پنجشنبه برگشت: فراری 458 آزادی واک

معرفی 2023

این بار در هفته آینده ما در نمایشگاه SEMA 2023 خواهیم بود و آخرین روندهای تیونینگ و استایل پس از بازار را که در مرکز همایش های لاس وگاس به جهان ارائه می شوند، بررسی می کنیم.

دقیقاً 10 سال پیش، یکی از قطبی‌ترین ساخت‌های SEMA، فراری 458 با کیت لیبرتی واک بود – اولین در نوع خود. در حالی که سوپراسپرت های LB☆WORKS مجهز به گلگیر در حال حاضر مورد توجه بودند، تنها مدل های قدیمی تر زیر چاقو قرار گرفتند. 458 یک مدل فعلی در سال 2013 بود، بنابراین تصور بریدن یکی از آن‌ها برای قرار دادن کیت پهن بدنه باعث شد همه صحبت کنند. البته، یک دهه بعد کمی متفاوت است، و این نوع چیزها نه تنها اکنون پذیرفته شده است، بلکه کاملاً پذیرفته شده است. انتظار می رود به وقت SEMA بیا.

قبل از اینکه ببینیم SEMA 2023 چه چیزهایی را برای ما در نظر گرفته است، بیایید با یکی از بزرگ‌ترین داستان‌های Speedhunters در سال 2013 سفری به خط حافظه داشته باشیم.

رویکرد JDM

زمانی که چند ماه پیش برای فیلمبرداری فراری F50 و BMW M3 در لیبرتی واک بودم، از کاتوسان درباره پروژه فراری 458 آینده‌اش پرسیدم. به نظر می‌رسید که او بسیار هیجان‌زده بود، مرا به گاراژ خود برد و یک جفت ایتالیایی کاملاً جدید را به من نشان داد که در نهایت – پس از اولین نمونه اولیه ساخته شده برای نمایشگاه SEMA – با همان رفتار مواجه می‌شوند. وقتی نوبت به بیانیه می رسد، این مردی است که یک اونس دریغ نمی کند. او ذهن خود را به چیزی معطوف می کند و در مدت زمان بسیار کوتاهی نتیجه نهایی در معرض دید عموم قرار می گیرد تا همه ببینند.

و این دقیقاً چگونه بود که پروژه 458 آشکار شد. پس از اینکه Miura-san در TRA Kyoto اولین کیت بدنه پهن LB☆WORKS را تکمیل کرد، به LT Motorwerks در ال مونته، کالیفرنیا، جایی که ساخت آن انجام شد، ارسال شد. کاتو سان و خدمه‌اش دنبال کردند، و همراه با بچه‌های LTMW، شب‌های بی‌خوابی زیادی را اختصاص داده‌اند و سهام 458 را به چیزی که هیچ‌کس ندارد تبدیل کرده‌اند. همیشه با پلت فرم تلاش کرد.

آن را رویکرد JDM به عجیب و غریب ایتالیایی بنامید. این معادل درود دو انگشت وسطی است به همه پاک‌دوستانی که از این تصور که یک فراری به هر شکل، شکل یا شکلی به زمین زده می‌شود، دچار خشم می‌شوند.

اما این روشی است که به ماشین های LB☆WORKS ضربه وارد می کند که آنها را بسیار شناخته شده کرده است.

با توجه به اینکه لری همین چند ساعت پیش ماشین را جاودانه کرده بود، ما داشته است تا تصاویر خود را در سریع ترین زمان ممکن با شما به اشتراک بگذارد. خانم ها و آقایان، ماشینی را به شما تقدیم می کنم که در شرف ذوب شدن تارهای میانی است.

پس از همه آن چه باید کرد؟ 458 به عنوان پایه قطعا ماشین سختی برای کار با آن بود. فراری زمانی که نوبت به نوشتن خودروی جدید و پرفروش خود با موتور وسط رسید، مرزهای استایل خود را جابجا کرد و حتی تلاش برای به هم ریختن آن خطوط تقریباً ارگانیک، دیوانگی محض به نظر می رسد.

