خودروساز برقی چینی BYD در آستانه فروش بیش از تسلا در سال جاری است. در اینجا نحوه پیروزی در مسابقه مقابل ایلان ماسک آمده است.

• چین بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی در جهان است.
• انتظار می‌رود BYD با انتشار داده‌های سه‌ماهه چهارم، از تسلا به عنوان بزرگ‌ترین سازنده خودروهای برقی در جهان پیشی بگیرد.
• کنترل زنجیره تامین باتری چین و تمرکز آن بر شبکه های شارژ، فروش خودروهای برقی را افزایش داده است.

اقتصاد چین ممکن است در حال پراکندگی باشد رشد متزلزل و توسعه دهندگان املاک بزرگ در حال فروپاشی هستند، اما یک صنعت به شدت به چرخش خود ادامه داده است.

چین پیشتاز خودروهای الکتریکی در جهان است، با 64 درصد از کل تولید و 59 درصد از فروش جهانی خودروهای برقی در سال 2022، طبق گزارش مجمع جهانی اقتصاد.

یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای برقی آن، با حمایت وارن بافت BYD، به نظر می رسد جایگاه تسلا را به عنوان برترین فروشنده خودروهای الکتریکی در جهان سرنگون کند.

BYD فقط فروخته شد 3000 EV کمتر از شرکت ایلان ماسک در سه ماه منتهی به 30 سپتامبر. تحلیلگران می گویند که با انتشار داده های سه ماهه چهارم در اوایل ژانویه، به احتمال زیاد از تسلا پیشی خواهد گرفت.

خودروهای برقی ارزان تر

تسلا فقط چهار خودرو می فروشد – مدل S و مدل 3 سدان و مدل X و Y SUV. همه آنها دارای برچسب قیمتی بین 40000 تا 100000 دلار هستند.

در مقابل، BYD روی مقرون به صرفه بودن تمرکز کرده است، که به آن کمک کرده تا طیف وسیع تری از مشتریان را به دست آورد و نسل جدیدی از رانندگان EV را پرورش دهد.

Seagull، که BYD با هیاهوی زیادی در آن راه اندازی کرد نمایشگاه خودرو شانگهای امسال 73000 هزینه دارد یوان (حدود 10000 دلار) و چهارمین خودروی برقی پرفروش در چین است اتوویستا24.

مدل‌های سانگ، کوین پلاس، دلفین، یوان پلاس و هان BYD نیز در بین 10 خودروی برقی پرفروش در کشور قرار دارند. تنها تسلا در این لیست مدل Y است، در هر خروجی.

ست گلدشتاین، استراتژیست سهام مورنینگ استار، به Business Insider گفت: «کاری که BYD انجام داده است، تلاش برای ارائه یک پایگاه بازار گسترده تر با وسایل نقلیه مقرون به صرفه تر، علاوه بر برخی از وسایل نقلیه لوکس سطح پایه است.

آنها رویکرد ارائه وسایل نقلیه به جایی که بیشترین تعداد مشتری وجود دارد را به عنوان یک استراتژی برای افزایش حجم در نظر می گیرند.

گلدشتاین گفت که تقاضا برای تسلاس همچنان قوی است، اما استدلال کرد که شرکت ماسک اگر بخواهد تاج خود را به عنوان رهبر فروش جهانی خودروهای برقی حفظ کند، باید یک وسیله نقلیه مقرون به صرفه برای رقابت با BYD ارائه دهد. تسلا سال گذشته 1.3 میلیون خودرو در سرتاسر جهان فروخت و ماسک می‌گوید که می‌خواهد به این تعداد برسد. 20 میلیون تا سال 2030.

زیرساخت باتری و شارژ

شرکت‌های چینی همچنین از کنترل چین بر زنجیره‌های تامین باتری EV و تلاش‌های دولت برای ایجاد شبکه‌های شارژ سود برده‌اند.

باتری ها حدود 30 تا 50 درصد هزینه یک خودروی برقی را تشکیل می دهند. چین مزیت قابل توجهی در این زمینه ایجاد کرده است که بخشی از آن به لطف کنترل آن است زنجیره های تامین ایلاریا مازوکو، کارشناس ارشد مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی در واشنگتن دی سی، قبلاً به Business Insider گفته بود که برای ساخت باتری‌ها مورد نیاز است.

شرکت‌های چینی اکنون بر زیرساخت‌های کار و تولید و همچنین استخراج مواد حیاتی مورد نیاز برای ساخت خودروهای الکتریکی تسلط دارند. مورگان استنلی در گزارش تحقیقاتی ژوئیه نوشت.

بر اساس این گزارش، «بیش از 90 درصد از زنجیره تامین باتری خودروهای الکتریکی به چین وابسته است»، در حالی که دو تولیدکننده بزرگ باتری چین، CATL و BYD، بیش از نیمی از بازار را در اختیار دارند.

مازوکو گفت: رقبای مانند ایالات متحده از اقدامات اولیه چین در این بخش با مشکل مواجه شده اند و اکنون آنها “بیشتر نگران زنجیره های تامین یکپارچه جهانی سازی” هستند که برای دولت چین مشکلی نبود.

به گفته گلدشتاین مورنینگ استار، دولت چین همچنین به یک قطعه مهم از اره برقی الکتریکی توجه کرده است.

چین دارای بزرگترین شبکه زیرساخت شارژ در جهان در هر سیستم بزرگراهی است. اساساً در هر 50 کیلومتر در امتداد بزرگراه های اصلی یک شارژر پرقدرت وجود دارد – و این راه زیادی برای غلبه بر آن دارد. اضطراب سفر جاده ایاو به Business Insider گفت.

نروژ همچنین یک شبکه جامع مشابه دارد و گلدشتاین می‌گوید که چنین زیرساخت‌هایی رانندگان را تشویق می‌کند تا خودروهای الکتریکی را خریداری کنند – حتی بدون یارانه‌های دولتی. اعداد نروژی برای خود صحبت می کنند: خودروهای برقی 87 درصد از فروش خودروهای جدید را تشکیل می دهند، با خودروهای هیبریدی پلاگین 6 درصد به ازای هر InsideEV.

پکن در سال 2022 از طرح یارانه خودروهای برقی که به مدت 11 سال اجرا می شد، کنار گذاشت، اما فروش همچنان ادامه داشت. چین رکورد فروش خودروهای برقی را در ماه اکتبر ثبت کرد و طبق داده های Rho Motion که توسط Rho Motion گزارش شده است، انتظار می رود سال را با دو ماه قوی دیگر به پایان برساند. رویترز.

این شرکت دیتا اعلام کرد: سال 2023 قرار است سالی دیگر برای چین از نظر فروش خودروهای برقی باشد.

دیدن پیشی گرفتن BYD از تسلا در مسابقه خودروهای برقی ممکن است باعث شادی ایلان ماسک در این فصل تعطیلات نشود. اما شاید او باید قدردان باشد که شرکت چینی فقط اتوبوس های برقی را در آمریکا می فروشد اما ماشین هایش را نمی فروشد – به هر حال نه.

استلا لی، رئیس BYD آمریکای شمالی، به بلومبرگ گفت که این شرکت “نیازی به ورود به هر بازاری ندارد – فقط بازارهایی که احساس می کند برای عرضه هایش آماده هستند.”