فقط یک روز دیگر در زندگی صاحب MGB

در حالی که اسناد منفی و اسلایدهای بی پایان برای پروژه جهنم Impala 1965 را اسکن می کردم ، چند تصویر از توده های دیگر از گذشته ام را مشاهده کردم. من الان دارم به خودم لگد می زنم که اجازه دادم ده ها مورد جالب دیگر بدون گرفتن هیچگونه عکاسی از دستم عبور کنند ، اما دوران عکاسی قبل از دیجیتال به این شکل بود. MGB-GT سپر بریتانیایی Racing Green من ، با سپر کروم ، سه سال به عنوان راننده روزانه من خدمت کرد. انجام داد گرفتار چند عکس شوید در اینجا تصویری از یکی از بسیاری از تعمیرات این محصول خوب لیلند بریتانیایی مورد نیاز در حین خدمت به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل من نشان داده شده است.
در طول رانندگی از جنوب کالیفرنیا به منطقه خلیج سان فرانسیسکو ، قسمت عقب MG شروع به صداهای نگران کننده شوم کرد. همانطور که همه صاحبان اتومبیل های بریتانیایی انجام می دهند ، من وانمود کردم که این اتفاق در ابتدا رخ نمی دهد ، اما در مورد شهر کتلمن سیتی نمی توانم رادیو را آنقدر بلند کنم که بتواند صدای زوزه فزاینده را خفه کند. شاید فقط یاتاقان چرخ ارزان قیمت باشد نه تفاوت، من فکر کردم ، اما نه. خوشبختانه ، من توانستم همه چیز را تا انگلستان تنها در Wrecking در اوکلند (جایی که پشت آنها به دلیل عرضه بیش از حد MGB های رها شده در اواخر دهه 1980 به هم چسبیده بودند) لنگ بزنم و سپس ماشین را وصله کنم خرابی بزرگ بعدی (که تقریباً قطعاً سیستم الکتریکی را درگیر کرده است). خوانندگان چشم تیز ممکن است متوجه آستین-هیلی 3000 در پس زمینه شده باشند. این ماشین متعلق به عموی جگوار مکانیک من ، کثیف اردک بود که مسئول متقاعد کردن من به این بود که اتومبیل های بریتانیایی ماشینهای برتر هستند.

مربوط