برتون با هر نام دیگری ، ولوو 262C 1979

سواری نادر امروز نمونه ای از آن است اولین زمان برتون تعداد زیادی از کیفیت ساخت ایتالیایی را به یک ولوو متوسط ​​معمولی اضافه کرد. ما دومین تلاش برتون (780) را مدتها پیش پوشش داده ایم ، بنابراین زمان صحبت کردن با 262C گذشته است.

اگرچه ولوو امروزه خود را گران قیمت می داند ، این شرکت در دهه هفتاد تولید کننده لوکس نبود. فروشنده سوئدی جعبه و کاربردی آماده بود تا در سال 1979 از قالب سنتی خود خارج شود. در آن سال ، این شرکت دو (!) ماشین جدید هیجان انگیز با تنها دو در ارائه داد. دو درب قابل دستیابی 242 GT بود که قبلاً به آن پرداخته بودیم ، اما این کوپه نسبتاً اسپارت بود و کمی روی عملکرد تمرکز داشت. لوکس چطور؟ در مورد مشتری تاجر بزرگ تور در آمریکا چطور؟

ولوو قبلاً با مشتری کوپه لوکس مزاحم نشده بود ، پس چه چیزی تغییر کرد؟ در حدود 1975 یکی از هنری فورد دوم از کارخانه ولوو در سوئد دیدن کرد و هنگام رانندگی در آنجا ، یک ماشین شخصی لوکس لینکلن کانتیننتال مارک IV شخصی را به آنجا فرستاد. سوئدی ها در منطقه محلی و ولوو بیشترین علاقه را به لینکلن عظیم داشتند. “Ett ögonblick” (یک لحظه) گفت ولوو ، هنگامی که طراحان خود را برای کار بر روی سوئدی در کوپه لوکس شخصی آماده می کردند.

ولوو کار جدید 262C را در خانه نگه داشت: دو درب توسط جان ویلسگارد نوشته شد. تغییرات سدان دو در استاندارد 262 شامل ستون ها و سقف جدید ، محفظه جلوپنجره ، قاب های بالایی درها و کاور بود. مانند 780 بعدی ، 262C دارای سقف خرد شده بود – تقریباً چهار اینچ پایین تر از ماشین معمولی. 262C برای طرفداران کلاه بزرگ نبود.

فضای داخلی کوپه لوکس بسیار متفاوت از 260 بود ، با تجهیزات استاندارد مانند قفل مرکزی و پنجره های برقی. سیستم تهویه مطبوع ، کروز کنترل ، صندلی های گرم شونده و فضای داخلی با چرم دکمه دار و روکش دار با نقوش بند چمدان وجود داشت. برخلاف سایر ولووها ، اسلب بزرگ چوب واقعی نیز در داخل آن وجود داشت. همه اینها در سال 1979 بود. بیشتر نمونه های سالهای 79 و 80 نیز دارای ویژگی های خاص آمریکایی بودند: سقف وینیل. این گزینه برای سال 1981 حذف شد.

نیرو از قسمت بالای 260 منتقل می شد و یا توسط موتورهای 2.6 یا 2.8 لیتری PRV V6 تأمین می شد. گیربکس استاندارد چهار سرعته دستی بود ، اما بیشتر مشتریان سه سرعته اتوماتیک را انتخاب کردند.

ولوو هیچ ظرفیت تولیدی نداشت و ساختمان 262C را به برتون واگذار کرد. ایتالیایی ها کوپه های گران قیمت را در کارخانه تورین خود مونتاژ کردند. اکثریت 262C برای بازار ایالات متحده در نظر گرفته شده بود ، که قرار بود از یک کوپه لوکس ولوو کاملاً قدردانی کند. در آمریکای شمالی ، ولوو مستقیماً دو نام کوپه لوکس ثابت را هدف قرار داد: کادیلاک الدورادو و مرسدس 280CE. این خوب پیش نرفت ، زیرا اساتید برجسته و افراد عملی که ولووس را خریداری کردند ، چنین کوپه پر زرق و برق نمی خواستند و مشتریان لوکس به نشان کادیلاک یا مرسدس بسیار بیشتر از یک ولوو احترام می گذاشتند.

262C پس از سال مدل 1981 لغو شد و تنها 6،622 نمونه ساخته شد. پس از آن ، ولوو به مدت 4 سال از کوپه های لوکس استراحت کرد تا اینکه 780 در سال 86 وارد شد. مدل 262C امروزه یک نمونه نقره ای بیش از رنگ مشکی در اوایل کار مدل است. قیمت شما 24000 دلار

[Images: Volvo]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط