جیم فارلی می گوید فورد به عنوان یکی باقی می ماند

دلالان در وال استریت (کجای دیگر؟) در مورد امکان ایجاد شرکت فورد موتور برای تجارت خودروهای برقی با سرعت نور در حال تعجب هستند. برای این منظور، جیم فارلی، مدیرعامل، روز چهارشنبه یک چیز برای گفتن داشت:

او به افرادی که در یک تماس مالی گرد هم آمده بودند، گفت: «ما هیچ برنامه ای برای انحراف کسب و کار برق یا تجارت ICE خود نداریم.

بر کسی پوشیده نیست که ارزش گذاری بازار تسلا مورد غبطه تمام خودروسازان دیگر است. برخی احساس می‌کنند که شرکت فوق‌العاده بیش از حد ارزش گذاری شده است، در حالی که برخی دیگر احساس می‌کنند که به سادگی از یک تصویر برند قوی در بخش‌های خاص و تلاش خود برای آوردن خودروهای برقی به جریان اصلی بهره می‌برند. در مورد تسلا هر چه می خواهید فکر کنید – و نقص های زیادی وجود دارد – اما مطمئناً همه ما می توانیم قبول کنیم که شرکت های قدیمی بدون ماسک و گروه مهندسان شاد او احتمالاً به این سرعت ترغیب نمی شدند تا اقدام به فعالیت های الکتریکی کنند.

از سوی دیگر، کت و شلوار در دفاتر گوشه ای در فورد، احساس می کند شرکت آنها بسیار زیاد است کم ارزش شده، زیرا البته آنها این کار را می کنند. این باعث شده است که برخی بر این باور باشند که خانه شیشه ای تجارت را به شرکت های ICE و EV تقسیم می کند، تصوری که فارلی به طور قاطع آن را رد کرده است. با این حال، چیزی که او گفت این است که فورد “افراد بسیار زیادی” دارد و در “تغییر دارایی های ما” قبل از صحبت در مورد ضایعات در شرکت، تخصص کافی ندارد.

هر گونه شکافتن بیضی آبی مطمئناً روی گردن اعضای خانواده فورد که بیش از یک قرن بر این شرکت نظارت داشته اند، موهای زائد ایجاد می کند. قدرت بدون کنترل چیزی نیست، پس ضرب المثل گفته می شود، و خانواده فورد مطمئناً نمی خواهند کنترل خود را آرام کنند. جداسازی برنامه های ICE و EV در شرکت یک چیز است. ایجاد دو موجودیت مجزا چیز دیگری است.

نکته دیگری از محفل فارلی توجه این نویسنده را به خود جلب کرد. در حالی که مدیر عامل در مورد ضعف های درک شده فکر می کرد، شروع به صحبت در مورد مدل فروشنده و نحوه انباشته شدن آن فروشگاه ها از وسایل نقلیه کرد.

“اولین حرکت بزرگ این است که موجودی را از سیستم خارج کنیم. چه دلالان باشد و چه ما، هیچ کس دوست ندارد که موجودی را به پایان برساند، این گران است و صنعت ما برای مدت طولانی آن را تحمل کرده است. “ما اکنون در بزرگترین بازار خود، در ایالات متحده هستیم، یک سوم فروش ما اساساً در حال حاضر سفارش تا تحویل است.”

این امر توجه مدیران فروشنده را به خود جلب می کند – چه خوب چه بد. تعداد کمی از فروشگاه‌ها از فکر پلان‌های گران قیمت لذت می‌برند، به غیر از هزینه‌های باورنکردنی سربار مربوط به نگهداری ویترین فروشگاه‌های بزرگ و زمین‌های چند هکتاری. با این وجود، دلال‌ها دوست دارند در صندلی راننده باشند، و ادعای فارلی مبنی بر اینکه 1/3 فروش اساساً سفارشات کارخانه‌ای است، بی‌تردید باعث شد که گوش‌های زیادی در دفاتر لانه کلاغ در سراسر کشور به گردش درآیند.

بازگشت به ارزش‌گذاری‌های بازار – معمای بزرگی که یک شرکت روی کاغذ چقدر ارزش دارد – تسلا قبل از اینکه در این هفته نزدیک به 800 میلیون دلار شود، به بالای مرز افسانه‌ای 1 تریلیون دلار صعود کرد. آب کم عمق؟ کمتر از یک دهم این مجموع.

[Image: Ford]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط