بازگرداندن موتور جنون بلا
نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی ، معروف به نمایشگاه خودرو دیترویت ، نمی تواند استراحت کند.
برگزارکنندگان تصمیم گرفتند نمایش را به تابستان و فضای باز برای سال 2020 منتقل کنند ، و رونق ، COVID همراه می شود و آن را لغو می کند. آنها تغییر نام می دهند ، آن را به اواخر تابستان و خارج از منزل – در مکانی دیگر – می رسانند و رونق می یابد ، مادر طبیعت تصمیم می گیرد با یک و نیم روز غرق شدن خود را تأیید کند. آنقدر آب از آسمان ریخت که روز دوم لغو شد.
نه اینکه مجبور بودم در مورد آن نگران باشم – اواخر سه شنبه ، قبل از اینکه باران به شدت بیاید ، قایقرانی کردم ، زیرا پوشش ما صبح سه شنبه متمرکز می شد و من هیچ دلیل واقعی برای رفت و آمد نداشتم. اما من هنوز نمی توانم به سازمان دهندگان نفرین شده احساس کنم.
من صبح روز سه شنبه به همان سازمان دهندگان فحش می دادم زیرا وضعیت پارکینگ به طرز وحشتناکی نامنظم بود – من ساعت 8:30 رسیدم اما تا ساعت 9:15 نتوانستم وارد مرکز رسانه ها شوم ، و من از بقیه جزئیات برای شما دریغ می کنم – و زیرا مرکز رسانه ای در مسابقه خصوصی مسابقه M1 Concourse به طرز خنده داری کمبود صندلی داشت. اما شما به مشکلات جهان اول من اهمیتی نمی دهید ، شما به اتومبیل ها اهمیت می دهید.
و پسر ، این جنبه عجیب بود.
اطلاعات کمی وجود داشت و این یک مسئله است. نه فقط برای موتور بلا بلکه برای همه نمایش ها. فورد اکسپدیشن 2022 و تویوتا 2022 Tundra را معرفی کرد و این موارد برجسته بودند ، هرچند اخبار دیگری به نمایشگاه مربوط می شد. اوه ، و فورد گفت برونکو رپتور در حال حرکت است.
نه ، این نمایش بیشتر در مورد درایوها و سواری های آزمایشی بود – شرکت کنندگان (که همه آنها رسانه ای نبودند ، سایر صنایع در حال کار کردن بودند) می توانستند وسایل نقلیه خاصی را در پیست های آزمایشی کوچک رانندگی کنند ، یا با خودروهایی مانند فورد لایتنینگ یا موستانگ ماخ سوار شوند. -E
من التماس کردم زیرا تقریباً هر چیزی را که می توان با آن رانندگی کرد یا سوار آن شد ، به جز رعد و برق رانندگی کردم. بیشتر من فقط عکس می گرفتم و پست هایمان را می نوشتم و ویرایش می کردم. و به این فکر کردم که حال و هوا چقدر عجیب بود.
حدس می زنم که من به آن عادت کرده ام – COVID همه چیز را عجیب کرده است. نمایشگاه خودروی 2021 شیکاگو که تقریباً دو ماه پیش در آن شرکت کردم (هر چند که به نظر می رسد دو سال گذشته است) نیز به لطف ساخت و ساز عجیب بود. جهان در عصر عجیب و غریبی است و دنیای کوچک نمایشگاه های خودرو ما نیز از این قاعده مستثنی نیست.
با این حال ، آنچه من تعجب می کنم این است که آیا موتور بلا ارزش آن را داشت. نه برای ما – من مطمئن هستم که استادان شرکت ما به اندازه کافی از آن برای توجیه هزینه حضور من استفاده خواهند کرد – اما برای OEM ها. همانطور که قبلاً نوشتم ، نمایشگاه های خودرو برای رسانه ها نیست. آنها برای مصرف کنندگان هستند – ما فقط یک یا دو روز خودمان را دریافت می کنیم ، تا حدی زیرا آنچه ما می نویسیم ممکن است بر رفتار خرید مصرف کنندگان شرکت کننده تأثیر بگذارد.
برای این منظور ، هنوز برای گفتن زود است – روزهای عمومی هنوز آغاز نشده است. اما برای خودروسازانی که امیدوارند سوزن رسانه را جابجا کنند ، مطمئن نیستم که موتور بلا کار کرده است. و در مورد پارکینگ و راه اندازی مرکز رسانه ها اعتراض می کند ، مطمئن نیستم که برگزارکنندگان بتوانند کاری در این زمینه انجام دهند.
آنها نمی توانند آب و هوا را کنترل کنند ، نمی توانند COVID را کنترل کنند ، و فقط کنترل زیادی بر آنچه که تولیدکنندگان OEM انتخاب می کنند انجام می دهند. برخی از تولیدکنندگان در کنار هم نمایشگاه اتومبیل را کنار می گذارند ، روندی که قبل از همه گیری آغاز شد ، زیرا آنها مطمئن نیستند که ROI ارزشش را دارد. برخی فقط در بازارهایی که خودروهای زیادی می فروشند در نمایشگاه ها شرکت می کنند – چند سال پیش یک نماینده روابط عمومی برای یک برند لوکس به من گفت که برخی از تجملات فقط به شیکاگو و/یا نیویورک و/یا LA می رود ، زیرا این شهرها در این زمینه خوب عمل می کنند. آنها
حتی OEM هایی که همچنان حضور قدرتمندی در نمایشگاه های خودرو دارند ، در مورد اخبار فوری ، نقاط خود را انتخاب می کنند. سرعت تولید و زمان راه اندازی مهم است و شاید مهمترین عامل باشد. دلایل دیگر نیز در این امر دخیل هستند.
این یک راه طولانی برای گفتن است که در حالی که یک هفته یا بیشتر می گذرد تا بدانیم آیا موتور بلا برای خودروسازان و مصرف کنندگان ارزش آن را دارد یا نه ، به سازمان دهندگان نمایشگاه ، روزهای رسانه ای (خوب ، روز ، واقعا ، به لطف طوفان) یادآور چیزی بود که من در نیم دهه گذشته متوجه آن شده بودم. ممکن است روزهای نمایش خودکار رسانه ها در حال مرگ نباشند-من فکر می کنم آنها همیشه وجود خواهند داشت ، تا زمانی که نمایشگاه های اتومبیل فیزیکی و تمایل روزنامه نگاران به مشروب خوری رایگان وجود داشته باشد-اما به دلایل مختلف ، ممکن است به اندازه گذشته اهمیت نداشته باشند. اخیراً در سال 2008 ، که اولین بار است که من آن را پوشش می دهم. یا حتی به تازگی ، مثلاً 2015.
من می دانم که من قبلاً این قلمرو را پوشانده بودم. زیرا فراتر از موتور بلا می رود. در مورد خود موتور بلا ، خوب ، این عجیب بود ، هرچند که بدون شک این آسمان تیره و تار قبل از سیل تحت تأثیر قرار گرفته بود.
از رفتنش پشیمان نیستم بخشی از این کار بازی با ماشین است و بهترین قسمت است. اما برای موتور بلا و برای همه نمایشگاه های خودرو ، آینده پس از همه گیری ممکن است نیاز به تغییر عمیق تری نسبت به حرکت در خارج از منزل و/یا حومه داشته باشد.
بزرگترین تغییر بازگشت به اخبار واقعی در روز رسانه است. از جمله شگفتی های واقعی ، به جای رونمایی هایی که نصف رسانه ها انتظار داشتند زیرا ما یک هفته قبل مطالب تحریم شده را دریافت کردیم. به رسانه ها دلیلی بدهید که نگران نباشند که چگونه می توانند آن را از خانه پوشش دهند و به مصرف کنندگان دلیلی بدهید که فراتر از یک سنت سالانه عمل کنند.
همچنین خوب خواهد بود اگر خودروهای مفهومی پایینی در آسمان در تعداد بیشتری بازگردند ، اما با توجه به هزینه ساخت آنها ، من پیش بینی نمی کنم که به این زودی ها این اتفاق بیفتد.
تغییر تاریخ و مکان ، انتقال چیزها به خارج از خانه – انجام این کار یک چیز است زیرا همه گیری جهانی دست شما را مجبور می کند. اما به محض اینکه از ویروس کرونا عبور کردیم و روزی خواهیم بود ، نمایشگاه اتومبیل آینده تأثیر بیشتری خواهد گذاشت ، چه در میان مطبوعات و چه در مصرف کننده هایی که (امیدوارم) مطالب ما را بخوانند ، با تمرکز بر روی محصول. و انجام این کار به شیوه ای طبیعی و ارگانیک که باعث شگفتی می شود.
حضور حضوری را دوباره الزامی کنید ، و مکان مهم نیست. حتی وقتی آسمان باز می شود.
شاید اینگونه باشد که نمایشگاه بین المللی اتومبیل آمریکای شمالی (یا شیکاگو یا …) می تواند شانس خود را رقم بزند.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه