بازگشت دایملر به رختخواب با کرایسلر برای Battery Biz

دایملر دوباره با کرایسلر یا حداقل طرف آمریکایی Stellantis آرام می شود ، بنابراین آنها می توانند با توسعه و تولید باتری مقابله کنند. کسانی که می دانند به یاد می آورند که کرایسلر بیش از یک بطری مشروب در مهمانی دوران راهنمایی دور زده است. اما سابقه طولانی مشارکت هایش نیز آن را در کسب و کار حفظ کرده و منجر به برخی از محصولات بهتر آن شده است.

قبل از ادغام آمریکا و فرانسه که منجر به ایجاد Stellantis شد ، Fiat Chrysler Automobiles یک شرکت ایتالیایی-آمریکایی بود که دارای امکاناتی در سراسر آمریکای شمالی بود. قبل از آن ، با نام DaimlerChrysler شناخته می شد – که منجر به LX Platform ، Pentastar V6 و انواع بیشتری از Jeep Wranglers شد. در حال حاضر ، همسر آلمانی بیگانه کرایسلر با انبوهی از پول نقد و اخباری مبنی بر سرمایه گذاری آن در تجارت جدید باتری ، در آستانه خانه ظاهر شده است.

دایملر 33 درصد از سهام Automotive Cells Company (AAC) را که تاسیس شده است و توسط Stellantis و TotalEnergies تأسیس شده است خریداری کرده است تا تلاش کند والدین اروپایی در انقلاب الکتریکی عقب نمانند.

مرسدس بنز طرح تحول بسیار بلند پروازانه ای را دنبال می کند و این سرمایه گذاری نقطه عطفی استراتژیک در مسیر ما برای بی طرفی CO2 است. اولا کالنیوس ، مدیرعامل Daimler AG و مرسدس بنز AG ، توضیح داد که همراه با ACC ، سلول های باتری و ماژول ها را در اروپا توسعه داده و به طور کارآمد تولید می کنیم. “این مشارکت جدید به ما امکان می دهد تأمین امنیت را داشته باشیم ، از مزایای مقیاس استفاده کنیم و فناوری باتری برتر را در اختیار مشتریان خود قرار دهیم. علاوه بر این ، ما می توانیم اطمینان دهیم که اروپا همچنان در قلب صنعت خودرو باقی می ماند-حتی در دوران الکتریکی: با مرسدس بنز به عنوان شریک جدید ، ACC قصد دارد بیش از دو برابر ظرفیت خود را در سایت های اروپایی خود برای حمایت از صنایع اروپایی افزایش دهد. رقابت در طراحی و ساخت سلول های باتری. “

از دایملر:

کل پروژه ACC نیاز به حجم سرمایه گذاری بیش از هفت میلیارد یورو – در ترکیبی از حقوق صاحبان سهام ، بدهی و یارانه ها – برای رسیدن به ظرفیت حداقل 120 گیگاوات ساعت در اروپا تا پایان دهه. مرسدس بنز سال آینده مبلغی معادل سه رقم میلیون یورو سرمایه گذاری می کند. در مجموع ، انتظار می رود سرمایه گذاری ها زیر یک میلیارد یورو باقی بماند. معامله منوط به شرایط بسته معمول است ، از جمله توافق بر سر اسناد قطعی و تأییدیه های قانونی.

این خودروساز آلمانی مایل است توسعه و تولید سلول ها و ماژول های باتری نسل بعدی را افزایش دهد تا بتواند به وعده خود مبنی بر یک شرکت تمام الکتریکی تا سال 2030 عمل کند. تا آن زمان 200 گیگاوات ساعت ، نیاز به ساخت حداقل هشت تاسیسات و مشارکتهای متعدد.

پس از سرمایه گذاری رسمی دایملر ، این شرکت حتی 33 درصد از سهام خود را در ACC خواهد داشت – دو کرسی از شش کرسی هیئت نظارت و برابر با Total و Stellantis. انتظار می رود که سخت افزار ظرف چند سال آینده شروع به نمایش کند و بین سه شرکت به اشتراک گذاشته شود. در حال حاضر ، دایملر “دانش فنی و تولید” خود را برای کمک به توسعه ارائه می دهد. اما زمانی که خودروساز ساخت سیستم های Drive Systems Campus خود را در سال 2023 به اتمام برساند ، مشارکت مستقیم تری پیش بینی می شود و امکانات اضافی اروپایی بعداً مورد بررسی قرار می گیرد.

[Image: Pixfly/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط