نئوکلاسیک: طعم فرهنگ ماشین باورنکردنی فیلیپین
اکنون بیش از 15 سال است که شکار سریع به من این امکان را داده است که در بسیاری از نقاط جهان سفر کنم و فرهنگ خودرو را کشف کنم.
من که در خارج از ژاپن مستقر هستم، سفرهای زیادی در منطقه آسیا داشته ام، اما تا این سال، هرگز به فیلیپین پا نگذاشته بودم، چه رسد به اینکه فرهنگ ماشین آن را کشف کنم. با دانستن آنچه اکنون می دانم، واقعاً از دست داده ام.
تیم سازنده NeoClassic، یک نمایشگاه خودروی سفارشی و اصلاح شده جدید برای سال 2024، من را به مانیل دعوت کرد تا آن را بررسی کنم. این رویداد نوید یک انتخاب دست‌چین شده از برخی از بهترین ساخت‌های فیلیپین و در پشت آن، بینشی از صحنه خودروهای محلی را داد.
در آخر هفته، به سرعت متوجه شدم که اشتیاق به ماشین در مانیل عمیق است. فیلیپین یکی دیگر از کشورهای آسیای جنوب شرقی است که قوانین، مقررات خودرو و عوارض واردات چشمگیر موانع بزرگی برای علاقه مندان است. با این حال، فرهنگ خودرو هنوز در اینجا رشد می کند.
از هات میله های سفارشی وحشیانه و فوق العاده جیپ در تصویر ابتدایی گرفته تا ساخت های الهام گرفته از JDM و پورشه های جدید و قدیمی – من از چیزی که دیدم شگفت زده شدم.
امروز، آنچه را که NeoClassic 2024 در مورد رویکرد فیلیپینی برای ساخت، داشتن و لذت بردن از اتومبیل به من آموخت، به اشتراک خواهم گذاشت. بیایید با این نمایشگاه بسیار ویژه Karrera 964 TT Outlaw شروع کنیم.
یک ساختمان رویایی با هوا خنک را تصور کنید که هیچ کس تا به حال آن را امتحان نکرده است، و شما در حال نزدیک شدن به مفهوم این ماشین هستید. آنقدر استثنایی است که حتی کتاب خودش را دارد!
من این را به‌عنوان بازسازی نهایی می‌بینم – یک نوار کامل، بدنه فیبر کربنی سفارشی، چرخ‌های قفل مرکزی سفارشی، ترمزهای کربن-سرامیکی، و هر جزئیات دیگری که به‌دقت دیده می‌شود.
موتور هوا خنک دارای قطعات داخلی بیلت، ظرفیت بزرگ، توربوشارژرهای دوقلو با فناوری پره متغیر و خنک کننده های شارژ دوگانه است. یک گیربکس 6 سرعته دستی از آن پشتیبانی می کند.
فضای داخلی به ماهیت یک خودروی غیرقانونی با معماری کلاسیک وفادار می ماند، اما با استفاده از فیبر کربن و ویژگی های مدرن به قرن بیست و یکم آورده شده است.
مهارت خیره کننده و تفکر بیرون از جعبه، این سازه را به یک پیروزی مطلق تبدیل کرده است.
این من را به پورشه 944 توربو می رساند، خودرویی که برای جایزه ویژه نئوکلاسیک 2024 انتخاب کردم.
اصالت مرا جلب کرد – تعویض نیسان RB25DET 944 قلب JDM را برای چیزی نه چندان ژاپنی ایجاد می کند.
نه چندان دور، نیسان GT-R و GR Yaris اتوهولیک توجه من را به خاطر برداشت کاملشان از تنظیم عملکرد و بهبود زیبایی شناختی جلب کردند.
یاریس دارای موتور تنظیم شده G16E، تجهیزات TOM’S، چرخ‌های Advan GT و ترمزهای قوی AP Racing است.
و GT-R یک ساخت کاملاً پرقدرت و از نوع مسابقه خیابانی است.
من این فرصت را داشتم که شبانه در خیابان های مانیل از هر دو ماشین شلیک کنم، پس در ادامه با ما همراه باشید.
این AE86 Trueno فوراً به دلیل طرح رنگ بیرونی خود متمایز شد – یک اشاره آشکار به ساخت Tec-Art هاچیروکو که متعلق به Keiichi Tsuchiya است.
چشمگیرترین قسمت زیر کاپوت قرار دارد، جایی که یک محفظه موتور تراشیده شده و سیم کشی شده را خواهید دید. هیچ راهی بهتر برای نشان دادن موتور 4A-G که به سختی تنظیم شده است وجود ندارد.
وقتی صاحب Trueno اولین کتاب عکاسی Speedhunters ما را که مربوط به 10 سال پیش بود بیرون آورد تا من آن را امضا کنم، بسیار شگفت زده شدم. خیلی باحال بود دیدنش!
برای ثبت نام خودرو در جاده در فیلیپین، باید راننده آن سمت چپ باشد. بدیهی است که این یک مشکل بزرگ برای طرفداران خودروهای JDM است، که دارای پیچیدگی های اضافی تبدیل فرمان راست به چپ هستند.
شاید به همین دلیل است که مانیل یکی از بالاترین غلظت پورشه های RWB را دارد که البته ریشه در فرهنگ خودروهای ژاپنی دارد. شما به راحتی می توانید با یک ماشین فرمان چپ محلی شروع کنید.
دو ساخت RWB در NeoClassic حضور داشتند، اما من احتمالاً 10 مورد دیگر را در طول مدت حضورم در فیلیپین دیدم. Nakai-san اخیراً در مانیل بوده است تا چند اتومبیل جدید بسازد، بنابراین تعداد RWB در اینجا فقط در حال افزایش است.
من روی این 993 نارنجی با آن باسن های عقب بسیار پهن آب دهانم را آب انداختم!
اگر پورشه های آب خنک بیشتر مورد توجه شما هستند، برخی از آن ها نیز وجود داشتند. به علاوه برخی اقدامات باریک بدن برای متعادل نگه داشتن چیزها.
از اون چیزی که دیدم قطعا طرفداران هوندا در فیلیپین کم نیست.
این EF8 CR-X SiR با K-swap و چرخ های Mugen یکی از موارد مورد علاقه من در نمایشگاه بود. من عاشق این چیزها هستم، اما تعداد آنها در ژاپن نسبت به نسل های مختلف سیویک بسیار بیشتر است.
من هم نمی توانستم از این EG6 SiR چشم بردارم.
مانند CR-X، سیویک با K-swapped شده است، اما این بار با تقویت بیشتر. و تکمیل آن، چرخ های Mugen و ترمزهای بی پایان.
چیزی که بیشتر در مورد نئوکلاسیک مرا جلب کرد تنوع آن بود – در طول این دو روز چیزهای زیادی برای بررسی وجود داشت.
غرفه AutoPlus ساختارهای بسیار جالبی داشت، از جمله سوزوکی جیمنی تقویت شده.
و این نسل اول فورد GT اصلاح شده را بررسی کنید، که دارای ارتقاء سوپرشارژر و یکی از چند مجموعه دمپرهای KW است که برای دسته ای از دارندگان فورد GT در مانیل ساخته شده است.
من همیشه دوست دارم ببینم که RX-7s چگونه در کشورهای دیگر ساخته می شوند و این FD3S سبز رنگ برای من بسیار مورد توجه قرار گرفت. این یک ساخت قدرتمند با تمام جزئیات ممکن است.
این NA Mazda Roadster/MX-5 سزاوار ذکر است، زیرا در بالای تبدیل موتور چرخشی 13B، طراحی مجدد سیستم تعلیق عقب کامل با دمپرهای میله فشار داخلی را دارد. وای!
بازگشت به هوندا، از چیزی که از Spoon Sports الهام گرفته شده است…
… به یک CR-X با مشکل انتخاب چرخ.
تبدیل فرمان راست به سمت چپ در این S15 نیسان واریتا تمیز بود.
جدید یا قدیمی؟
من نگاهی طولانی به این دو R34 Skyline GT-R اصلاح شده، به خصوص تعویض فرمان چپ آنها داشتم. همه چیز با این تبدیل ها به حدی رسیده است که فضای داخلی کارخانه ای به نظر می رسد.
هنوز چیزهای زیادی برای دیدن در داخل سالن باقی مانده بود، از جمله مراسم اهدای جوایز، که دسته های متعددی را جشن می گرفت.
جنبه بیرونی NeoClassic 2024 به همان اندازه جذاب بود، با اتومبیل های زیادی که در اطراف محل برگزاری و پارکینگ های اطراف جمع شده بودند. اینجاست که برای اولین بار این هات میله های وحشی الهام گرفته از جیپ را با نیروگاه های نیسان SR20 و تویوتا 4A-G دیدم.
من حتی با یک ترکیب خیره کننده روبرو شدم ولی-مدنی سبک
و حتی برخی کیوشا عالی در قالب این 240ZG. من عاشق رویکرد کلاسیکی هستم که با ساخت موتور آن در نظر گرفته شده است، نه به ظاهر.
در حالی که نئوکلاسیک من را در داخل خانه تحت تاثیر قرار داده بود، بیرون مانند یک نمایش دیگر بود، از جمله نقطه غافلگیری عجیب.
RAYS Volk Racing TE37 در همه چیز خوب به نظر می رسد! این شامل تویوتا لندکروزرهای LC200 و LC300 است که در مانیل بسیار محبوب هستند.
قبل از حضور در NeoClassic 2024، من اطلاعات کمی در مورد صحنه ماشین سفارشی و اصلاح شده فیلیپینی داشتم، بنابراین این سفر چشمانم را به خوبی باز کرد. من واقعاً در طول سفر کوتاهم فقط سطح را خراش دادم، اما یک چیز مطمئن است – اشتیاق این پسرها و دختران به ماشین ها و فرهنگ اطراف آنها دقیقاً همان جاست.
دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com