تسلا نسخه بتا کامل خودران را به دلیل “مشکلات” حذف می کند

شرکت تسلا در آخر هفته بتای خود رانندگی (FSD) خود را کنار گذاشت و مدیرعامل ایلان ماسک اظهار داشت که آزمایش کنندگان “برخی مشکلات را مشاهده کرده اند [version] 10.3.”

برای رفع این مشکل، این شرکت به طور موقت به FSD 10.2 بازگشته است. ماسک این خبر را صبح یکشنبه در شبکه های اجتماعی اعلام کرد. روز بعد، او قبلاً قول داده بود که نسخه 10.3.1 برای رفع مشکلاتی که در مرحله آزمایش عمومی کوتاه استثنایی با آن مواجه می‌شوند، منتشر خواهد شد.

“لطفاً توجه داشته باشید، این مورد با نرم افزار بتا قابل انتظار است.” مدیرعامل خاطرنشان کردبه آزمایش تمام تنظیمات سخت افزاری در همه شرایط با QA داخلی، از این رو بتا عمومی، غیرممکن است.

بیایید چند چیز را از سر راه برداریم قبل از اینکه به آنچه واقعاً رخ داده است شیرجه بزنیم. علیرغم اینکه تسلا برای سالها وعده داده استقلال وسایل نقلیه را از طریق مجموعه گرانقیمت Full Self Driving خود ارائه می دهد ، FSD ممکن است در واقع نتواند همان نام خود را حفظ کند. ایلان ماسک حتی بیان کرده است که احتمالاً در صورت کامل شدن ویژگی، همیشه به نوعی نظارت نیاز دارد. در بهترین حالت، این باعث می‌شود مجموعه تکمیل‌شده به اتوماسیون مشروط (SAE سطح 3) دست یابد، اما در وعده خود برای ارائه عملکرد کامل خودران (SAE Level 6) کوتاهی کند.

اگر مستقیماً از سال 1991 تله‌پورت می‌کردیم، حتی بدترین نسخه‌های FSD هم یک شگفتی تکنولوژیکی بود. اما ما در سال‌های پس از دهه‌ای زندگی می‌کنیم که صنعت خودرو وعده داده بود که خودروهای خودران تا سال 2020 رایج خواهند شد. همچنین مشخص شده است که معاوضه برای اجرای نسخه‌های ناتمام این سیستم‌ها ممکن است ارزشش را نداشته باشد. سازندگان در حال پیشرفت پروتکل‌های نظارت بر راننده هستند، از جمله دوربین‌های رو به کابین که حرکات چشم و صورت را ردیابی می‌کنند که به نظر می‌رسد نشان دهنده تجربه یک خودروی لوکس است.

همچنین سؤالات حقوقی فزاینده ای در مورد اینکه چه کسی در هنگام تصادف یک وسیله نقلیه خودران مسئول است، وجود دارد. علیرغم گزارش هایی که کاستی های کمکی در رانندگی را نشان می دهد ، صنعت بسیار مایل است رانندگان را مسئول نگه دارد تا از این طریق شاهد اقدامات قانونی علیه این شرکت نباشیم. این امر همچنین هجوم اقدامات نظارتی را تشویق کرده است و در عین حال ضروری است که سیستم‌های خودران کاملاً عمل کنند – که مورد دوم بسیار دشوار است.

بر اساس زمان محدودی که FSD بتای فعال بود، درک درستی از اشتباه انجام شده دشوار است. با این حال، ویدئوهای متعددی از شهروندان در حال آزمایش سیستم وجود دارد که برخی از مشکلات تکراری را نشان می‌دهد. بدیهی است که وسایل نقلیه بتا هنوز در برخورد با مناطق ساخت و ساز و خطوط با علامت گذاری ضعیف مشکل داشتند. کاربران همچنین خاطرنشان کردند که خودروها در حالی که از ویژگی های مشابه استفاده می کردند ، زمان گیر شدند و از راننده خواستند در شرایطی که قبلاً این کار را نمی کرد دوباره کنترل را در دست بگیرد. همچنین چند پست در شبکه های اجتماعی منتشر شد ادعا می کنند که ماشین آنها تصمیم می گیرد تا برخی از تنظیمات ایمنی را غیرفعال کند بدون دخالت انسان

رویترز گزارش داد که رانندگان زمانی که خطری فوری وجود نداشت، هشدارهای برخورد از جلو را تجربه می کردند، گاهی اوقات تسلا آنها به طور خودکار برای جلوگیری از موانع فانتوم ترمز می کرد. از قضا، این یکی از سیستم هایی بود که سایر کاربران ادعا می کردند وسایل نقلیه به طور مرموزی خاموش می شوند.

این ممکن است توضیح دهد که چرا تسلا برای واجد شرایط بودن به آزمایش‌کنندگان بتا نیاز داشت که در معرض امتیاز ایمنی قرار گیرند. اما ما قصد نداریم ادعا کنیم که این بهترین راه برای یک خودروساز برای اجرای برنامه های توسعه نرم افزار است. ممانعت از دسترسی به سیستمی که هزاران هزینه اضافی برای آن پرداخت کرده اید (و حتی کار نمی کند) زیرا شما نتوانستید به طرز مسخره ای محافظه کار رانندگی کنید به نوعی منصفانه به نظر نمی رسد

[Image: Tesla]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط