بررسی Ford Escape Hybrid SE Sport 2020 – کیف مخلوط

فورد Escape Escape ترکیبی SE Sport 2020 واقعیت سریع

2.5 سیلندر 2.5 لیتری با موتور الکتریکی 88 کیلووات ساعت (200 اسب بخار ؛ 155 پوند فوت) گیربکس اتوماتیک مداوم متغیر ، چهار چرخ متحرک 43 شهر / 37 بزرگراه / 40 ترکیبی (رتبه بندی EPA ، MPG) 5.5 شهر ، بزرگراه 6.4 ، 5.9 ترکیبی. (امتیاز NRCan ، L / 100km) قیمت پایه: 29،775 دلار (آمریکا) / 34،499 دلار (کانادا) به عنوان آزمایش شده: 34245 دلار (آمریکا) / 37349 دلار (کانادا) قیمت ها شامل 1095 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 2100 دلار هزینه حمل بار ، PDI و A / C در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات مرزی ، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

حدوداً یک سال و نیم از زمانی که من برای اولین بار Ford Escape نسل کنونی را در کنتاکی راندم پایین ، قبل از اینکه کسی کلمه COVID را بشنود ، گذشته است و من هنوز نمی دانم چه چیزی از آن درست کنم. این برای هیبرید دو برابر می شود.

من با یک ظاهر شبیه لکه آن علاقه مند نبودم ، اما بعضی از بچه ها آن را جذاب یا حداقل قابل قبول می دانستند. مطمئناً ، فورد برای اینکه فرار را در دریای کراس اوورهای جمع و جور ناشناس متمایز کند ، به خاطر کمی خطر پذیری اعتبار می یابد.

از طرف دیگر ، من رفتارهای جاده ای آن را تحسین کردم ، زیرا چرخاندن آن از گوشه ای نسبتاً سرگرم کننده بود.

ترکیبی را وارد کنید که انتظار دارید برخی از ورزش ها را در محراب صرفه جویی در مصرف سوخت قربانی کند. و دارد

ترکیبی از یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با یک موتور الکتریکی 88 کیلووات ساعت برای پیشرانه ای که 200 اسب بخار قدرت و 155 پوند فوت گشتاور ایجاد می کند ، هیبرید SE Sport دقیقاً سریع نیست.

نه اینکه واقعاً قرار باشد باشد. این قرار است یک خرید مواد غذایی در مسافت پیموده شده باشد.

این نیز هنگامی مشخص می شود که فرد هیبرید Escape را تحت فشار قرار دهد. در حالی که فرمان احساس شادابی را ارائه می دهد و چرخش خودرو برای کراس اوور مسافر به طور شگفت انگیزی خوب است ، لاستیک ها به راحتی روح را تسلیم می کنند.

آه ، خوب ، این احتمالاً در خودرویی با تمرکز بر مصرف سوخت انتظار می رود. ناامیدکننده تر مواد داخلی است که احساس می شود کمی خراب است.

طراحی داخلی نیز کمی فرسوده به نظر می رسد – ایده عملکرد زیر را تا حدی افراطی می کند و کنترل هایی با استفاده از ساده و آسان برای شما فراهم می کند و می توانید با یک ظاهر خسته کننده همراه شوید. صفحه نمایش سرگرمی و سرگرمی شناور که معمولاً از آن بیزاریم ، در اینجا استفاده می شود.

ممکن است به نظر برسد که من در مورد Escape بسیار سخت گیر هستم ، اما اگرچه نقایصی دارد اما هنوز هم بعضی از کارها را به خوبی انجام می دهد. توانایی فوق الذکر برای خوب اداره کردن حداقل تا زمانی که لاستیک ها به حداکثر قدرت خود برسند وجود دارد و سواری در صورت عدم سازگاری فوق العاده قابل قبول است. متغیر مداوم اتوماتیک بدون سر و صدا است. و سپس ماموریت اصلی وجود دارد – اقتصاد سوخت.

یک Escape Hybrid چهار چرخ متحرک مانند وسیله نقلیه آزمایشی من می تواند تعداد 43 کیلوگرم در کیلوگرم شهر / 37 کیلوگرم در بزرگراه / 40 کیلوگرم در هر ثانیه را به خانه بیاورد. بد نیست.

یک موضوع را اینجا حس می کنید؟ که این Escape برخی از عملکردها را برای سودمندی معامله می کند؟ فکر می کنم این موضوع باشد.

همچنین ، خورشید در مشرق طلوع می کند.

خریدار با نوشیدن گاز ، نیازی به فداکاری بیش از حد در ویژگی ها ندارد. از ویژگی های استاندارد می توان به اسپویلر عقب ، صندلی های جلو گرم ، پورت های USB ، کمک راننده Co-Pilot 360 ، شروع بدون کلید ، Wi-Fi ، همگام سازی ، رادیو ماهواره ای ، ورود بدون کلید و دوربین دید عقب اشاره کرد.

بسته SE Sport Premium به چرخهای 19 اینچی ، مواد صندلی ActiveX ، سانروف ، ناوبری ، بالابر برقی ، استارت از راه دور و کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت اضافه کرد. قیمت کل؟ 34،245 دلار از جمله 1095 دلار هزینه.

به کنار ، به نظر من Escape معمولی برای رانندگی با کراس اوور بسیار سرگرم کننده است و در صورت انتخاب هیبرید ، برخی از آنها در شکار MPG های بیشتر گم می شوند.

خیلی بد نیست که من به هر قیمتی از هیبرید اجتناب کنم ، اما تا زمانی که صرفه جویی در مصرف سوخت برای شما واقعاً مهم نباشد ، احتمالاً گزر بهتر به شما خدمت خواهد کرد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط