آکورا تفکر پشت TSX Type S ، موتور جزئیات را توضیح می دهد

2021 Acura TLX Type S در حال حاضر در نمایشگاه های سراسر کشور به امید جلب توجه افرادی که هنوز به یاد دارند این مارک که قبلاً تعداد انگشت شماری از وسایل نقلیه کاملاً عالی تولید می کرد ، درخشان شده است. این به طور خاص در تلاش است تا جادوی TSX را – که بقیه مردم جهان آن را نسخه سرگرم کننده هوندا آکورد می دانستند – بازپس بگیرد و به نظر می رسد تحت یک فلسفه مشابه ساخته شده باشد.

آکورا به جای اینکه خود را به سطح قدرت مضحک یا بیش از حد نگرش متعهد کند ، سعی در ارائه یک وسیله نقلیه لوکس متعادل و خوش سلیقه دارد که هنوز هم می تواند مانند یک تخم مرغ تقلا کند. در حالی که فرزندان قبلی این طرز فکر تقریباً با قدرت 200 اسب بخار کارساز بودند ، TLX Type S قدرت تولیدی گوشتی 355 اسب بخار و 354 پوند فوت گشتاور را تولید می کند و اخیراً برخی از مواد بازاریابی اضافی را برای رانندگی در آن نقطه از خانه اکنون که فروش می رود ، کاهش داده است.

توسط تیم مهندسین ژاپنی و آمریکایی که مسئولیت هوندا سیویک Type R و Acura NSX را بر عهده داشتند ، DOHC V6 3.0 لیتری و 24 سوپاپ TLX با یک توربوشارژر تک پیچ دوقلو ساخته شده است. این واحد با 10 سرعته اتوماتیک سازگار است ، وامهای زیادی از 3.5 لیتری V6 این شرکت وام می گیرد اما تغییرات زیادی را انجام داده است تا اطمینان حاصل شود که توانایی سو of استفاده نسبتاً کافی را دارد و کاملاً در جای موتور قرار می گیرد.

از Acura:

برای اطمینان از اندازه جمع و جور و مشخصات پایین موتور جدید ، اقدامات مهندسی بسیاری انجام شد که آن را در اتاق موتور TLX جای می دهد. این شامل قرار دادن توربوشارژر مجاور موتور در بالای گیربکس و استفاده از سرسیلندرهای کم نمای است. کلاهک های جداگانه یاتاقان بادامک با کلاهکهایی که مستقیماً در داخل درپوش سوپاپ قرار می گیرند ، جایگزین شده و باعث کاهش ارتفاع موتور و کاهش تعداد قطعات می شوند. به طور کامل مونتاژ شده ، موتور 8 میلی متر کوتاه تر از تنفس طبیعی 3.5 لیتری V6 است.

مجهز به یک مجموعه چرخشی قوی برای پاسخگویی به خواسته های عملکرد و دوام فوق العاده ، Type S Turbo V6 از میل لنگ فولادی جعلی با فشار بالا و میله های اتصال فولاد جعلی استفاده می کند. برای کمک به کاهش انتشار ، حامل حلقه پیستون بالای پیستون های آن چدن با مقاومت بالا در برابر نیکل است که دارای ویژگی های سایش بهتر و آب بندی بهتر است.

همچنین در مورد بهینه سازی توربوشارژر ، سیستم اگزوز و مبدل کاتالیزوری به روشی که برای مدیریت گرما به شیوه ای سازگارتر با محیط زیست طراحی شده است ، صحبت هایی انجام شد. اما این فوق العاده کسل کننده است و به احتمال زیاد کسی که یک سدان عملکردی بخرد علاقه مند نخواهد شد. آنچه مهم است این است: توربو تقویت در اوایل ، به حداکثر 15.1 psi ، و در نتیجه 354 پوند فوت گشتاور در 1400 دور در دقیقه می رسد. .

مونتاژ موتور در آنا ، اوهایو به پایان رسیده است و قرار است این واحد فوق العاده با سیستم تعلیق ارتقا یافته TLX و سیستم “Super Handling All-Wheel Drive” جفت شود. Acura همچنین اگزوز را با دریچه های پروانه ای انتخاب کرده است که به رانندگان اجازه می دهد تا صداهای تولید شده از طریق چندین حالت رانندگی را متناسب کنند. این انتخاب ها همچنین باعث تغییر پاسخ دریچه گاز ، ورودی های فرمان ، برنامه تعویض دنده ، میرایی سیستم تعلیق ، وکتور گشتاور و حتی ظاهر نمایشگر داخلی خودرو می شوند.

در حالی که دگرگون کننده است ، اما هیچ چیز در مورد اتومبیل به نظر نمی رسد که گویی قرار است بر روی لبه خونریزی عملکرد سوار شود و به صورت الکترونیکی به 155 مایل در ساعت محدود شده است. اما این کاملاً خوب است وقتی که سدان به وضوح قبل از همه مهمترین وسیله نقلیه طراحی شده باشد. هیچ کس انتظار ندارد که TLX Type S در روزهای پیست آخر هفته با هر نظم و ترتیب خاصی آن را با مزدا MX-5 ، نیسان 370Z ، موستانگ GT و سری 3 BMW مخلوط کند. این با سلیقه مهار می شود و به منظور انتقال مسافران به شیوه ای قابل احترام و قابل اعتماد ، با حفظ گزینه برای تکان دادن اوضاع با عملکرد جدی درخواستی.

علاقه مندان باید آماده باشند تا 53،325 دلار برای مدل TSX مرتب شده بالا بپردازند. اما احتمالاً می خواهید 800 دلار دیگر برای تهیه بسته عملکرد بالا چرخ و لاستیک هزینه کنید. این لاستیک های Pirelli Cinturato P7 را با مجموعه ای از P صفرهای تهاجمی و چرخ های کاملا سبک تر مبادله می کند – تقریبا 24 پوند از وزن خارج شده از ماشین را کاهش می دهد. با در نظر گرفتن نکته های TSX Type S در مقیاس 4،221 پوند ، تصور می کنیم در این حد تفاوت قابل توجهی ایجاد کند.

مطمئناً روش های ارزان تری برای دریافت اسب بخار بیشتر از یک ماشین راحت وجود دارد. اما Acura در تلاش است بسته عملکردی نسبتاً کاملی را ارائه دهد که توانایی تأمین راحتی روزانه ، کنترل جذاب و فقط دردناک کافی را داشته باشد تا شما را از این فکر کند که آیا واقعاً نیاز به استفاده از یک پلاک پلاستیکی جذاب دارید. ما آنچه را که تاکنون مشاهده کرده ایم دوست داریم و کنجکاو هستیم که چگونه یک مدل در مقابل آزمایشگاه V6 مجهز به جنسیس G70 مجهز به V6 و همچنین دریای اتومبیل های اجرایی اروپایی که هر دو هدف قرار گرفته اند ، آزمایش می شود.

https://www.youtube.com/watch؟v=CDthJ4AYi90

[Images: Acura]

مربوط