التماس فرمانداران کنگره برای نقدینگی نیمه هادی هیچ چیزی را حل نمی کند

ابتکاری برای متقاعد کردن کنگره برای تصویب قانونی وجود دارد که میلیاردها دلار را به تولیدکنندگان تراشه سرازیر می کند که توسط فرماندار میشیگان گرچن ویتمر رهبری می شود. نامه ای به امضای 9 استاندار دیگر صادر شد و از نمایندگان همفکر خواستند 52 میلیارد دلار کمک اقتصادی بفرستند تا مشکل کمبود تراشه در نهایت حل شود تا مشکلات تامینی که گریبانگیر صنایع مختلف (از جمله خودروسازی) شده است.

با حمایت انجمن صنایع نیمه هادی ایالات متحده (SIA)، “قانون تراشه های آمریکا” تنها یکی از چندین برنامه طراحی شده برای استفاده از قانون مجوز دفاع ملی برای ایجاد بودجه فدرال برای تامین کنندگان تراشه است. فرمانداران (که همه از ایالت‌های تولیدکننده خودرو هستند) می‌گویند که می‌خواهند تا پایان سال ۲۰۲۱ تزریق نقدی انجام شود تا تولید تراشه‌های داخلی فوراً کارخانه‌های جدیدی بسازد. اما لابی‌های SIA برای طرح‌های متعددی که منجر به معافیت‌های مالیاتی گسترده و سرمایه‌گذاری‌های سالانه دولت می‌شود، فشار می‌آورند که همگی حول قانون پیشنهادی تراشه‌ها و طرح‌های پیشنهادی در قانون نوآوری و رقابت ایالات متحده (USICA) که اخیراً تصویب شده است، متمرکز است.

خوب، بیایید این را تجزیه کنیم.

روز چهارشنبه، نامه ای به نانسی پلوسی، رهبر اکثریت مجلس نمایندگان، کوین مک کارتی رهبر اقلیت، و همتایان سنا آنها – چاک شومر و میچ مک کانل – ارسال شد که در آن از کنگره هیل درخواست شده بود که قانون چیپس را به سرعت اجرا کند. منطق اصلی این است که تولیدکنندگان داخلی (به ویژه خودروسازان) به دلیل کمبود نیمه هادی ها با مشکل مواجه شده اند و اکنون وضعیت شغلی صدها هزار آمریکایی را به خطر می اندازند.

ویتمر در نامه نوشت: «شکی نیست که صنعت خودروسازی کشور ما – بیش از هر بخش دیگری – از کمبود جهانی نیمه هادی بیشترین ضربه را خورده است. «تولید در کارخانه‌های خودروسازی در سراسر کشور بی‌کار بوده و بر بیش از 575000 شغل مرتبط با خودرو در آمریکا تأثیر گذاشته است».

گاوین نیوسوم فرماندار کالیفرنیا، لورا کلی از کانزاس، اندی بشیر از کنتاکی، جی بی پریتزکر از ایلینوی، تام ولف از پنسیلوانیا، روی کوپر از کارولینای شمالی، تونی اورز از ویسکانسین و کی آیوی از آلاباما به ویتمر پیوستند. فقط جمهوری خواه

اعطای صنعت نیمه هادی در دولت بایدن محبوبیت داشته است و سنا قبلاً به تأمین پول دولتی به مشاغل رأی مثبت داده است. ولی رویترز گزارش کرده است که به دلیل ماهیت باز بودن قانون پیشنهادی، مخالفت هایی در مجلس وجود دارد.

از جانب رویترز:

بودجه نیمه هادی در اوایل سال جاری به عنوان بخشی از قانون گسترده تر نوآوری و رقابت ایالات متحده، یا USICA، با رأی 68-32 به تصویب سنای ایالات متحده رسید. اما از مجلس نمایندگان عبور نکرده است.

عناصر این لایحه گسترده تر، مخالفت برخی از اعضای مجلس را برانگیخته است که نگران هستند این لایحه تدابیری برای جلوگیری از نفع بودجه های تحقیقاتی به چین، رقیب اصلی جهانی ایالات متحده، ندارد.

ما درک می‌کنیم که مجلس نمایندگان اولویت‌های خاص خود را با توجه به سیاست‌ها و برنامه‌های گنجانده شده در USICA دارد، امیدواریم این دو اتاق اکنون به سرعت گرد هم آیند تا زمینه‌های مشترک را با توجه به این قانون، از جمله تأمین بودجه کامل برای قانون چیپس پیدا کنند. در نامه استانداران آمده است.

نویسنده شما می‌خواهد این نگرانی‌ها را تکرار کند و در عین حال چند مورد خود را اضافه کند. به جای تمرکز انحصاری بر تقویت خروجی تراشه، بیشتر بودجه پیشنهادی برای تحقیق و توسعه محفوظ است. به همین ترتیب به نظر می رسد معافیت های مالیاتی به جای ایجاد بازیگران جدیدی که می توانند به حداکثر رساندن تولید داخلی کمک کنند، بیشتر بر کمک به صنعتی متمرکز شده است که یکی از پرتقاضاترین کالاهای قابل تصور در حال حاضر را دارد.

اما شاید احمقانه ترین جنبه ای که می توان تصور کرد این است که چقدر به تراشه هایی که خودروسازان واقعاً استفاده می کنند، خرج می شود. از 52 میلیارد دلار پیشنهادی، تنها 2 میلیارد دلار برای اولویت بندی تراشه های قدیمی تر که وارد خودروها می شوند استفاده می شود. از زمانی که ما از آن آگاه شدیم، این در واقع سهم زیادی در کمبود نیمه هادی داشته است. وقتی محدودیت‌های COVID شروع شد، مردم ماشین نمی‌خریدند. آنها لپ‌تاپ، تبلت و سایر دستگاه‌های کوچک را با تکیه بر آخرین فناوری‌ها می‌خریدند، زیرا جایی برای رفتن وجود نداشت. تامین کنندگان در مواجهه با مشکلات خودشان، تولید را بر این اساس تغییر دادند و متوجه شدند که تراشه های جدیدتر در درازمدت پول بیشتری را برای آنها به ارمغان می آورد. این امر باعث شد که بخش خودرو (که به برون سپاری تولید سخت افزارهای لازم ادامه داده است) در یک نقطه چسبنده قرار گیرد.

در حالی که صنعت متوجه شده است که چگونه با راه اندازی توقف تولید نورد کم و بیش سودآور باقی بماند، تخمین زده می شود که این صنعت به طور کلی در سال جاری به دلیل کمبودهای عظیم تولید 200 میلیارد دلار از دست داده باشد. آخرین آمار ریاضی سال 2021 را نشان می دهد که تقریباً 4 میلیون خودرو کمتر از برنامه ریزی شده تولید می کند. اما این کاملاً تقصیر نیمه هادی های غایب نیست. تامین قطعات الکترونیکی (مقاومت ها، خازن ها، کانکتورها و غیره) به طور کلی دشوار شده است و تامین کنندگان عمدتاً آسیایی آنها ترجیح داده اند ابتدا بازارهای خانگی را در اولویت قرار دهند. این امر قیمت ها را افزایش داده و در دسترس بودن را در سرتاسر کره زمین کاهش داده است، با این حال، به شدت به کشورهای غربی ضربه می زند.

این فقط الکترونیک نیست. در حالی که زنجیره های تامین جهانی همچنان با مشکل مواجه هستند، قیمت مواد خام نیز افزایش می یابد. یکی از نمونه‌های اخیر کمبود منیزیم در آسیا است. بخش‌های مختلف صنعت خودرو زنگ خطر را به صدا در می‌آورند که مشکلات اقتصادی منجر به تعطیلی کارخانه‌ها شده است که تقاضای بیشتری برای این عنصر ایجاد می‌کند. چین که مسئول 85 درصد عرضه جهانی منیزیم است، تصور می‌شود که کل تولید خود را به نصف کاهش داده است. در حالی که برخی از خودروسازان اعلام کرده‌اند که به دلیل مقدار محدود منیزیمی که استفاده می‌کنند نگران نیستند، برخی دیگر گفته‌اند که نگران هستند که چند هفته از بحران دیگری دور شده‌اند. انجمن خودروسازان اروپا، ACEA، همچنین اعلام کرده است که از هم اکنون تا آغاز سال 2022 مشکلاتی را پیش بینی می کند.

جای تعجب است که چگونه قانون چیپس قرار است کاری غیر از حفظ ایالات متحده به عنوان طراح برجسته تراشه انجام دهد و چرا زمانی که تراشه های قدیمی را عرضه می کند که در نهایت به افزایش تولید خودرو کمک می کند، این مهم است. ایالات متحده هنوز بازار را در گوشه ای از فناوری های پیشرفته قرار داده است، اما ظرفیت قابل توجهی را با ساختن 37 درصد از نیمه هادی های جهان (در سال 1990) به تنها 12 درصد (در سال 2020) به چین واگذار کرده است. به نظر می‌رسد این کمبود ظرفیت (با تشکر، نفتا) چیزی است که بیشتر به صنعت گسترده‌تر آسیب می‌زند و مشخص نیست که قانون تراشه‌ها به طور جدی به این موضوع پرداخته باشد. این فرض را به بسیاری از اقدامات قانونی دیگر که به نظر می رسد به طور مشابه خواسته های لابی ها را در اولویت قرار می دهند – به بهای ایجاد راه حل های مفید، از نظر مالی محتاطانه و قابل مدیریت برای مردم آمریکا – تا می خواهید گسترش دهید.

[Image: sitthiphong/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط