تویوتا تسلا را در سال 2010 خرید

در سال 2010، اگر می‌خواستید به‌عنوان یک مصرف‌کننده آگاه از محیط‌زیست که در لبه فناوری آینده‌نگر است دیده شوید، تویوتا پریوس رانده‌اید. هه، حتی جورج کلونی هم برای اسکار سوار شد – و کلونی از تو (یا من، به هر حال) باحال تر است. پریوس به قدری پرفروش بود که طبق گزارش ها تویوتا به بررسی امکان تبدیل آن به برند خود پرداخت.

همانطور که می گویند، آن زمان بود. امروزه تویوتا در رقابت برای آوردن خودروهای برقی به جریان اصلی، به طور قابل توجهی از تسلا پیشرو در بازار عقب افتاده است. البته دلایل زیادی برای آن وجود دارد – اما شرط‌بندی‌های بزرگ بر روی فناوری سلول‌های سوختی هیدروژنی مرده و بیش از اندکی اعتماد بیش از حد به اندازه پیشروی آن در بازار، مطمئناً نقش داشته است.

لازم نبود اینطور باشد – و در واقع، داستان تریلیون دلاری تسلا می توانست برای تویوتا بسیار بسیار متفاوت باشد. تنها چیزی که آنها نیاز داشتند کمی پول بود و یک مقدار زیادی بدبینی

یک چیز ارزش آن را دارد که کسی برای آن هزینه کند

با هر ارزیابی منطقی، تسلا یک ارزش ندارد تریلیون دلار – مطمئناً نه زمانی که فورد، یک غول صنعتی که بیش از یک قرن است به طور سودآوری اتومبیل می فروشد، «فقط» 80 میلیارد دلار ارزش دارد. با این وجود، ارزش بازار تسلا در واقع از “T بزرگ” فراتر رفته است و ارزش شرکت اکنون بیشتر از فورد است.

هر چند این فقط فورد نیست. علاوه بر فورد، سرمایه گذاران بر این باورند که تسلا ارزش بیشتری نسبت به تویوتا، فولکس واگن، جنرال موتورز و هوندا دارد. ترکیب شده – و این تقریباً 400 میلیارد دلار در آینه دید عقب بود.

این که بگوییم تسلا در بازار موفق بوده است، کمی دست کم گرفته شده است، و افزایش شهاب سنگی آن قرص تلخی برای شلوارک های TSLA (و حتی برخی از گاو نرها و طرفدارانی که خیلی زود فروخته اند) بوده است. پس تصور کنید تویوتا باید چه احساسی داشته باشد – زیرا تویوتا در سال 2010 این شانس را داشت که تسلا را به طور کلی به قیمت 2 میلیارد دلار بخرد. و ما این را می دانیم، زیرا 50 میلیون دلار حدود 2.5 درصد از شرکت را برای تویوتا خرید.

تویوتا چگونه می‌توانست این کار را انجام دهد

در حالی که الون ماسک آنقدر «قهرمان» ادگلورد/اینسل نیست که امروز است، اما حداقل مورد توجه طرفداران کتاب های مصور قرار می گرفت. چگونه دیگر گنجاندن او در Iron Man II را توضیح می‌دهید، جایی که او به عنوان شخصیت واقعی تونی استارک معرفی می‌شود؟

در آن روزها نیز، عموماً این باور وجود داشت که سرمایه‌گذاری تویوتا در تسلا برای دو طرف سودمند خواهد بود، زیرا تخصص تویوتا در تولید انبوه به طور طبیعی مکمل توانایی زیرک و نوآوری تسلا برای نوآوری و چرخش است.

ادوارد نیدرمایر در سال 2010 نوشت: “سناریوهای واضح شامل تولید مشترک در کارخانه سابق جی ام جی ام تویوتا NUMMI است.” S در NUMMI، ادعا می کند که او آن را از اول ماسکی، خودش شنیده است.

