تویوتا می خواهد بازوی عملکرد GR خود را گسترش دهد

گزارش شده است که تویوتا جنبه های عملکرد مارک خود را در نظر گرفته است ، که ممکن است برخی از خوانندگان ما به یاد بیاورند که کمی لکه دار بوده ، بسیار جدی است و شروع به برنامه ریزی برای گسترش افق دیدگاه Gazoo Racing (GR) کرده است. این مارک فرعی ، که به نظر می رسد به تدریج جایگزین Toyota Racing Development (TRD) می شود ، تعداد زیادی مدل GR با نشان را در آسیا و اروپا معرفی کرده و عنوان را به 86 کوپه بازگشت می دهد. این ماشین همچنین به نام عملکرد فعلی در Supra نسل فعلی در آمریکای شمالی کوبیده است و قصد ندارد در آنجا متوقف شود.

به گفته باب کارتر ، معاون اجرایی فروش تویوتا در آمریکای شمالی ، تولید کننده ژاپنی می خواهد روند درمان GR را حتی به مدل های بیشتری گسترش دهد.

اگرچه بسیاری از این بسته های ظاهری با گرد و غبار کمی از ارتقا performance عملکرد قانونی (به عنوان مثال Prius Prime GR Sport) است ، ما می دانیم که این شرکت همچنین می تواند مجریان سرسختی را تولید کند (به عنوان مثال Yaris GRMN). اما تویوتا علاقه خاصی نشان نمی دهد مگر اینکه GR در مقابله با اتومبیل های سواری سنتی استفاده کند. طی مصاحبه با روند موتور، کارتر تأکید کرد که به زودی تویوتا مارک عملکرد خود را با کراس اوورها آلوده نخواهد کرد.

“من نمی خواهم چیزی را حذف کنم ، اما در ابتدا نه. اهمیت رانندگی نشاط آور است. ” “هنگامی که به SUV ها می روید مرکز گرانش بالاتری دارید و فقط مناسب نیست. هیچ چیز از روی میز خارج نیست ، اما در ابتدا می توانید انتظار داشته باشید که وسیله نقلیه مستقر در ماشین باشد. هنوز بازاری برای آن وجود دارد. “

این امر همچنین پیش بینی مدل GR بعدی را نسبتاً آسان می کند. از آنجا که به نظر نمی رسد آب گیری از Prius به طرز حیرت انگیزی در ژاپن به خوبی کار کرده باشد و مطمئناً در اینجا شکست خواهد خورد ، ما فقط فقط با کرولا و کمری مانده ایم. در حالی که تویوتا می تواند یک MR2 احیای غافلگیرانه را آغاز کند ، به نظر می رسد Gazoo Racing بیشتر در مورد اصلاح محصولات موجود به چیزی بزرگتر است.

کمری منطقی است زیرا تویوتا در حال حاضر یک مدل TRD به فروش می رساند که خواستار توجه بیشتر است. علی رغم به نظر رسیدن صدا یا به صدا در آوردن قطعه و ارتقا suspension قابل توجه تعلیق ، عملکرد کمری با همان 3.5 لیتری V6 موجود در XSE (که در واقع هزینه بیشتری دارد) باقی مانده است. با رانندگی نوع TRD ، خودرو به طور مشابه از داشتن جعبه دنده متفاوت بهره مند می شود. جا گذاشتن در اتوماتیک هشت سرعته در حالت خرید مواد غذایی یک اشتباه بزرگ بود و آنچه را که رانندگی با وسیله نقلیه در غیر این صورت لذت بخش بود ، خراب می کند. اگر Gazoo برای تعمیر گیربکس وارد شود (توجه داشته باشید به تویوتا: اگر ماشین از نگه داشتن دنده انتخاب شده امتناع کند ، حالت دستی بی معنی است) و ده اسب خروجی V6 را بیش از 301 اسب بخار موجود افزایش داد ، احتمالاً چیزهای زیادی بدست خواهد آورد از ستایش علاقه مندان.

اما هاچ بک کرولا انتخاب بارز GR است. نسل فعلی در حال حاضر بسیار سریعتر از آنچه که هست به نظر می رسد و یک دریچه عملکرد فرضی در بخشی وجود دارد که در حال حاضر یک پایگاه جهانی مصرف کننده دارد. در حالی که که میکند به معنای رقابت بیشتر ، Mk8 GTI خیلی بیشتر از مدل قبلی خود ساخته نشده است. فولکس واگن نیز با در پیش گرفتن مسیر مینیمال و صفحه لمسی کابین فوق العاده قبلی خود را به نوعی خراب کرد. یک کرولا با قدرت 250 اسب بخار که ظاهری از کاربرد عملی را حفظ می کند ، می تواند از لحاظ تئوریک قدم بگذارد و GTI را به یک چشم سیاه بسیار مورد نیاز تبدیل کند. شخصی باید به پادشاه سگمنت یادآوری کند که هنگام جابجایی چند مشتری روی لنگهای خود استراحت نکند.

اگرچه از خسته کردن خلاقیت Gazoo Racing متنفر خواهیم بود. شاید بهترین مسیر برای GR ساخت رقیب چهارچرخ متحرک برای سوبارو WRX یا احیاناً محافظه کارانه و مغرضانه جلو باشد که بتواند با هوندا سیویک Si رقابت کند. با این حال کارتر تمایلی به اعتراف به هر چیزی نداشت و به سادگی اظهار داشت که بازوی عملکردی تویوتا طی دوازده ماه آینده شلوغ خواهد بود.

“ما اخبار Supra داریم که می آیند ، ما 86 خبر داریم ، اما مدل های دیگری نیز داریم. بیا تا یک سال دیگر مرا ببین. “

[Images: Toyota]

مربوط