آئودی 100 که موضع استونیایی را به سطح دیگری رسانده است
داستان این آئودی 100 C2 Typ43 1981 سبز تیره با فضای داخلی کاملاً برنزه با یک انبار در آلمان آغاز شد.
در سال 2020، در بحبوحه همه‌گیری، آندری هروستالیوف از تالین، استونی، آئودی C2 چهار سیلندر را برای فروش آنلاین پیدا کرد. از سال 1988 بی حرکت نشسته بود، اما وعده های زیادی را نشان داد. آندری با قیمتی کمتر از 1000 یورو (تقریباً 1000 دلار آمریکا) مجبور به خرید آن شد. فقط احساس کرد درست.
خرید خودرویی که از اینترنت دیده نمی شود همیشه خطرناک است و هیجان آندری برای خرید مقرون به صرفه اش زمانی که آئودی وارد استونی شد و او شخصاً آنچه را که اکنون دارد را دید کوتاه مدت بود. پس از بررسی جسد، انتظار او برای ترمیم در مقیاس کوچک فورا ناپدید شد و زمانی که فلز خورده بیشتری پس از یک جلسه سندبلاست کشف شد، اوضاع بدتر شد. از جنبه روشن، فضای داخلی آئودی شکل بسیار خوبی داشت.
تصمیم دشواری برای جدا کردن بدنه اما نجات همه قسمت های خوب – از جمله داخل – گرفته شد. سپس تمرکز آندری به یافتن یک پایگاه جدید برای پروژه، به صورت محلی، معطوف شد.
موقعیت‌های بد اغلب می‌توانند به موقعیت‌های خوب منتهی شوند، و قطعاً در اینجا همینطور بود. از آنجایی که نه تنها آندری در نهایت یک آئودی 100 دیگر را در استونی خریداری کرد، این یکی از مزایای موتور پنج سیلندر خطی آئودی در زیر کاپوت خود برخوردار بود.
در حالی که کار بدنه برای رنگ جدید آماده شده بود، آندری روند بازسازی موتور 2144 سی سی 136 اسب بخار را به مشخصات کارخانه آغاز کرد. این شامل تعمیرات اساسی سیستم پاشش سوخت K-Jetronic بوش بود.
در حال حاضر، یافتن قطعات یدکی اصلی جدید برای این نسل آئودی بسیار دشوار است. در حالی که آئودی سنت منبع ارزشمندی است، آنها دیگر تمام قطعات را در دسترس ندارند، بنابراین آندری مجبور شد به آن نگاه کند هر کجا تا تکه ها و قطعات مورد نیاز خود را پیدا کند. او می‌گوید گاهی به نظر تلاشی بی‌پایان می‌رسید، اما با صبر و حوصله آندری در نهایت هر چیزی را که برای بازسازی خودرو به استانداردهای دقیق لازم بود پیدا کرد.
چالش برانگیزترین جنبه این پروژه حتی تامین قطعات نبود. همه اعضای بدن را دوباره کنار هم قرار می داد و شکاف های کامل را تضمین می کرد.
رنگ انتخابی تویوتا 6V4 (میکای سبز تیره صنوبر) به خوبی با شکل بدنه و فضای داخلی برنزه که تا حد زیادی از اولین C2 نجات یافته بود، هماهنگی دارد. رنگ کاملا منحصر به فرد است. در سایه تیره است اما رنگی غنی با تکه های طلایی درخشان زیر نور خورشید است.
بهترین مکمل برای یک بدنه بی نقص چرخ ها هستند و آئودی آندری اکنون روی رینگ های 3 تکه 16×9 اینچی سفارشی با سخت افزار مخفی می چرخد. این مراکز از چرخ‌های OEM آئودی 14 اینچی «وافل» ساخته شده‌اند که با لبه‌های بیرونی 4 اینچی و داخلی 5 اینچی هماهنگ شده‌اند. لاستیک های Falken 195/40R16 در هر چهار گوشه خودرو به دور چرخ ها می پیچند.
سایر موارد اضافه شده به نمای خارجی اصلی شامل چراغ های جلو و لبه جلوی اسپلیت آئودی 200 و یک پنجره اصلی Auto-Plas شیشه عقب است.
من مطمئن هستم که متوجه ارتفاع کم آئودی شده اید و این نتیجه یک سیستم تعلیق بادی سفارشی است که حول کویلورهای سفارشی PK در قسمت جلویی ساخته شده است. در قسمت عقب از کیسه هوای مجزا و کمک فنرهای TA Technics استفاده شده است. مخزن هوا، کمپرسورهای دوقلو و منیفولد به خوبی در صندوق عقب داخل یک کیف مسافرتی چوبی قدیمی قرار گرفته اند.
فضای داخلی در شرایط اصلی شگفت‌انگیز، با اضافات قابل‌توجهی از جمله فرمان ناردی با حاشیه چوبی درجه یک و دسته جلویی از آئودی 200 ارائه شده است. همچنین یک چهارم شیشه چرخان در هر دو درب جلو برای تهویه اضافی.
سر یونیت نوار کاست Gelhard GXR 208 متعلق به دهه 80 در مرکز قرار دارد و اکنون با ماژول بلوتوث داخلی مجهز شده برای اتصال مدرن به سیستم ارتقا یافته است. در جلو، بلندگوهای هرتز صدای واضحی را ارائه می دهند، در حالی که یک جفت بلندگوی کواکسیال Pioneer TS-1680 کمیاب در پشت، لمس منحصر به فردی را به تنظیمات صدا می بخشد.
آئودی آندری در حالی که ساخت خود اوست، فعالانه به ارتقای صحنه خودروهای استونیایی و اروپای شرقی به ارتفاعات جدید کمک می کند.
اولین رانندگی مناسب آندری با آئودی بازسازی شده با اولین حضور آن در Ultrace 2023 همزمان شد. “غیرقابل تحمل بود” او می گوید. «این ماشین در 20 جعبه مختلف بود، کاملاً جدا شده بود، و سپس من موفق شدم آن را دوباره کنار هم قرار دهم و به حرکت درآید. همه چیز سر جای خودش است، همان طور که تصور می کردم. من چیزی را در این ماشین تغییر نمی دهم. من آن را همانطور که هست دوست دارم.»
پس از رویداد در لهستان، آندری به استونی بازگشت و تصمیم به نهایی کردن برخی جزئیات جزئی از جمله تنظیم دقیق K-Jetronic کرد. با این حال، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، داستانی وجود ندارد، وجود دارد؟
همه این اصلاحات نهایی قبل از یک سفر جاده ای 400 مایلی به فنلاند برای ملاقات بزرگ CDLC در فرودگاه جامی ضروری بود. اما K-Jetronic ایده های دیگری داشت. سیلندر شماره 1 موتور ترکیب سوخت/هوا اشتباهی را دریافت می کرد و با گذشت زمان برای یافتن راه حل، فقط روی چهار سیلندر تنظیم شد. همانطور که انتظار داشتید، ماشین خیلی پویا یا قدرتمند نبود، اما تمام مسیر را بدون هیچ ایرادی طی کرد.
قرار دادن این خودرو در یک براکت سخت است. آیا این یک پروژه موضعی درجه یک است یا یک بازسازی؟ واقعا هست هر دو. من فقط می توانم برای آندری مایل های بیشتری پشت فرمان آرزو کنم.
ولادیمیر لیادوف
اینستاگرام: wheelsbywovka
زیرا@wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com