اما اگر یک نفر در آنجا وجود داشته باشد که بداند چگونه می تواند یک ورقه ی اضافی از شیطان پرستی را در یک ماشین ادغام کند، آن Miura-san است. کار او با Rocket Bunny FR-S در سال گذشته تقریباً بی سابقه بود. آن را به معنای واقعی کلمه ساخته است هاچیروکو محبوب تر از آنچه قبلا بود، و به خوبی و واقعاً TRA Kyoto را روی نقشه قرار داد.

کاتو سان مشاهده کرد و در سر او یک سری ایده دنبال شد. ایده هایی که مدت کوتاهی بعد در LB☆WORKS Murciélago، LB☆WORKS Aventador و در نهایت LB☆WORKS M3 تحقق یافت.

با پیروی از دستور العمل ساده‌تر «عریض‌تر، بهتر است» و «کمتر خنک‌تر است»، بسته هوایی که 458 را تغییر می‌دهد، بر اساس خامی…

… از گلگیرهای پیچ دار که طوری طراحی شده اند که با خطوط قوس چرخ فراری ترکیب شوند، اما عمداً مانند انگشت شست زخمی بیرون زده اند. البته به روشی خوب شما می‌توانید Miura-san را در حال ادغام بخش گلگیر پشت فرمان مشاهده کنید – جزئیاتی که او با BenSopra 380RS در ابتدای سال توسعه داد.

آن گلگیرها را برش دهید

سپر جلوی بازسازی شده جلوپنجره سبیل مانند را بهبود می بخشد و یک دهانه مرکزی بسیار بزرگتر و یک جفت کانال خنک کننده ترمز را معرفی می کند که همگی به یک اسپویلر لبه بیرون زده متصل می شوند که در جای خود نگه داشته می شوند.

… با سه تنظیم کننده. خیلی DTM

در اینجا یک زاویه بهتر است که جلوه گشاد شدن را نشان می دهد…

… که البته نیاز به بریدن و ساییدن کمی دردناک گلگیرها داشت.

نه، نه، خجالت نکش – کاتو سان نمی توانست اهمیتی بدهد. در واقع، او دقیقاً همین کار را با 458 شخصی خودش در ژاپن انجام خواهد داد که وقتش برسد. با این تفاوت که ماشین یک چالش قانونی جاده ای 458 با گلگیرهای فیبر کربنی است.

در قسمت عقب همان گلگیرهای با شعاع بزرگ در بالا قرار گرفته و به یک سپر کوچک متصل می شود که این خطوط پهن شده را روی سپر گسترش می دهد.

به نوعی همه چیز جریان دارد. خطوط ارگانیک 458 که قبلاً ذکر کردم، با سطح دیگری از پرخاشگری همراه شد. از این زاویه تقریباً به نظر می رسد که سه لایه روی هم قرار گرفته اند…

… ایجاد خط لوله عظیم خودرو.

Master Touch: The Ducktail

و سپس به بزرگ‌ترین لمس JDM می‌رسیم: اسپویلر دم اردک. روی یک فراری پروردگار خوب، بله!

اسپویلر کربن تقریباً عمودی به آرامی در قسمت پشت ایتالیا با یک برش مرکزی ادغام شده است که به چراغ ترمز LED اجازه می دهد تا خود را نشان دهد.

همانطور که می بینید، به زیبایی اطراف قسمت پایینی درب موتور نیز کشیده شده است.

درمان LB☆WORKS با یک دیفیوزر عقب و مجموعه‌ای از دامن‌های جانبی SVT تکمیل می‌شود که هر قطعه را به هم متصل می‌کند. اما ظاهر جسورانه اگر با دوز مناسبی از موضع همراه نباشد ارزشی ندارد، درست است؟ دمپرهای استوک فراری به فنرهای لیبرتی واک مخصوص تعبیه شده اند که به 458 اجازه می دهد کمتر از هر 458 قبلی بنشیند.

پر کردن قوس چرخ پمپ شده مجموعه ای از چرخ های ساتن مشکی Rotiform LVS است. رینگ‌های سه تکه مخصوصاً برای پروژه LB☆WORKS ساخته شده‌اند، با تفکر دقیق برای جابه‌جایی محکم در زیر لب گلگیر. با ابعاد 20×9 اینچ +/-0 در جلو و 20×12 اینچ -33 در پشت، وجود دارد بزرگ رد پا در جاده در تصویر بالا همچنین می‌توانید کالیپرهای CSD رنگ‌شده و ماشین‌کاری شده سفارشی را ببینید که جایگزین معادل‌های کارخانه‌ای Brembo هستند، اما از همان روتورهای کربن سرامیکی استفاده می‌کنند.

LB☆WORKS 458 در غرفه Nitto در طول نمایشگاه SEMA هفته آینده در لاس وگاس به نمایش گذاشته خواهد شد. در آنجا تایر Invo سازنده را به نمایش می گذارد که به ترتیب در ابعاد 245/35ZR20 و 295/30ZR20 در جلو و عقب کار می کند.

در کنسرت V8

از نظر عملکردی، موتور V8 مجهز به میل لنگ با دور بالا و صفحه تخت، هنوز 570 اسب بخار قدرت دارد، اما ساخته شده است واقعا به لطف لوله های مرکزی ارتقا یافته ARMYTRIX زوزه بکش…

… و بخش عقب اینوتک عملکرد اگزوز (iPE).

هیچ شکی در ذهن کسی وجود ندارد که این خودرو در نمایشگاه SEMA امسال یک نمایشگر خواهد بود.

نگاهی سریع به داخل کابین، کابینی با سطل‌های راحت و در عین حال حمایت‌کننده با روکش چرمی را نشان می‌دهد…

… و رابط راننده و ماشین …

… با هر یک از کنترل ها در نوک انگشتان شما.

لیبرتی واک 458 گواهی دیگری بر روشی است که کاتو دوست دارد کارها را انجام دهد. او نمی‌خواهد میلیون‌ها کیت بدنه را بفروشد، و به خوبی می‌داند که 458 مالک زیادی در آنجا آماده نخواهند بود که گلگیرهایشان را برش دهند تا بتوان فلرهای FRP را پیچاند. اما درست مانند پروژه‌های گذشته‌اش، او قلبش را با سبکی دنبال می‌کند که به سرعت او و شرکتش را مشخص کرده است.

آن را بیانی ناب از دید او بنامید، که به طرز درخشانی از طریق چشمان میورا برای طراحی و فرآیند ساخت پیشرفته اجرا شده است.

این خودرو نشان دهنده هر چیزی است که در حال حاضر در مورد صحنه تیونینگ JDM درست است. و در حالی که قطعاً افراد متنفر زیادی وجود خواهند داشت، سخت است که تعظیم نکنید و از کاتو سان تشکر نکنید که هر سال با این پروژه‌های دیوانه‌کننده ظاهر شده است. حالا به بالا بروید و دوباره به تمام آن تصاویر نگاه کنید!

دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com

عکس ها توسط لری چن
اینستاگرام: larry_chen_photo

لیبرتی واک فراری 458 ایتالیا

موتور
فراری 4.5 لیتری V8، لوله مرکزی ARMYTRIX، دم صدا خفه کن عقب iPE،

سیستم تعلیق / ترمز
فنرهای اصلی لیبرتی واک، ارتقاء کالیپر جلو و عقب CSD

چرخ / لاستیک
چرخ‌های Rotiform LVS، 20×9 اینچ +0 (جلو)، 20×12 اینچ -33 (عقب)، لاستیک‌های Nitto Invo 245/35ZR20 (جلو)، 295/30ZR20 (عقب)

خارجی
کیت بدنه پهن LB☆WORKS متشکل از سپر جلو، اسپویلر لبه جلو، گلگیرهای جلو و عقب، دیفیوزر عقب، دیفیوزرهای جانبی SVR، بال عقب دم اردک، رنگ خاکستری متالیک تیره سفارشی

پست های مربوط به Liberty Walk در Speedhunters
لیبرتی واک