقه بی فایده باشد که برای کمک به تویوتا در فروش ویژگی های ممتاز طراحی شده است. فقط انتظار نداشته باشید که یک بسته برقی برای شما صرفه جویی کند یا برای بیش از بدترین نوع شرایط اضطراری کافی باشد.

حداکثر برد 310 مایلی نیز در چرخه WLTP اروپا است، به این معنی که اگر تویوتا قصد فروش bZ4X را در اینجا داشته باشد، اعداد EPA کمتر خواهد بود. در حال حاضر، این محصول انحصاری ژاپن است و برای اولین بار در اوایل دسامبر برنامه ریزی شده است.

مشتریان می توانند بین یک موتور 150 کیلوواتی با قدرت 201 اسب بخار در چرخ های جلو یا یک واحد تمام چرخ محرک با استفاده از دو هاب 80 کیلوواتی در هر محور برای خروجی ترکیبی 215 اسب بخار انتخاب کنند. AWD bZ4X در 7.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد، در حالی که نمونه های درایو جلو 8.4 ثانیه طول می کشد. هر دو نسخه به صورت الکترونیکی با سرعت 100 مایل در ساعت محدود شده اند.

با این حال خودروهای تک موتوری تنها مدلی هستند که قادر به دستیابی به برد 310 مایلی هستند. کراس اوورهای دو موتوره شاهد کاهش برد تخمینی Euro WLTP تا 285 مایل خواهند بود.

انتظار مجموعه ای از صفحه نمایش های بزرگ را که اکنون در همه جا حاضر هستند، با کنترل های فیزیکی کافی برای جلوگیری از خشمگین شدن کامل داشته باشید. این خودرو همچنین دارای یک فرمان یوغی در پیکربندی‌های خاص است تا به حداکثر فضای پای راننده کمک کند و دید بهتری از ابزار دقیق در حال حاضر بزرگ به شما بدهد. اما تویوتا گفته است که یک چرخ سنتی در دسترس خواهد بود و شامل عکس‌هایی از هر دو است. شیفترهای شماره گیری به همراه Apple CarPlay، فرمان صوتی، به روز رسانی های هوایی (OTA) و Toyota Safety Sense استاندارد خواهند بود.

بقیه موارد مربوط به چیزی است که شما انتظار دارید در هر خودروی برقی مدرنی پیدا کنید، با توجه به اینکه سازنده زمان می گذارد تا به مقدار مواد بازیافتی که در ساخت استفاده کرده است اشاره کند. تویوتا همچنین مدتی را صرف تعریف و تمجید از میزان مهندسی برای اطمینان از سبک وزن بودن bZ4X کرد، اگرچه سبک‌ترین نوع مطلق هنوز هم 4233 پوند وزن دارد.

[Images: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط