تسلا از آمریکا می خواهد جریمه های مصرف سوخت را افزایش دهد

ماه گذشته ، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا (NHTSA) قوانین جدیدی را پیشنهاد کرد که جریمه خودروسازانی را افزایش می دهد که قبلاً به الزامات بهره وری سوخت پایبند نبوده اند. تولیدکننده EV تسلا به طور قابل پیش بینی قوانین را تأیید کرده و از دولت فدرال خواسته است تا این طرح را در اسرع وقت عملی کند.

در حالی که خودروسازان ابراز نگرانی کرده اند که افزایش مجازات ها می تواند بیش از 1 میلیارد دلار در سال از طریق جریمه های نظارتی و خرید اعتبار کربن برای آنها هزینه داشته باشد ، تسلا از دولت بایدن و دادگاه تجدید نظر آمریکا درخواست کرده است که این روند را تسریع کرده و پیشنهادات را الزام آور کند. اگرچه این امر بدون شک به این دلیل است که این شرکت اعتبارات خود را سالانه حداقل 350 میلیون دلار می فروشد و حتی یک خودروی بنزینی تولید نمی کند.

اگر به دنبال یک فرد بد در این زمینه هستید ، گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد. تسلا با حرص و آز تلاش می کند تا دولت را متقاعد کند که رقبای خود را در حین واریز وجوه به خزانه خود متلاشی کند. اکنون به نظر می رسد تنظیم کننده های فدرال کاملاً وسواس زیادی برای از بین بردن موتورهای احتراق داخلی دارند و از پیامدهای اقتصادی آن کاملاً غافل هستند. این همه آشفتگی به این دلیل شروع شد که دولت قبلی قانون 2016 را که مجازات خودروسازان را بیش از دو برابر کرده بود به تأخیر انداخت. و به نظر نمی رسد که دولت کنونی قادر باشد کاری انجام دهد مگر اینکه به سیاست های دوران اوباما بازگردد (یا تقویت کند).

تولیدکنندگان همیشه در پایبندی به قوانین اقتصاد میانگین سوخت شرکت (CAFE) با مشکل روبرو بوده اند و من اولین کسی هستم که کارایی آنها را زیر سوال می برد. مصرف کنندگان آمریکایی مدتهاست که خودروهای بزرگتر با پیشرانه قوی تر را ترجیح می دهند ، در نتیجه تعدادی از خودروهای غیرقابل قبول و مصرف سوخت متوسط ​​ایالات متحده (برای همه خودروهای فروخته شده) که برای سه دولت ریاست جمهوری در حدود 25 مایل بر کیلوگرم حرکت کرده است. اما همه اینها برای تسلا بی اهمیت است ، زیرا خوشبختانه به رقبای خود اجازه عرق می دهد زیرا با تمرکز بر روی خودروهای برقی از این امر جلوگیری می کند.

مطابق با اخبار خودرو، مدیران تسلا در 30 آگوست با NHTSA ملاقات کردند و چند نامه ارسال کردند:

در یادداشت دولت آمده است که تسلا به NHTSA پیشنهاد کرده است که اقدام ترامپ را فوراً کنار بگذارد و می گوید: “این امر باعث ایجاد عدم اطمینان مستمر در سرمایه گذاری ها و معاملات در سراسر صنعت می شود و هرگونه تاخیر تا زمانی که مشکل حل نشود ، آثار مضر بر بازار اعتباری خواهد داشت.” تسلا معتقد است که “هرگونه تاخیر همچنان آثار مضر بر بازار اعتبار خواهد داشت.”

تسلا در 27 اوت بار دیگر به طور جداگانه از دادگاه تجدیدنظر ایالات متحده درخواست کرد تا مجازات های بالاتر را به سرعت بازگرداند. دادگاه درخواست تسلا را در ماه آوریل برای اقدام فوری تا بررسی NHTSA رد کرد.

تسلا نوشت: “عدم قطعیتی که با سرعت ضعیف قانونگذاری NHTSA تداوم پیدا می کند ، احتمال دادرسی مجدد را افزایش می دهد.”

رئیس جمهور سابق دونالد ترامپ این قانون را منحل نکرد ، او به سادگی تاریخ عرضه مدل اصلی سال 2019 را برای مجازات های بزرگتر به سال 2022 به دلیل این که اقدامات نظارتی در دوران دولت اوباما خنثی شده بود ، عقب انداخت. با این حال ، وزارت ترابری و NHTSA از زمان روی کار آمدن جو بایدن در تلاش برای احیای شرایط اولیه بوده اند. اگرچه پتانسیل دسیسه های سیاسی بسیار کمتر از مواردی است که در بالا به نظر می رسد. یک طرف راهرو خواستار مقررات زدایی گسترده صنعتی بود و طرف دیگر خواستار افزایش اقدامات نظارتی بود.

در همین حال ، خودروسازان قدیمی (از جمله کسانی که به سمت وسایل نقلیه برقی می روند) به طور گسترده با قوانین CAFE به روز شده که بر خودروهایی که قبل از سال 2022 فروخته اند ، تأثیر می گذارد ، مخالف هستند. تولیدکنندگان احساس می کنند به قوانین آن زمان پایبند بوده و نباید مشمول مجازات هایی شوند که پس از تغییر در رهبری اعمال می شود و از نهادهای نظارتی خواستند در ماه اوت تجدید نظر کنند.

[Image: Virrage Images/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط