افزایش قیمت سوخت اقتصاد را متحول کرده است
مگر اینکه دوازده ماه گذشته را در خانه خود گذرانده باشید، احتمالاً از سفر بعدی به پمپ بنزین می ترسید. میانگین قیمت یک گالن اکتان 87 در ایالات متحده به 3.40 دلار رسیده است. این تقریباً 50 درصد شیب‌دارتر از ابتدای سال 2021 است و بدون شک بیشتر از آن چیزی است که امروز می‌خواهید خرج کنید. اگرچه نمی‌توان نرخ‌های سرگیجه‌آوری را که در خارج از «پارلورهای نفت» بریتانیا یا بسیاری از «تبلیغات بی‌مرز» در فرانسه تبلیغ می‌شود، نادیده گرفت. کانادایی‌ها نیز مجبورند قیمت‌های بالاتر بنزین را تحمل کنند، زیرا دولت تمایل دارد مالیات‌ها را کمی بیشتر کند و دلار آمریکا ارزش بیشتری دارد. حداقل فعلا.
تنها چیزی که برای اهداف این مقاله باید بدانید این است که قیمت سوخت در حال افزایش است و به طرق بسیار چشمگیری بر اقتصاد تأثیر می گذارد.
بیایید با بدیهیات شروع کنیم. هنگامی که قیمت بنزین پایین است، انسان ها تمایل دارند که به طور منظم در منطقه مورد نظر خود بگردند. اما عکس آن زمانی صادق است که آنها به نقطه‌ای رسیده‌اند که رانندگان به دلیل بیزاری تازه‌ای که از پر کردن وسایل نقلیه پیدا کرده‌اند، شروع به حدس زدن دوم می‌کنند که کدام سفر را انجام خواهند داد. این می تواند به معنای سفرهای کمتر به خواربارفروشی محلی، ترک تعطیلات، و حتی انصراف از خریدهای دیگر باشد تا مطمئن شوید که بودجه سوخت رسانی به اندازه کافی قوی است تا بتواند هر روز کار کند. نظرسنجی های گالوپ به طور مداوم نشان داده است که اعتماد مصرف کننده به اقتصاد می تواند با میانگین قیمت بنزین رابطه معکوس داشته باشد.
این به خرده فروشان آسیب می رساند، زیرا افراد کمتری از مرکز خرید محلی بازدید می کنند یا وارد وب سایت خود می شوند. قیمت بالاتر بنزین همچنین به معنای نرخ حمل و نقل بالاتر است، که این تفاوت اغلب به مصرف کنندگان منتقل می شود. این امر به ویژه در مورد محصولاتی که از خارج از کشور وارد می شوند صادق است، زیرا آنها باید هزاران مایل را قبل از رسیدن به مقصد نهایی طی کنند. قیمت بلیط‌های هواپیما نیز افزایش می‌یابد زیرا قیمت‌های سوخت بخش بزرگی از سربار صنعت را تشکیل می‌دهند.
سپس مشاغل هستند. در حالی که ایالات متحده شاهد اعتراض برای موقعیت‌های ابتدایی (مانند خدمات غذایی و خرده‌فروشی) بوده است، افزایش قیمت بنزین معمولاً هر چه بیشتر ادامه داشته باشد، اشتغال را محدود می‌کند. ما دیده‌ایم که این امر در اقتصاد گیگ ظاهر می‌شود، به خصوص که مربوط به خدمات حمل و نقل/تحویل ارائه شده توسط Lyft و Uber است.
بر اساس فایننشال تایمزرانندگان و تحلیلگرانی که این بخش را پوشش می‌دهند، تغییراتی را در الگوریتم‌های پرداخت گزارش می‌دهند که منجر به افزایش 59 درصدی هزینه سوخت در سال گذشته می‌شود. هزینه‌های بیشتری از مشتریان دریافت می‌شود و پیمانکاران درآمد کمتری دارند و آنها را تشویق می‌کنند که ساعت‌های کمتری را در هفته پشت فرمان بگذرانند – و نه فقط در آمریکای شمالی.
ملیسا بری، ویراستار: “به نظر می رسد رانندگان کمتر رانندگی می کنند.” مرد رایدشیر، به خروجی گفت. او گفت که تغییر در رفتار راننده به دلیل قیمت سوخت “بدون شک کمبود راننده ای را که Uber و Lyft به طور دوره ای با آن مواجه می شوند تشدید کرده است.”
از جانب FT:
قیمت بنزین که در جایگاه‌های گوشه‌ای به فروش می‌رسد، یکی از بارزترین شاخص‌های تسریع تورم در ایالات متحده بوده است. عقب‌نشینی در بازارهای نفت در هفته گذشته ممکن است قیمت‌های خرده‌فروشی بنزین را کاهش دهد، اما تاکنون رانندگان آرامش کمی را تجربه کرده‌اند.
و دلیل معکوس شدن بازار نفت – ترس از اینکه نوع ویروس کرونای Omicron می تواند تحرک را کاهش دهد – به سختی رانندگان را در برنامه های سواری تشویق می کند.
برای پوشش هزینه های اضافی سوخت، بسیاری از رانندگان کنسرت با تغییراتی از جمله رد مشتریان بیشتر که دور هستند، سازگار شده اند. دیگران ترک می کنند.
برخی از رانندگان میزان ساعات کاری خود را کاهش داده اند. برخی از رانندگان به دنبال مشاغل دیگر رفته‌اند.»
یک نظرسنجی آنلاین که این هفته توسط The Rideshare Guy انجام شد، نشان داد که 91 درصد از رانندگان رایدشیر نگران قیمت بنزین هستند و حدود نیمی از رانندگان کمتر رانندگی می‌کنند. 12 درصد گفتند که به دلیل قیمت های بالا رانندگی را به طور کامل متوقف کردند.
راه حل اوبر تشویق رانندگان به تعویض خودروهای الکتریکی است که به پمپ بنزین وابسته نیستند. اما خودروهای برقی اغلب با قیمت‌های بالاتری عرضه می‌شوند که رانندگان قادر به پرداخت آن نیستند (حتی با اعتبارات مالیاتی قابل‌توجه) و برای محیط‌های شهری مناسب‌تر هستند که در آن محدوده احتمالاً مشکلی نیست. برای رفع مشکل اول، اوبر خرید 50000 وسیله نقلیه تسلا را به عنوان بخشی از یک طرح اجاره انتخاب کرده است. با این حال، برای استفاده از آنها هفته‌ای 344 دلار از کارمندان دریافت می‌کند و به نظر می‌رسد که کل طرح برای استفاده از رانندگان در لحظه ناامیدی طراحی شده است.
با توجه به اینکه اپراتورهای وسایل نقلیه به طور متوسط 3.40 دلار در هر گالن برای بدون سرب معمولی می پردازند (از 2.27 دلار در این زمان در سال گذشته، طبق داده های GasBuddy)، آمریکایی های معمولی مجبورند تصمیمات دشوارتری در مورد نحوه تخصیص بودجه به عنوان تورم بگیرند (که توسط تورم تشدید شده است). مسائل مالی را پیچیده تر می کند.
به نظر نمی رسد سیاستمداران خیلی بهتر رفتار کنند.
رهبران جهان، از جمله جو بایدن، از سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) برای افزایش تولید خواسته اند. اما از زمانی که وضعیت کنونی به این کشورها نفوذ سیاسی زیادی می دهد، پیشرفت اندکی حاصل شده است، و دولت بایدن را تشویق می کند تا با چین و تعداد بی شماری از کشورهای دیگر که از گاز منفجر شده اند بپیوندند تا از ذخایر استراتژیک نفت خود در تلاشی ناامیدکننده برای تسهیل امور مالی استفاده کنند. فشار. اگرچه باید گفت که این بار در سال 2020، ایالات متحده از انرژی مستقل بود و کاملاً به نفت خارجی متکی نبود. شاید با سیاست‌های قوی‌تر انرژی، این موضوع دوباره درست باشد.
همانطور که اوضاع در حال حاضر پیش می رود، نفت خام وست تگزاس اینترمدیت همچنان حدود 45 درصد در سال جاری افزایش یافته است – که اگر شما فروشنده آن باشید، بسیار عالی است. اما تولیدکنندگان نفت محلی تحت فشار سرمایه گذاران برای محدود کردن تولید برای به حداکثر رساندن سود هستند. در همین حال، فعالیت‌های زیست‌محیطی، پیگیری هر گونه انرژی که تجدیدپذیر تلقی نمی‌شود را به یک تابو تبدیل کرده است. این امر باعث شده است که نگرانی های انرژی به جای افزایش حجم، از نظر اجتماعی قابل قبول تر و محتاطانه تر باشد.
ما را باور نمی کنید؟ ممکن است بخواهید در بازار سهام نگاهی بیندازید. انرژی به عنوان بهترین بخش S&P 500 برای سال 2021 شناخته شده است.
[Image: Michael Vi/Shutterstock]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.