افتتاح شبکه شارژ تسلا با مارک های دیگر

روز سه شنبه ، ایلون ماسک ، مدیر عامل تسلا گفت که شبکه شارژ اختصاصی شرکت وی تا سال 2022 به سایر مارک ها باز خواهد شد. این چیزی است که اروپا سالهاست روی این خودروساز فشار می آورد و موضوعی است که در ایالات متحده محبوبیت بیشتری پیدا می کند. تسلا اعلام کرد که امسال بیش از 25000 نقطه شارژ را به اتمام رسانده است و بیشتر دولت های غربی خود را متعهد کرده اند که برق را پیش ببرند ، خواه مصرف کنندگان یا صنعت آماده باشند یا نه.

اما زیرساخت های شارژ لازم برای حمایت از انتقال در دسترس نیستند ، و کشورها را مجبور می کنند تا برنامه های بزرگ زیرساختی را بسازند که برای مودیان یک ثروت واقعی است. در همین حال ، غول های مختلف انرژی و غول های خودروسازی تلاش کرده اند شبکه های شارژ خود را تحت نام هایی مانند ChargePoint ، Blink یا Electrify America ایجاد کنند. این ایستگاه های شارژ عمومی به شما کمک کرده است تا EV هایی را که از نشان تسلا استفاده نمی کنند ، در حالی که یک کل زیر مجموعه از برنامه های تلفن همراه را طراحی کرده اید که به طور خاص برای پیدا کردن آنها طراحی شده است. اما به استاندارد بودن شارژ کمک نکرده است ، که برخی آن را یک مانع بزرگ برای خودروهای الکتریکی می دانند. افتتاح سوپرشارژرهای ماسک ممکن است کمک زیادی به دستیابی به چیز بزرگتر کند ، البته با هزینه ای که برای مشتری خودش دارد.

تسلا بدون شک پادشاه وسایل نقلیه الکتریکی است. مارک را دوست داشته باشید یا از آن متنفر باشید ، این یکی از برندهایی است که وسایل نقلیه باتری را وارد جریان اصلی می کند و این امر تا حدی به دلیل ساخت شبکه شارژ خود امکان پذیر است.

“ما اتصال خودمان را ایجاد کردیم ، زیرا در آن زمان هیچ استانداردی وجود نداشت و تسلا تنها سازنده اتومبیل های برقی دوربرد بود. این یک اتصال کاملاً باریک برای شارژ کم و زیاد است. ” ماسک از طریق توییتر توضیح داد. “همانطور که گفته شد ، ما در اواخر امسال شبکه Supercharger خود را برای سایر خودروهای الکترونیکی باز می کنیم.”

به نظر می رسد که مالکان تسلا پس از پاک کردن شبکه های اجتماعی ، از اینکه چیزی که در ابتدا به عنوان یک مزیت (یک شبکه شارژ برای همه خودشان بود) دیده می شد ، به راحتی به اعضای کمتری از جامعه EV تحویل داده می شود ، ناراحت هستند. این نگرانی وجود دارد که خطوط شارژ در ایستگاه های مارک تسلا به یک قاعده تبدیل شود. برخی نیز آن را متهم می کنند که قول داده است که یک عمر شارژ رایگان به مشتریان خاص ارائه دهد – مسئله ای که قبلاً مطرح شده است. اگرچه ما مطمئن نیستیم که مسئله دوم چگونه در این مورد تأثیرگذار است ، اما بدون شک مورد اول مسئله ای است که می تواند برای صاحبان تسلا که قبلاً از درمان VIP برخوردار بودند به مشکلی تبدیل شود.

تسلا نیز به این موضوع متمایل شد و اغلب محصولات خود را از مزیت استفاده از ایستگاه های شارژ انحصاری خود تبلیغ می کرد. اگرچه اغلب به این نکته اشاره می شد که این روش راهی برای طناب زدن در مشتری است وقتی که فرزندخواندگی EV عملاً وجود ندارد. همچنین در حال حاضر این امکان برای سایر خودروهای EV وجود دارد که از شبکه آن با استفاده از آداپتورها استفاده کنند (به عنوان مثال اتصال دهنده J1772) ، تنها نرم ترین شارژرهای پرسرعت را برای مشتریان تسلا باقی می گذارد.

ماسک مشخص نکرد که برای اولین بار کدام کشورها شارژ در دسترس جهانی را می بینند. با این حال ، وی اظهار داشت که سرانجام این وضعیت در همه کشورها خواهد بود که اولین نمونه ها در سال 2021 رخ می دهد. تسلا همچنین شایعه شده است که در حال بحث در مورد باز کردن شبکه Supercharger خود با کشورهای مختلف اروپایی بوده است ، و ما را به این فکر می اندازد که منطقه ای باشید که اول خفاش دارید.

همچنین با تصور اینکه این می تواند شرکت را برای یارانه های جدید دولت تنظیم کند ، احساس امنیت بسیار خوبی می کنیم. این شرکت در حال حاضر ضرابخانه ای ایجاد می کند که اعتبارات کربن را به رقبای خود می فروشد و درآمد 518 میلیون دلاری از فروش اعتبارات نظارتی را در سه ماهه اول سال 2021 اعلام می کند. به اشتراک گذاشتن شبکه آن می تواند منجر به استثنائات مالیاتی جدید ، اعتبارات نظارتی و کمک های مالی دولتی شود.

[Image: JL IMAGES/Shutterstock]

مربوط