همان مقاله از تویوتا به عنوان “پیشرو صنعت در فن آوری هیبریدی” بی چون و چرا یاد می کند – و چگونه ممکن است آنها به عنوان رهبران طبیعی در مسابقه EV دیده نشوند؟ مطمئناً، آنها باتری های لیتیوم یونی پیشرفته پاناسونیک را آزمایش کرده بودند (و رد کردند). استدلال تویوتا هرگز علنی نشد، اما مناهم اندرمن، رئیس وقت یک شرکت مشاوره مستقر در کالیفرنیا به نام Advanced Automotive Batteries، این نظریه را مطرح کرد که «هزینه بسیار مهم است (برای تصمیم تویوتا)، و ما هنوز اطلاعات کافی در مورد طولانی مدت نداریم. مدت دوام.”

اینجاست که سام بکت سفر در زمان خودرویی ما وارد بازی می شود.

آنها در برخی از جلسات هیئت مدیره با قدرت بالا استدلال می کنند: “اجازه دهید تسلا ریسک لی-یون را برای تویوتا بپذیرد.” “این یک وضعیت بدون باخت است. اگر تسلا مزرعه را بر روی Li-ion شرط بندی کند و شکست بخورد، ثابت شده است که حق با ماست و به عنوان پیشرو در فناوری هیبریدی به جلو حرکت می کنیم. اگر تسلا با لی-یون موفق شود، می‌توانیم از مزایای آن بهره ببریم و سود حاصل کنیم.»

تویوتا می توانست – در واقع باید یک سهام کنترلی در تسلا خریده‌اند، ایلان را در راس کار گذاشته‌اند، و تمام خودروسازان دیگری را که تلاش می‌کنند خود را با سهام‌های کوچک در تسلا پاکسازی کنند، به کار انداخته‌اند.

اگر به همین راحتی بود

هیچ کس شما را باور نمی کند

بیایید صادق باشیم، اگر در جلسه هیئت مدیره تویوتا می نشستم و به همه حاضران می گفتم که ارزش تسلا در ده سال آینده بیشتر از مجموع هر خودروساز دیگری خواهد بود، هیچ کس حرف شما را باور نمی کرد. هک – زمانی که دایملر در سال 2014 4 درصد از تسلا را به قیمت 780 میلیون دلار فروخت و تقریباً دستان آنها شکسته شد و به دلیل نبوغ محض افراد مالی خود به پشت دست زد.

بودو اوبر، مدیر مالی وقت دایملر، گفت: “ما از توسعه سرمایه گذاری خود در تسلا بسیار راضی هستیم.” به وال استریت ژورنال گفت. اما این (سرمایه گذاری) برای مشارکت و همکاری ما ضروری نیست. به همین دلیل تصمیم گرفتیم سهام خود را واگذار کنیم.»

آن 4 درصد سهم تسلا، امروز بیش از 40 میلیارد دلار ارزش دارد. ارزش کل بازار دایملر، همانطور که من این را تایپ می کنم، فقط در شمال از 100 میلیارد دلار است.

اگر دوست دارید مردم را در حال چرخش تماشا کنید، به سختی می توانید سوژه ای بهتر از بودو اوبر بیچاره انتخاب کنید، و به شدت سعی می کند به هیئت مدیره دایملر توضیح دهد که دقیقاً چه چیزی باعث شد که او 40 درصد از ارزش بازار شرکت را برای بازدهی 780 میلیون دلاری از بین ببرد. مردم نیز او را باور نمی کردند، اگر او به آنها می گفت سهام تسلا تنها هفت سال بعد چه می کند.

ارزش گذاری تسلا به سادگی ذهن را درگیر می کند. حتی اگر کوانتوم لیپر ما می توانست هر آزمایشی را که به سمت او پرتاب می کردند، پشت سر بگذارد، فقط بیرون آمد و به هیئت مدیره تویوتا گفت: «من یک مسافر زمان هستم! TSLA طولانی! تا می توانید خرید کنید! تلاش برای ایجاد هیدروژن را متوقف کنید، هیدروژن هرگز اتفاق نخواهد افتاد!» من فکر نمی کنم آنها آن را باور کنند. اگر آنها او را می دیدند که وارد ماشین زمان می شود، به سبک HG Wells، اهرم را فشار می دهد و به سمت آینده حرکت می کند، فکر نمی کنم آنها باور می کردند.

“50 میلیون دلار دیگر بگذارید” احتمالاً تا جایی است که آقای بکت به دست می آورد. و 50 میلیون دلار دیگر برای هیدروژن.

این چیزی است که پوشش شرط های شما به شما می دهد

من این دوست را دارم، مهندس به نام داستین هانا، که وقتی یک روز سر ناهار بودیم، افسرده‌کننده‌ترین چیزی را که تا به حال شنیده‌ام به من گفت. او در میان لقمه های غذای جامائیکایی گفت: «من و تو هرگز ثروتمند نخواهیم شد». “ما خیلی باهوشیم.”

حتما گیج به نظر می رسیدم، چون او به راهش ادامه داد.

داستین توضیح داد: «ببینید، یک فرد احمق ایده‌ای را در تلویزیون می‌بیند یا در مورد طرح پولدار شدن سریع می‌شنود و آن را خریداری می‌کند. آنها خانه‌شان را رهن می‌کنند، پس‌اندازشان را خالی می‌کنند، و کارت‌های اعتباری‌شان را به حداکثر می‌رسانند، زیرا خیلی به آن اعتقاد دارند. 99 درصد مواقع، همه چیز را از دست می دهند. همه چيز. تو و من؟ ما آنقدر باهوش هستیم که در آن دام بیفتیم. حتی اگر به چیزی اعتقاد داشته باشیم، کمی در اینجا – کمی آنجا قرار می دهیم. فقط چیزی که می توانیم از دست بدهیم و باهوشیم، درست است؟ بنابراین این عدد بزرگی نیست.»

فقط سرمو تکون دادم احمقانه هوشمندانه

او گفت: «این چیزی است که هر چند وقت یک‌بار، شرط‌بندی وحشیانه و تگرگ مری جواب می‌دهد و شما بازدهی 1000:1 از پول خود دریافت می‌کنید. «آدم احمقی که 150000 دلار سرمایه گذاشت که مجبور نبود با آن شروع کند؟ اون پسر الان 150 میلیون دلار داره و فکر میکنه باهوش ترین آدم دنیاست. او نمی‌داند چقدر خوش شانس است، زیرا او آنقدر احمق بود که نمی‌توانست بفهمد که از ابتدا چه شانسی برای او وجود داشت. تو و من؟ ما 100 یا 1000 دلار می گذاریم، اگر اصلاً چیزی بگذاریم. چون ما “باهوش” هستیم.”

من از آن ناهار دور شدم، احساس خیلی احمقانه‌تر از زمانی که وارد آن شدم، اما تجربه بارها و بارها حق داستین را ثابت کرده است. هر چه ایلان ثروتمندتر شود، توییت هایش مضحک تر به نظر می رسد. هر چه TSLA بالاتر می رود، تسلانیرها بیشتر به سینه خود بر روی نابغه خود می کوبند. مردم باهوش؟ واقعا، واقعا افراد باهوش مانند بودو فقیر؟

نه چندان

نه، تویوتا هرگز روی تسلا سخت نمی گرفت. آنها بودند – و هستند! – بیش از حد باهوش برای چنین چیزهایی. تنها کاری که اکنون می توانند انجام دهند این است که سعی کنند یک یا دو سیاستمدار را بخرند تا همه چیز را به مسیر خود برگردانند، یا شاید چند آگهی تبلیغاتی بد درباره خودروهای برقی اجرا کنند. حتی در آن زمان، فکر می‌کنم آنها موافق باشند که خرید تبلیغات با یک تریلیون دلار اضافی بسیار آسان‌تر خواهد بود.

[Image: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط