اسب ها ، پورشه تا فرمول 1 و آینده احتراق داخلی

در سال 1921 ، بیش از 25 میلیون اسب در ایالات متحده وجود داشت که جمعیت آنها کمتر از 110 میلیون نفر بود. من به هیچ وجه ریاضیدان نیستم ، اما فکر می کنم این نسبت ما را در هر چهار اسب نسبت یک اسب می کند-سابق مردم آنجا و درست مانند انواع مختلف مردم ، انواع مختلفی از اسب نیز وجود دارد. کوارتز اسب ، رنگ ، عرب ، Appaloosas و – البته – اسبهای مسابقه اصیل وجود دارد.

هر چند در صد سال گذشته اتفاق عجیبی افتاده است. تعداد افراد بسیار بیشتر و اسب های بسیار کمتری وجود دارد ، به یک دلیل – فقط 3 میلیون اسب برای 330 میلیون آمریکایی عظیم – اما نکته عجیب این است که در سال 2021 تعداد بیشتری نسبت به سال 1921 وجود دارد. تقریباً مسلم است که اسبهای پرورش یافته دقیق 21 اسب خود را صرف می کنند^خیابان روزهای قرن در اصطبل های مجلل ، هدفی بسیار متفاوت از پیشینیان سخت کوش خود دارد.

می بینی با این کار به کجا می روم ، درست است؟

ماشینها مانند اسبها هستند

ها! خنده دار بود که آن یکی چگونه اتفاق افتاد #جمعه_خنده #شوخی اسب #خوب پخش شد #حیوانات هوشمند #رودهای_غربی #عشق رودها pic.twitter.com/DnWgJiNBJJ

– کاخ غربی راد (rodswestern) 9 ژوئن 2017

خوانندگان قدیمی TTAC ممکن است مشکل بزرگ ملی را به خاطر بسپارند – قطعه ای که در سال 2012 توسط جک باروت بزرگ نوشته شده است و در آن بیگانه ای برای تحقیق در مورد نحوه حرکت انسانها به زمین می آید و با این واقعیت ساده گیج می شود ، در حالی که Buick Grand National (GNX) فقط تا کنون 10 درصد از کل تولیدات Regal را به خود اختصاص داده است ، “تقریباً همه نمونه های باروک بیوک دارای لوگوی شش دانه ای و نقاشی” دارث ویدر “است.”

آنچه جک در آن زمان به آن اشاره کرد این بود که آن خودروها ، لوازم خسته کننده AB که ما را به این سو و آن سو سوق می دهد ، ممکن است در تعداد بیشتری نسبت به انواع اسپرت تر که دارای ارزش احساسی هستند خریداری شوند ، اما اینطور نیستند. ذخیره نحوه نجات آن خودروها برای استفاده مجدد از کلمات جک ، “The Plain-Jane Regals بیشتر از Grand National فروش داشت ، اما هیچکس ذخیره می کند Regal معمولی Regal با تنفس معمولی و آبی روشن هیچ ارزشی فراتر از ارائه حمل و نقل دلپذیر ندارد. این اسب در قرن نوزدهم معادل یک اسب است ، و وقتی دردسر واقعی ایجاد می کند ، با همان اعزام غیر احساسی که کشاورز هنگام بسته بندی یک اسب قدیمی مطمئن و لنگ در ون چسب استفاده می کند ، از بدبختی خود خارج می شود. “

الان سال 2021 است آینده خودروهای برقی که در سال 2012 فقط مورد زمزمه قرار گرفته یا مورد تمسخر قرار گرفته است ، بسیار در اینجا یا تقریباً به اندازه ای است که حداقل در افق قابل مشاهده است ، و غوغای همه جا در مورد چند ده موتور V6 که در یک چراغ جلو خاموش می مانند ، به زودی حافظه مبهم برای – خوب ، اگر نه برای ما ، پس برای بچه های ما. اما ، اگر ما به اندازه کافی ثروتمند باشیم ، ممکن است بچه های ما هنوز هم احساس خوشحالی داشته باشند rriiIIIIiiiippP از یک میل لنگ هواپیمای مسطح Ferrari و توربوکستیک معکوس یک توربوشارژ مسطح شش-و آنها باید از پورشه برای این کار تشکر کنند ، در بسیاری از موارد.

سوخت سنتتیک پایدار – توسط پورشه

این مایه افتخار پورشه است که اکثر پورشه ها هنوز در راه هستند و پورشه – برخلاف بسیاری از خودروسازان – نقش موثری در حفظ پورشه های قدیمی از نظر جاده ایفا می کند. به عنوان مثال ، این شرکت همچنان قطعاتی را برای آنها تولید می کند ، که در صنعت خودرو نادرتر از آن است که تصور می کنید. همچنین از باشگاه ها و ملاقات های مخصوص خودروهای پورشه حمایت می کند ، جایی که رانندگان حرفه ای ، مربیان و کارشناسان پورشه وقت می گذارند تا به مالکان پورشه بیاموزند که چگونه بیشترین لذت را از اتومبیل های خود ببرند ، خواه این بدان معناست که آنها را در یک پروژه مرمت یا کمک راهنمایی می کنند. آنها یک دهم آخرین ثانیه را از زمان دور خود می تراشند. این چیزها باعث می شود “افراد پورشه” ساخته شوند و ثابت شده است که آنها را به عنوان مشتری حفظ می کند.

پورشه می خواهد همچنان این خودروها را در جاده نگه دارد – یا حداقل به نظر می رسد – بنابراین آنها با بوش در یک محصول جدید به نام SynGas همکاری کرده اند ، که به اندازه کافی مشابه بنزین “معمولی” استفاده می شود. در یک ماشین قدیمی بدون نیاز به تغییر در سیستم سوخت کارخانه یا کاربراتور/EFI.

https://www.youtube.com/watch؟v=HFKkqqdm5BE

SynGas بوش منحصراً با انرژی تجدیدپذیر تولید می شود ، بدین وسیله هیدروژن از آب استخراج می شود و با کربن استخراج شده از هوای اطراف ترکیب می شود. سپس CO2 و هیدروژن به شکلی ترکیب می شوند که آنها را قادر می سازد تا بنزین ، گازوئیل یا نفت سفید را تکرار کرده و نوعی “حلقه بسته” از انتشار کربن ایجاد کنند. این نیز یک امر نظری نیست-یک پروژه با سرمایه گذاری پورشه که توسط زیمنس انرژی ساخته شده است در راه تولید 55 میلیون لیتر سوخت مصنوعی و خنثی از کربن تا سال 2024 است و میزان آن تا سال 2026 به 550 میلیون لیتر در سال می رسد.

البته این واقعا فناوری جالبی است – و SynGas که تا کنون ساخته شده است (فقط چند هزار گالن از این مواد) طبق وعده عمل کرده است ، در هر مرحله از تولید/مصرف ، میزان انتشار و مصرف انرژی کمتری نسبت به بنزین دارد. چرخه بنابراین ، چرا از آن به عنوان فناوری کشنده ای یاد نمی شود که EV را دفن می کند ، مردانگی های شکننده ما را تأیید می کند و همزمان کره زمین را نجات می دهد؟ یک کلمه: هزینه

حتی با خوشبینانه ترین برآوردها ، مدیرعامل پورشه ، الیور بلوم پیش بینی می کند که هزینه SynGas برای کسانی که شمارش اعداد “فرود روی ماه” را به معیار متریک ترجیح می دهند “حدود 10 دلار در لیتر” یا بیش از 40 دلار در هر گالن هزینه خواهد داشت.

او می گوید: “(به همین دلیل است) ما به دنبال شریک هستیم.” آنها از فناوری مراقبت خواهند کرد و در پایان سوخت را تولید خواهند کرد. وظیفه ما به عنوان خودروسازان یافتن مشخصات مناسب است تا این سوخت ها بتوانند در موتورهای احتراق ما کار کنند. “

ظاهراً پورشه شریکی پیدا کرده است که می تواند از چند هزار گالن سوخت به خوبی استفاده کند – شرکتی که به قیمت 40 دلار در هر گالن اهمیتی نمی دهد و به دنبال راهی است که بتواند از پورشه استفاده کند. و Greenwash بیشترین فعالیت های عمومی خود را انجام می دهد. آن شریک فرمول 1 است.

سبز شدن و بهبود نمایش

فرمول 1 ، حدود 2021 ، مشکلی دارد. فرمول موتور هیبریدی فعلی که از توربوشارژ V6 متصل به توربوشارژر تولید کننده انرژی موسوم به MGU-H استفاده می کند ، یک شکست تجاری برای این ورزش بوده است. این گران است ، به عنوان یک چیز ، که به اندازه کافی مانع ورود است تا اکثر تولیدکنندگان را دور نگه دارد-اما MGU-H یک چیز پیچیده را برای درست نشان داده است. مرسدس در اوایل سال 2014 وارد پیکربندی مناسب شد و از آن زمان بر این سری تسلط داشت-در همین حال ، رنو شکست خورد و هر یک از تیم های مشتری خود را از دست داد در حالی که هوندا (که MGU-H را حتی کمتر از رنو دریافت کرد) کلا از سریال اخراج شد

برای طرفداران ، اوضاع بدتر بوده است. تسلط موتور مرسدس بنز AMG همراه با رانندگی درخشان هفت بار (تا کنون) قهرمان رانندگان جهان سر لوئیس همیلتون ممکن است خسته کننده تلقی شود ، اما شما می توانید استدلال کنید که تماشای تسلط مایکل جردن بر NBA در دهه 90 خسته کننده بود. همچنین اگر طرفدار بولز نبودید ، این مشکل نیست. چی است مشکل این است که این V6 های ترکیبی “کمی شبیه یک سگ توله سگ است که در قهوه فرو می رود” همانطور که یک دوست به من گفت – و او چندان دور نیست.

موتورهای کنونی فاقد سر و صدای احشایی شیائومی V10 هستند و به طور عینی به نمایش آسیب می رساند – اما فرمول هیبریدی در اوایل دهه 2010 به عنوان راهی برای حفظ ارتباط F10 مفهومی با خودروهای سواری انتخاب شد و به تولیدکنندگان کمک کرد تا سرمایه گذاری خود را در مسابقات با خودرو توجیه کنند. کشیدن آن خط اتصال بین اتومبیل های مسابقه و اتومبیل های جاده ای. ده سال بعد ، هیبریدها دیگر واقعاً “سبز” تلقی نمی شوند ، و نمایشی که توسط فرمول E و دیگر سری های برقی اجرا شده است – بیایید با “کمتر خوب” از آنچه شما می خواهید پیش برویم. به همین دلیل است که فرمول 1 برنامه جدیدی دارد که پیش رو دارد: با MGU-H ، و با پورشه و SynGas.

البته این مطلبی نیست که مطبوعات رسمی می گوید – بازاریابان فرمول 1 برای این کار بسیار سخت گیر هستند. آنچه در واقع نسخه می گوید این است که از سال 2025 ، سری به یک فرمول موتور “کم هزینه” تبدیل می شود که به منظور جذب تولید کنندگان بیشتر به این سری است. این موتور “فناوری پایدار” را برجسته می کند و از “سوخت 100٪ پایدار” استفاده می کند-به این معنی که می توان آن را در یک موتور احتراق داخلی استاندارد بدون هیچ گونه تغییری در خود موتور استفاده کرد- [that] آزمایشگاهی با استفاده از اجزایی که از طرح جذب کربن ، زباله های شهری یا زیست توده غیر غذایی ناشی می شود ، ایجاد می شود ، در حالی که صرفه جویی در انتشار گازهای گلخانه ای نسبت به بنزین مشتق شده از فسیل حداقل 65 درصد حاصل می شود. “

آنها بدون گفتن “Porsche SynGas” ، Porsche Syngas را گفته اند ، و این خیلی زود از حضور پورشه و آئودی در یک جلسه فنی باز در ماه ژوئن برای بحث در مورد قوانین موتور فرمول 2025 همراه با افراد سنگین مانند اولا کالنیوس ، رئیس دایملر ، می گذرد. لوکا دی میو ، مدیرعامل رنو ، جان الکان ، رئیس فراری و دیتریش متشیتز ، مالک ردبول.

با توجه به اینکه فرمول 1 اساساً سرمایه گذاری خود را در سوخت جدید کم انتشار و اثبات سرمایه گذاری خود و ایجاد مانع ورود با ایجاد یک زمینه بازی جدید ، بالقوه “سطح” برای سازندگان موتور ، کاهش می دهد ، فقط یک احمق نمی تواند پیش بینی کند که اعلامیه پورشه بازگشت به F1 قریب الوقوع است … که ما را به سمت اسب ها باز می گرداند.

هیچ کارخانه چسب برای مورداستفاده وجود ندارد

صرف نظر از این که خط در مقاله جک چقدر خوب کار می کرد ، این یک واقعیت است که وقتی یک قهرمان تروبرد دیگر برای کار آماده نیست ، به کارخانه چسب نمی رود. در عوض ، با استفاده از آن ، اطمینان حاصل می شود که ژن های برنده در مسابقه بیشتر تصفیه شده ، بیشتر تقویت می شوند و اسب های آینده سریعتر و سریعتر حرکت می کنند و نمایش بهتر و بهتری را ایجاد می کنند. آنها – اوه ، چیز میلیون ها دلار فروخته می شود (می توانید به من اعتماد کنید ، یا می توانید “هزینه اسپرم اسب قهرمانی” را در Google تایپ کنید ، درست مثل من) ، و ارتباط بسیار کمی بین این ماشین های تخصصی با رنگهای ضعیف قدیمی که گردشگران را به خود جلب می کند ، وجود ندارد.

شما بهترین و درخشان ترین هستید ، بنابراین مجبور نیستم آن را تا انتها برای شما بیان کنم – فقط به یاد داشته باشید که آن را زمانی دیدید که فراری F90 جدید 2037 با موتور احتراق داخلی کاملاً خنک کننده حرکت می کند و تا آخر حرکت می کند. 15000 دور در دقیقه و برچسب قیمتی که حتی یک سلطان را سرخ می کند. و اگر فکر می کنید این همه اشتباه کرده ام ، مطمئنم در مورد آن در نظرات خواهم شنید.

[Images: H_Ko/Shutterstock.com,  Siemens Energy]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط