تویوتا کرونا 1980، یک سلف کمری

Corona امروز سومین موردی است که در سری Rare Rides ظاهر می شود. ما در اوایل سال 2020 با یک Corona Coupe 1968 شروع کردیم و در اکتبر همان سال با یک واگن Mark II ادامه دادیم. شرکت کننده امروز مربوط به آخرین باری است که آمریکایی های شمالی توانستند یکی بخرند.

تویوتا موقعیت Corona را بیش از یک بار در طول دوره تصدی خود تغییر داد که شامل قرار گرفتن آن در آمریکای شمالی نیز می شد. Corona در اصل یک مدل لوکس بود و بعد از تاج پرچمدار تویوتا. کوپه مرتبط در بالا در اواخر دوران کرونا به عنوان یک خودروی لوکس تولید شد که تا سال 1970 دوام آورد. در آن زمان Corona Mark II وارد شد و تویوتا استفاده از نام Corona را گسترش داد اما بازار اصلی Corona را به سمت پایین سوق داد. بزرگتر و شیک تر Mark II اجازه داشت ویژگی های خود را با Crown به اشتراک بگذارد و پلتفرم خود را در سال 1972 دریافت کرد.

این پلتفرم جایی است که واگن Mark II که قبلاً معرفی کردیم وارد آن شد. Mark II از سال 1969 تا 1976 در بازار آمریکای شمالی به فروش می‌رسید، پس از آن نسل سوم آن در سال 1978 به Cressida در آمریکای شمالی تغییر نام داد. Corona کوچکتر هنوز در ایالات متحده و کانادا در حال فروش بود و هنوز در ظاهر نسل پنجم خود بود که در سال 1973 عرضه شد. Corona محصول جمع و جور تویوتا بود و کرسیدا نقش متوسط ​​تری را ایفا می کرد.

تولید نسل ششم جدید T130 Corona در سال 1978 آغاز شد و به عنوان مدل 1979 در آمریکای شمالی وارد شد. تویوتا تصمیم گرفت ظاهر گردتر (و در عین حال جعبه‌ای) خودروی نسل پنجم را کنار بگذارد و مربع‌تر، صاف‌تر و رسمی‌تر شود. اندازه سدان Corona تقریباً مانند قبل با طول حدود 168 اینچ باقی ماند، اما نسخه واگن اکنون از نظر اندازه به سدان نزدیک‌تر شده بود. در نسل قبلی، این واگن تقریباً 9 اینچ از سدان بلندتر بود، اما در ظاهر T130 فقط 3 اینچ بلندتر بود.

هنوز دوران چند مدل بدنه تحت یک پلاک واحد بود، بنابراین کرونا با دو در به عنوان سقف سخت، چهار در به عنوان سدان و پنج در به عنوان لیفت بک و واگن عرضه شد. لیفت بک یک سبک بدنه جدید برای Corona بود، همانطور که نام این خودرو در ژاپن بود. مشتریان بازار خانگی اکنون کرونا را به جای تویوتا به عنوان تویوتا می دیدند. آمریکای شمالی همه سبک های بدنه به جز کوپه را دریافت کرد. پیشرفت های قابل توجه در Corona جدید سیستم تعلیق جلوی مستقل مک فرسون و بازوی عقب با میله Panhard بود. واگن‌های سری تویوتا در سیستم تعلیق عقب پایه‌تری داشتند و از فنرهای برگ استفاده می‌کردند. ترمزهای دیسکی جلو استاندارد و ترمزهای عقب درام بودند جز در مدل های اسپرت (در آمریکای شمالی موجود نیست).

محبوبیت کرونا در آمریکای شمالی با بحران سوخت افزایش یافته بود، زیرا سدان های جمع و جور چهار سیلندر در زمانی که سازندگان داخلی هنوز در حال عقب نشینی بودند، کارآمد و قابل اعتماد بودند. موتورها متفاوت بود به طور گسترده ای بر اساس بازار، زیرا کرونا از 13 نوع مختلف در سطح جهان استفاده کرد. تمام قدرت از پیکربندی چهار خطی بود و در جابجایی از 1.6 تا 2.4 لیتر بود. چندین گیربکس مختلف نیز مورد استفاده قرار گرفت: دنده های دستی دارای سه، چهار یا پنج سرعت به جلو بودند. اتومات سه چهار سرعت داشت.

Corona در اواسط مدل خود، فیس لیفت شد. قابل توجه ترین تغییر چراغ های جلو چهارگانه بود که کمی به سمت عقب متمایل شدند تا محافظه کار Corona مدرن تر به نظر برسد. شایان ذکر است که لامپ های چهارگانه همیشه در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار می گرفتند، در حالی که سایر بازارها از چراغ های جلوی کامپوزیت تک استفاده می کردند. قسمت عقب نیز کمی به روز شد. تویوتا بهترین ها را برای کوروناهای آمریکای شمالی فیس لیفت در نظر گرفت و فقط موتورهای پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک و موتورهای بزرگتر را عرضه کرد.

تنها موتور ارائه شده در ایالات متحده و کانادا در ابتدا موتور 2.0 لیتری 20R کامیون بود، اما با فیس لیفت 1981 با موتور 2.2 لیتری 22R، همچنین از کامیون جایگزین شد. اسب بخار در دوران انتشار گازهای گلخانه ای کاهش یافته بود و مدام در حال کاهش بود. 2.0 از 95 اسب بخار در سال 1979 شروع شد و در سال 1980 به 90 کاهش یافت. 2.2 قدرت را به 96 اسب بخار در سال 1981 ارتقا داد.

تولید T130 Corona تا بهار 1983 ادامه یافت، اما سال 1982 آخرین سال آن در آمریکای شمالی بود. برای سال 1983 کرسیدا با یک سدان کامپکت مدرن تر و محرک جلو که کاملاً در بازار تأثیرگذار بود، پیوست: کمری.

بورگوندی امروزی روی بورگوندی Rare Ride در حال حاضر در میشیگان به فروش می رسد، جایی که به طور معجزه آسایی به نظر می رسد که زنگ نزند. این یک تریم نسخه لوکس است و شامل مخمل بسیار و سقف وینیل است. مانوئل ترانسمیزن با مهربانی شما را در تمام سفرها همراهی خواهد کرد. این سدان بروگام با قیمت 7500 دلار مال شماست.

[Images: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط