همه افراد در آریزونا طرفدار ون های خودران ویمو نیستند
به نظر می رسد Waymo ، برنامه خودمختاری که توسط Alphabet-Google پشتیبانی می شود ، باعث ناراحتی برخی از ساکنان Phoenix ، آریزونا شده است ، که تصمیم گرفته اند در خودروهای آزمایشی شرکت تخم مرغ بزنند. این ایالت به دلیل استاندارد های نظارتی ملایم خود ، از سال 2016 به پایگاه اصلی Waymo تبدیل شده است تا از این طریق وانت های خودران را پیشگام کند. با این حال ، گزارش های تازه منتشر شده پلیس تصویری را نشان می دهد که مردم محلی نسبت به بازاریابی Waymo نسبت به پیشرفت وسایل نقلیه کمتر هیجان زده هستند. مواد پیشنهاد می کنند.
زیرمجموعه ای از شهروندان ققنوس از سال 2018 خواستار بهبود شفافیت شرکت و ارائه توضیحات بهتر برای برخی از تصادفات با سطح بالاتری هستند. علی رغم اینکه ویمو به مردم اطمینان داد که اتفاقات نادر رخ می دهد ، گزارش های محلی برخی رفتارهای نامنظم را در بین آزمایش های آزمایشگاهی در سال 2020 نشان می دهد در حالی که تعدادی از این حوادث خبر ساز بودند ، گزارش های پلیس محلی از چندلر و تمپه (کلانشهر ققنوس) نشان می دهد که تعداد زیادی از حوادث رخ داده است که ما از آنها نمی دانیم – بسیاری از آنها شامل برخورد با رانندگان انسان ناامید و ناامید کننده است.
در حالی که به نظر می رسد وسایل نقلیه آزمایشی وایمو پیشرفت خوبی داشته اند ، تمایل آنها به توقف هر زمان که گیج شوند (یک ویژگی ایمنی عمدی) باعث ناامیدی مردم محلی شده است. بر اساس ققنوس جدید که به لطف قانون سوابق عمومی آریزونا به اسناد دسترسی پیدا کرده است ، ممکن است سال 2020 به همان سادگی که ویمو پیش بینی کرده است پیش نرود.
از جانب ققنوس جدید
در اوایل این ماه ، این شرکت مباهات کرد که اگر وسایل نقلیه خود جایگزین رانندگان انسانی شوند ، عملکرد خوبی دارند و چه تعداد جان می توانند در چندلر نجات دهند. با این حال این شرکت با ساکنان مترو ققنوس کاملاً شفاف نبوده و حاضر به تحویل اطلاعاتی نیست که نشان می دهد چند بار عملکرد خودمختار وسایل نقلیه هنگام رانندگی در اطراف چندلر ، تمپه و دیگر مناطق دره از کار افتاده است. آخرین گزارش های پلیس کمک می کند تا توضیح دهید که چرا این شرکت در استقرار ناوگان کاملا بدون راننده تلاش کرده است. اگرچه وسایل نقلیه آن می توانند در حالت بدون راننده کار کنند ، اما تقریباً همه هنگامی که در جاده هستند ، پشتیبان رانندگان پشتیبان هستند.
توقف ناگهانی سالهاست که در وسایل نقلیه مشاهده می شود ، اما برخورد عقب معمولاً به عنوان تقصیر راننده ای است که به موقع متوقف نشده است. کشف حادثه 8 اکتبر دشوارتر است. در حدود ساعت 11:30 صبح آن روز ، یک مینی ون سفید ویمو در حال حرکت به سمت غرب در وسط سه لاین به غرب در بلوار چندلر ، در حالت خودمختار بود که به طور غیر منتظره ای بدون دلیل ترمز کرد.
در نهایت این ماشین توسط یک شورلت سیلورادو برخورد کرد. در حالی که آن راننده وانت بدون دریافت استنادی فرار می کرد ، اداره پلیس چندلر در ژانویه سال 2020 یکی از افسران خود را برای اتمام عقب یک ون Waymo نامید که در وسط تقاطع متوقف می شود. اما ما تازه گرم می شویم. برخی از شهروندان که از ادامه کار شرکت متعلق به Google در شهرشان دلخور شده اند ، ناامیدی خود را منحصراً در اینترنت متوقف کرده و خشم خود را در دنیای فیزیکی اعمال می کنند. ممکن است حوادث مربوط به چندین سال پیش را به یاد بیاورید که در آن یک راننده هوشیار جیپ عمداً از راه خود خارج شده و وانت ها را از جاده آزار می دهد یا مردم شروع به تخریب وسایل نقلیه بدون مراقبت Waymo می کنند.
خوب ، این نوع حوادث ناامید نشده و سال 2020 موارد جدیدی را معرفی کرد. افراد زیادی از وانت ها استفاده کرده اند ، بطوریکه یک مرد در طول روز با ماشین خود آنها را دنبال می کند تا بتواند چندین هدف را هدف قرار دهد. مخروط های بستنی را نیز در قاطرهای آزمایش شلاق زده اند و گزارش هایی مبنی بر تماس نزدیک آنها با عابران پیاده و موتورسواران وجود دارد که عصبانی شده و حمله می کنند. رانندگان ایمنی Waymo نیز در داخل وسایل نقلیه تحت مشکوک به مصرف مواد مخدر بیهوش شده اند. اما بزرگترین مسئله همچنان ونهایی است که هر زمان سیستم با مشکل روبرو می شود متوقف می شود – چیزی که این شرکت از زمان شروع به کار در آریزونا با آن کنار آمده است.
Waymo ظاهراً داده های مربوط به انحصار خود را برای دولت منتشر نمی کند اما معتقد است که اولین سیاست ایمنی ترمز بهترین است و ما تمایل به توافق داریم. برخوردهای عقب بی نهایت نسبت به تصادفات رو به جلو ترجیح داده می شوند و توقف اتومبیل در مقایسه با تلاش برای انجام مانورهای گریزگاهی که برای آن آماده نشده است ، باعث دردسر کمتری خواهد شد. این شرکت همچنین سال 2020 را برای کالیفرنیا منتشر کرد که 21 انفصال بیش از 629،000 مایل رانندگی مستقل در آن ایالت را نشان داد. این کمتر از 4 در هر 100000 مایل است ، که اگر همه مینی ونها نیاز به راننده داشته باشند که لحظه ای بدون هیچگونه حادثه ای بر روی چرخ برود ، بد نیست.
اما واقعاً نشان نمی دهد که عملکرد وسایل نقلیه در شرایطی که به حال خود رها شده اند چقدر خوب عمل می کند و ممکن است ارتباط زیادی با افزایش خشم افراد ساکن در منطقه ققنوس نداشته باشد. بر اساس برخی از شکایات آنلاین ، به نظر می رسد بسیاری از مردم احساس می کنند این ماشین ها در راه هستند یا از ایده های وسایل نقلیه رباتیک متعلق به همان شرکتی که گوگل را در جاده های عمومی آموزش می بیند ، ناراحت کننده اند.
کل این مسئله به سال 2017 برمی گردد زمانی که فورد و ویرجینیا تک یک شخص را به عنوان صندلی ماشین مبدل کردند تا ببینند مردم چگونه به وسایل نقلیه بدون راننده پاسخ می دهند. در آن زمان به نظر مضحک ، هر اطلاعاتی از آن تست ها جمع می شد بسیار ارزشمند بود. حتی قبل از آن ، تعداد زیادی از افراد در مورد فرصت هایی که رانندگان بیش از حد تهاجمی مجبور به آزار و اذیت AV در تسلیم و نشخوار می کنند وجود دارد ، زیرا احتمال انگیزه بیشتری برای این کار وجود دارد ، زیرا این عمل علیه یک کامپیوتر انجام شده است. مطمئناً شما را در مورد آینده وسایل نقلیه خودمختار متعجب می کند ، خصوصاً اگر پیشرفت آنها هرگز به جایی برسد که معرفی آنها برای ناوگان تجاری و مارک های لوکس خودرویی آغاز شود.
[Images: Waymo]