به V8 9.4 لیتری نیاز دارید؟ شورولت شما را پوشانده است
با گزارش هایی که همه جا منتشر می شود مبنی بر اینکه خودروهای عضلانی آمریکایی به خودروهای سدان برقی یا خودروهای کراس اوور تبدیل می شوند ، ممکن است خودتان را در بازار بزرگترین V8 که قبل از اینکه عمدا کمیاب شوند پیدا کنید ، در بازار پیدا کنید. اما شاید شما مشتاق هستید که وارد صحنه مسابقات دویدن شوید و دریابید که دوج دیمون 6.2 لیتری مجهز به موتور فوق العاده برای آخرین جنون جنون با سوخت نفتی کافی نیست.
شورولت معتقد است که شما با COPO کامارو 2022 پوشانده اید ، که می توانید آن را با موتور عظیم 572 اینچ مکعب (9.4 لیتر) یا چند جایگزین بلوک کوچک بر اساس LS سفارش دهید.
موتورهای کوچکتر دارای دو رنگ هستند. برای افراد کم قلب ، یک V8 تنفس طبیعی 427 اینچی مکعبی (7.0 لیتری) V8 وجود دارد که انجمن ملی هات راد قدرت آن را 470 اسب بخار ارزیابی کرده است. اگرچه واحد COPO که به نظر می رسد در مقایسه با Challenger Mopar Drag Pak یا Mustang Cobra Jet انباشته شده است ، V8 350 مكعبی اینچ مجهز به سوپرشارژ است ، NHRA با قدرت 580 اسب بخار. متأسفانه موتور 572 اینچ مکعبی هنوز ارزیابی نشده است. ما خروجی آن را از نظر ارزش روی کاغذ از نظر حداقل-حداقل-بسیار قوی تر از برادران و خواهران خود برآورد می کنیم.
البته ، هیچ کس COPO کامارو را خریداری نمی کند که آنها را در خیابان اجرا کند. آنها به طور خاص برای رقابت در حذف NHRA Stock و Super Stock طراحی شده اند و نمی توان آنها را به طور قانونی در جاده های عمومی رانندگی کرد. به همین دلیل است که همه آنها مجهز به سه سرعته اتوماتیک ATI Racing Products TH400 هستند که تمام قدرت را به چرخ های عقب منتقل می کند. مشتریان همچنین به طور پیش فرض هودهای مخصوص فیبر کربن و میله های چرخ دار (برای شروع) دریافت می کنند ، در حالی که شورولت گزینه ای برای افزودن مواردی مانند جعبه وزنه بر روی کامیون و چتر نجات ارائه می دهد.
اما رفتن با “مدل اصلی” دقیقاً یک تصمیم صرفه جویی نیست ، زیرا ورود به هر یک از آنها نیاز به یک تعهد شش رقمی دارد. قیمت 572 COPO کامارو از 105.500 دلار (قبل از مالیات یا هزینه) شروع می شود ، در حالی که 427 با 117.500 دلار به فروش می رسد. مدل کوچکتر 350 اینچ مکعبی ، که بیشترین رقابتی را در کارخانه دارد و بالاترین خروجی را دارد ، از 130 هزار دلار شروع می شود.
خبر خوب این است که شورولت امسال محدودیتی در مدلهای COPO کامارو ندارد. در اصل ، جنرال موتورز فقط به فرمان تولید دفتر مرکزی خود اجازه داد تا به دلالان وسواس دار اجازه دهد فقط 69 نمونه (زیبا) از ماشین اصلی را در سال 1969 سفارش دهند. از زمانی که احیا شد ، این برنامه با توزیع وسایل نقلیه به روش قرعه کشی ادامه داشت. اما ما در دورانی زندگی می کنیم که ناگهان افراد ثروتمندتری برای خرید چیزی مانند COPO و افراد طبقه متوسط کمتری که می توانند یک ماشین عضلانی رده متوسط را برای ماجراجویی های آخر هفته خریداری کنند. بنابراین جنرال موتورز این بار مخالفت با محدودیت تولید در درگسترهای هدفمند را اعلام کرده است. در عوض ، آنها به سادگی بر اساس اولویت اول تحویل داده می شوند.
[Images: General Motors]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامه.