تویوتا سلیکا 1983 ، کابریولت اسپورتینگ

امروز ما اولین تویوتا سلیکا را داریم که در سری Rare Rides ارائه شده است. این بژ ، بسیار دهه هشتاد است و پس از ورود به ایالات متحده به یک کانورتیبل تبدیل شد. و چراغ ها تلنگر می شوند!

سلیکا تویوتا در اواخر سال 1970 متولد شد ، به عنوان رقیب اتومبیل تسویه حساب فورد موستانگ موفق. همانطور که مدل نسل اول جای خود را به مدل دوم برای سال مدل 1978 داد ، سلیکا در همه ابعاد رشد کرد. این اتفاق برای نسل سوم A60 آن نیز تکرار شد که در تابستان 1981 برای سال مدل 82 وارد تولید شد.

فرمول Celica جدید تقریباً همان شکل قبلی بود: موتور در جلو ، چرخ های محرک در عقب و بدنه ای شیک در وسط. در حالی که Celica اصلی کمی انحنا داشت ، آلبوم های دوم و سوم مدل به طور قابل توجهی از عامل مربع بالاتر رفت. منصفانه است که A60 Celica را با عنوان Most Square Celica Ever اعطا کنیم. در زیر بدنه جدید بسته به نوع تریم و بازار موتورهای مختلفی وجود داشت. کمترین قدرت ارائه شده از 1.6 لیتری چهار خطی (2T-B) بود ، در حالی که بزرگترین موتور موجود 2.4 لیتری 22R مشترک با تویوتا پیکاپ بود. همه موتورها به ترتیب چهار خطی بودند و با چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته دستی جفت شدند. سه نسخه مختلف از پنج سرعته در طول زندگی A60 ارائه شده است.

Celica چند مورد به روزرسانی در آمریکای شمالی دریافت کرد ، به خصوص تزریق سوخت در اتومبیل های ساخته شده پس از آگوست 1982 ، جایی که 22R به 22R-E تبدیل شد. برای استفاده از 22R-E نوسازی شده ، تویوتا مدل GT-S را در آمریکای شمالی معرفی کرد. این نسخه قدرتمندتر برای کمک به بازگرداندن برخی از جذابیت های اتومبیل ورزشی بود که Celica با بزرگتر شدن و افزایش وزن در طول سالها از دست داد. یک فیس لیفت جهانی برای مدل 1984 وجود داشت ، جایی که چراغ های جلو پاپ آپ پنهان شده جایگزین چراغ های جلویی خودرو می شوند ، همراه با یک سیستم جلوپنجره مدرن جلوپنجره شامل یک قسمت فلاش ، یک اسپویلر جلویی جدید پایین ، و چراغ های عقب مختلف در عقب.

نسل سوم کوپه های ناچ بک رسمی و سبک های بدنه لیفت بک با سرعت بیشتری را ادامه داد ، اما در سال 1983 گزینه سوم را اضافه کرد: یک کابریولت. تویوتا که فقط برای بازار آمریکا ساخته شده بود ، در سال 1983 با ASC قرارداد بست تا 200 سلیکا را از بین ببرد. فروش آنقدر داغ بود که تویوتا می توانست بیشتر سفارش دهد و در سال 1984 و 1985 به ساخت کانورتیبل های فیس لیفت شده ادامه داد (نسخه فیس لیفت شده در بالا نشان داده شده است). همه کانورتیبل های 1983 تر و تمیز ST بودند ، در حالی که کانورتیبل های ’84 -’85 ‘GT-S جدید و تند بودند.

نسل A60 سلیکا تا سال 1985 در تولید باقی ماند و با مدل مدرن تر (و پیشرانه جلو) T160 برای سال مدل 1986 جایگزین شد. تویوتا لبه های تیز را نرم و پیشرانه ارزان قیمت خودرو اسپرت را مدرن کرد. اما آنها چراغ های پاپ آپ را نگه داشتند. ASC با تغییر درخواست نمونه درایو سمت راست برای بازار ژاپن ، در طول نسل T160 به تبدیل Celicas به کانورتیبل ادامه داد.

Rare Ride امروز یکی از 200 دستگاه کانورتیبل Celica کاربور شده قبل از لیفت صورت است. با 117000 مایل در شرایط عالی است. فروشنده اطمینان می دهد که ارزش این محصولات سر به فلک می کشد ، بنابراین در حالی که اتو داغ است ، اعتصاب کنید. برای رانندگی یا نشستن در حالی که رانندگی نمی کنید یک ماشین عالی می سازد. مال شما به مبلغ 8900 دلار.

[Images: Toyota]

مربوط