با سرعت با ترکیب 2021 بنتلی

برای افراد معمولی ، خودروسازان فوق لوکس مانند بنتلی در خلا exist وجود دارند. ما می بینیم که گزینه های ارزش M3 در Flying Spur وجود دارد و چیزی را بسیار تمسخرآمیز ، که با درک ما از ارزش دلار بیگانه است ، تمسخر می کنیم.

به اندازه کافی درست است که قانون کاهش بازده وقتی شروع می شود که MSRP ها به یک قلمرو شش رقمی و فراتر از آن برسند: آیا یک بوگاتی شیرون است؟ 50 بار بهتر از C8 Corvette است؟ احتمالا نه. اما سالها پیش ، وقتی کلیدهای اولین ماشین پرس بنتلی ام را به من تحویل دادند ، با طرز تفکر مشابهی به فرد احتمالی نزدیک شدم و مردی تغییر یافته آمدم.

ارزش برخی از عناصر طراحی خودرو به سادگی به بیانیه مطبوعاتی یا یک برگه آمار ترجمه نمی شود – کمی کردن مواردی مانند کیفیت مواد یا عملکرد تابلو برق دشوار است ، به گونه ای که اهمیت آنها را در ابعاد بزرگتر نشان می دهد طرح چیزها. و گرچه ممکن است بنتلی از شرکت مادر اصلی فولکس واگن برای تشکر از برخی نقاط قوت وسایل نقلیه خود (به همراه مارک های خواهر مانند پورشه و آئودی) تشکر کند ، اما بسیاری از مواردی که مدل های بنتلی را خاص می کند هنوز فقط مختص خودروساز انگلیسی است.

اما آیا این برای اثبات ارزش یک بنتلی کافی است؟ یک کوله یک شبه تهیه کردم ، پشت فرمان قایم شدم و به سمت جنوب حرکت کردم تا متوجه شوم.

(افشای کامل: بنتلی یک وسیله نقلیه را در خانه من در LA رها کرد تا بتوانم به یک استراحتگاه پنج ستاره در سن دیگو بروم ، جایی که آنها تعدادی وسیله نقلیه مختلف را از ترکیب فعلی شرکت جمع کرده بودند. پس از مدتی نشستن ، یک شام فانتزی به من غذا داده شد و احتمالاً بیش از حد یک خال خال مسکو نوشیدم. روز بعد با اتومبیل دیگری به بنتلی رفتم و به لس آنجلس رفتم و یک روز آخر هفته را با آن گذراندم.)

هدف من برای سفر به رانچو سانتافه ترکیبی بنتایگا بود. این PHEV نشانگر اولین گام بزرگ شرکت در برق رسانی ، جفت شدن یک موتور الکتریکی 3.0 لیتری توربوشارژ V6 و یک موتور الکتریکی برای خروجی کل نیروگاه 443 اسب بخار و 516 پوند فوت گشتاور است ، و بسته باتری لیتیوم یون 17.3 کیلووات ساعت تا 31 مایل اتومبیل بدون یخ.

من مطمئن نیستم که از رنگ درخشان Glacier White یا چرخ های 22 اینچی باید تشکر کرد ، اما به نظر می رسید که این بنتلی بیشترین توجه را از این دسته به خود جلب کرده است ، که عجیب است با توجه به اینکه جدا از نشان های هیبریدی کوچک درب های جلو ، زیبایی شناسی واقعاً زیاد از Bentayga استاندارد منحرف نمی شود. به هر حال ممکن است ، من سعی کردم انگشتان دست را که برای استقرار درست در پشت ستون D تلاش می کردند نادیده بگیرم تا نگاهی بهتر به این کبودی بزرگ بیندازم و بگذارم نظارت بر نقاط کور نگران کننده من باشد.

معلوم است که انجام این کار با چرم نرم ، ماساژ پشت و سیستم Naim به دستور شما بسیار آسان است ، سیستم دوم برخی از بهترین صدای اتومبیل را که در هر مکان خواهید شنید فراهم می کند. Naim باید در تمام بنتلی ها استاندارد باشد – این یک ویژگی کاملاً برجسته و منحصر به فرد است که تجربه کلی حضور در بنتلی را به طور چشمگیری افزایش می دهد – اما در واقع در بین سه سیستم موجود گزینه عالی است. صرف نظر از این ، اگر این مقدار سکه را روی وسیله نقلیه می اندازید و حاضر نیستید 8،800 دلار اضافی را که برای تجهیز آن به سیستم Naim لازم است ، هزینه کنید ، این کار را اشتباه انجام داده اید.

موتور الکتریکی آب کافی را فراهم می کند تا V6 را برای مدت زمان قابل توجهی در شرایط رانندگی خاموش نگه دارد ، و در هنگام سر خوردن در شهر ، خلوتی مانند طاق را برای کابین فراهم می کند. اما جویکینگ برای موقعیت در ترافیک در آزادراه های LA اغلب اجتناب ناپذیر است و چند بار بود که من چکش را به زمین می انداختم تا پاس بدهم و فقط در هنگام پردازش درخواست با یک یا دو ضربه بدون جلو روبرو می شوم. پس از مرتب سازی ، خروجی ترکیبی فشار کافی را برای انجام کار فراهم می کند ، اما انتظار شتاب سرسام آور یا قدرت عبور بی دردسری را ندارید که معمولاً بنتلی ها با آن شناخته می شوند. حتی با داشتن 443 اسب بخار قدرت روی شیر ، 5800 پوند هنوز هم جرم زیادی برای حرکت دارد.

و بیایید این را بپذیریم – احتمالاً مصرف سوخت برای اکثر خریداران بنتایگا از اولویت های اصلی نیست. برای کسانی که به دنبال کمی اضطرار هستند ، Bentayga Speed ​​قطعاً کار را به پایان می رساند. مدتی نگذشت که وارد رانچو سانتافه شدم و پشت فرمان این جانور مجهز به W12 قرار گرفتم و تفاوت در پاسخ خیره کننده بود.

در حال حاضر بر سر اینکه بنتایگا اسپید یا لامبورگینی اوروس سریعترین پول SUV برای خرید است اختلاف وجود دارد. هر دوی آنها تقریباً در حدود 190 مایل در ساعت به بالا می رسند ، بنابراین به کسی که می خواهید بستگی دارد. از همه مهمتر ، هر دو در کمتر از چهار ثانیه از حالت سکون به سرعت 60 مایل در ساعت می رسند که معیار عملکرد بسیار مفیدتری در دنیای واقعی است. نتیجه این است که آسیاب دوازده سیلندر 626 اسب بخاری ، 6.0 لیتری تقویت شده – همراه با شاسی مجدد آن – بنتایگا را به عنوان یک ماشین عملکرد قانونی بدون از دست دادن هیچ یک از موجودات راحت هیبرید ، از نو اختراع می کند.

عجیب است که به نظر می رسد سرعت نیز از قابلیت انعطاف پذیری بیشتری برخوردار است. در حالی که Bentayga Hybrid حالت های رانندگی Sport ، Bentley ، Comfort و Custom را ارائه می دهد ، سرعت با چهار حالت رانندگی اضافی اختصاص داده شده به مناطق مختلف مانند برف و شن و ماسه ارائه نمی شود. با توجه به ماموریت اصلی آن کمی عجیب به نظر می رسد ، اما لازم به ذکر است که این حالت های اضافی در Bentayga V8s نیز وجود دارد ، بنابراین این شاید بیش از هر چیز کیفرخواست هیبرید باشد.

من وارد یک Flying Spur V8 بعدی شدم که با کمال تعجب معلوم شد مورد پسند من است. این یک سدان چهار در بزرگ با حضور واقعی است و از آنجا که معماری آن با پورشه پانامرا مشترک است ، به دلیل اندازه ای که دارد به طرز شگفت انگیزی از پس هندل برمی آید. با وجود پایین بودن 84 اسب بخار قدرت ، من همچنین دیدم که V8 را به W12 ترجیح می دهم. ظاهراً دو V6 با یک میل لنگ مشترک در هم آمیخته اند ، W12 فقط نمی تواند با غرغر عضلانی V8 توئین توربو مطابقت داشته باشد ، و Flying Spur مطمئناً هرگز احساس نمی کرد که فاقد غرغر است.

اما Flying Spur همچنین یک نقطه مشکل برای بنتلی را برجسته می کند: یکنواختی فناوری. در حالی که 2021 بنتایگا یک سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی 10.9 اینچی جدید با سازگاری بی سیم Apple CarPlay دریافت کرده است ، Flying Spur با صفحه نمایش لمسی بزرگتر 12.3 اینچی مجهز شده است که از CarPlay بی سیم پشتیبانی نمی کند و تلاش کمی برای پنهان کردن ریشه های پورشه خود دارد. به طرز عجیبی ، سیستم قدیمی Flying Spur برای پاسخگویی به ورودی ها بسیار سریعتر بود و می تواند با نمایشگر چرخان بسیار جالب بنتلی قابل انتخاب باشد ، در حالی که سیستم جدید بنتایگا نمی تواند.

در هر صورت ، Flying Spur V8 به عنوان صادقانه ترین تعبیر از اخلاق مدرن بنتلی به من اعتراف می کند. من هنوز مطمئن نیستم که خریدار مورد نظر Flying Spur چه کسی است – منظورم این است که اگر به دلیل داشتن یک خانواده چهار درب می خرید ، احتمالاً Bentayga گزینه بهتری است ، درست است؟ و اگر پول یک Flying Spur را گرفته اید ، احتمال اینکه شما قبلاً یک ماشین اسپرت برای تعطیلات آخر هفته در گاراژ خود نشسته اید را تهیه کرده اید.

دوباره ، شاید فقط بچه های پاشنه دار باشند که مثل من فکر می کنند. وقتی با سدان به هتل برگشتم ، یک نماینده بنتلی بالا رفت و از من س askedال کرد که وقتی در صندلی راننده می نشینم و چهار لیتر غرق در آن هستم ، نظرم چیست؟ قبل از ارائه پاسخ ، لحظه ای به آن توجه کردم.

“… من می خواهم با این کار دزدکی کنم.”

صبح روز بعد ، برای برگشتن به LA ، بنتلی کلیدهای یک قاره Continental GTC Mulliner را به من داد. اگرچه از نظر مکانیکی با یک قاره استاندارد GTC یکسان است ، اما Mulliner تعداد کم و جزئی از بخش پروژه های ویژه داخلی بنتلی را به دست می آورد ، مانند چرخ های 22 اینچی منحصر به فرد با درپوش های مرکز خود تراز که آرم بنتلی را به عنوان چرخ به صورت ایستاده نگه می دارد. چرخش می کند و بافت الماس روی کنسول میانی ، که اولین استفاده بنتلی از فرآیند پانل چند ماشین است.

مانند Bentayga Speed ​​، این GTC خاص با W12 مجهز است و مانند Flying Spur ، بر روی پلت فرم ساخته شده از پورشه پانامرا ساخته شده است. به نظر می رسد همه نشانه ها عملکرد با این ترکیب را نشان می دهند ، اما اگرچه قاره در صورت فراخوانی قادر به شلوغی است ، اما از بالا به پایین و لرزیدن در بهترین حالت است. با تنظیم حالت درایو بر روی Comfort ، سیستم تعلیق هوا بدترین پیاده رو را که لس آنجلس ارائه می دهد هموارتر می کند ، و یک سرعت آرام ، مدتی را برای بررسی چقدر وزن و قابل توجهی که با آن تعامل دارید احساس می کند.

مانند بسیاری از خودروسازان در حال حاضر ، بنتلی در حال آماده شدن برای تغییرات بزرگ در آینده ای نه چندان دور است. در عین حال ، نمونه کارها از وسایل نقلیه فعلی این شرکت ، ترکیبی جالب از فلسفه های قدیمی و مدرسه های جدید است که در مدت زمان طولانی به یک امتیاز خوب رسیده اند ، و این نشان می دهد.

اگرچه هنوز در پایان دوره ای به سر نمی بریم ، اما ممکن است سالها در گذشته به این نقطه نگاه کنیم و یادآوری کنیم که اوج شکوفایی در آستانه یک ساختمان کاملاً مهندسی شده چگونه به نظر می رسد و هنوز کتاب آزمایش نشده است.

[Images © 2021 Bradley Iger/TTAC]

مربوط