TTAC Throwback: چرا باید این SAAB Sonett III 1973 را بخرید

نام سونت دقیقاً هیچ ارتباطی با شعرهای چهارده سطری ندارد که شکسپیر در نوشتن بسیار ماهر بود. آنها هستند غزلیات. در عوض، از یک عبارت عامیانه سوئدی آمده است: Så nätt den är، که به من گفته شده کم و بیش به معنای “چقدر تمیز است” ترجمه می شود. و شسته و رفته ورزشکاران جلو محرک کوچک هستند. اولین SAAB Sonett یک رودستر با انحنای قانع کننده بود. این در سال 1956 شروع به کار کرد و ترول ها در ترولهتان دقیقاً نیم دوجین از آنها را ساختند.

خودرویی که اکثر ما به عنوان یک SAAB Sonett فکر می کنیم با Sonett II شروع شد، یک کوپه با بدنه فایبرگلاس با طراحی منحصر به فرد، اگر نگوییم کاملاً موفق، که در سال 1967 معرفی شد. دیفرانسیل جلو و سه سیلندر مدل (در تریم مونت کارلو 60 اسب بخار)، پیشرانه دو زمانه، حداقل در ابتدا. همچنین تعویض دنده ستونی و چرخش آزاد (!) را از 96 به ارث برد. مدت زیادی پس از ورود سونت II به تولید، سه دیگ شخصیتی جای خود را به یک موتور چهار سیلندر V4 از فورد داد. فرآیند.

Sonett II تا سال 1970 دوام آورد تا اینکه با کمک سرجیو کوجیولا، طراح خودرو و صنعتی ایتالیایی که مهارت های خود را در Ghia تقویت کرده بود، روی Sonett III ماساژ داده شد. SAAB ثروتمند نبود، بنابراین کفپوش و ساختار 96 به نام صرفه جویی در هزینه حفظ شد، همانطور که بدنه فایبرگلاس حفظ شد. بدنه به لمس کوگیولا به خوبی پاسخ می‌دهد، و Sonett III در جایی که سلف خود نامناسب بود، کشیده و تیره‌مانند بود.

Sonett III با شکل جدید و منسجم و چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ مد روز خود برای دهه ۷۰ آماده بود. زیبایی شناسی داخلی آن به همان اندازه شیاردار بود. یک غلاف ابزارها را درست در محدوده دید راننده نگه می داشت و آنها می توانستند اهرم تعویض کف را هنگام دراز کشیدن روی صندلی های طراحی شده ارتوپدی در دست بگیرند. یک بالش متحرک پشتیبان کمری، نشانه ای آینده نگر برای راحتی مسافران بود که در بسیاری از خودروهای اسپورت سنتی وجود نداشت.

راننده و یک مسافر خوش شانس می‌توانند از کشش فوق‌العاده دیفرانسیل جلو و توانایی‌های عالی در نگه‌داشتن جاده سونت کم‌لغر لذت ببرند – در Sonett III، شما به مهمانی کلیدی خواهید رسید، منظورم اسکی است. مهمانی، به موقع، حتی در یک کولاک.

من از این که کارشناسان درباره «چرخ محرک اشتباه» ناله می کنند خسته شده ام. دیسکو دارت کوچک SAAB دارای مهارت و سبکی در هندلینگ است تا شایستگی دیفرانسیل جلو را در یک خودروی اسپورت اثبات کند (انگار مینی غول پیکر BMC کافی نیست).

SAAB Sonett III نه مشابه محصولات قدیمی خودروهای اسپورت بریتانیایی بود و نه چیزی شبیه به 240Z داتسون بود که تفکر متعارف را با ذکاوت تولید دنیوی پیوند می داد (فرمولی که در نهایت پیروز می شد). به سختی دلیلی برای ذکر موستانگ یا کامارو در این گفتگو وجود ندارد. آن ماشین‌ها چیزهای زیادی برای توصیه به آنها داشتند، اما آنها فاقد توانایی‌های برتر بودند وارداتی ماشین اسپرت در عوض، مانند بسیاری از برادران خود، Sonett III کاملاً فردی و منحصر به فرد بود – یک لیوان نگهدارنده از brännvin در دنیای کوکاکولا

البته، کوکاکولا از «شراب سوخته» سوئدی بیشتر می‌فروشد، زیرا شیرین و قابل دسترس است. بنابراین، Sonet III های زیادی برای بازی وجود ندارد. به همین دلیل است که این ماشین خاص جذاب است. با وجود اینکه دارای خوردگی است و به ترمیم کامل نیاز دارد، اما صرفاً برای حفظ یکی از گونه های در حال انقراض مستحق آن سطح توجه است.

این Sonett III را بخرید، یک پخش کننده 8 آهنگ پس از فروش دوره اضافه کنید، و در Dark Side of the Moon (یکی دیگر از هدایای سال 1973 به جهان) پاپ بزنید، سپس بدون مقصد رانندگی کنید. غرغر گلوی فورد V4 مانند شعارهای هیپنوتیزمی راهبان حیرت زده عمل می کند. این شما را به فلاتی از وجود می رساند که در آن می توانید به سادگی روی اتصال بین دست خود و دسته دنده و فرمان و پاها و پدال ها تمرکز کنید. شما SAAB هستید و SAAB شما هستید. اههههههههههه

اگر تمام کتف های فلسفی بالا برای متقاعد کردن شما کافی نیست، آیا به چراغ های جلوی پاپ آپ مد روز اشاره کردم؟

Sonett III با داشتن اشتراکات زیادی با SAAB 96، بسیاری از نقاط ضعف آن مدل را به اشتراک می‌گذارد، که کمترین آنها خوردگی است (دوباره این کلمه وجود دارد). البته سونت بدنه ای از فایبرگلاس دارد که زنگ نمی زند، اما کفپوش ها و ساختار داخلی بدنه زنگ نمی زند. به رکاب ها توجه ویژه ای داشته باشید (این خودرو در اینجا زنگ زدگی نشان می دهد). همچنین، نقاط نصب تعلیق را بررسی کنید. در صورت امکان، زیر ماشین بروید یا آن را روی آسانسور قرار دهید تا زنگ زدگی را بررسی کنید. چراغ قوه قوی و پیچ گوشتی قدیمی در اینجا مفید هستند.

موتور V4 فورد باید بتواند 100000 مایل بین بازسازی‌ها را طی کند، اما چرخ دنده‌های شفت تعادل فیبر ممکن است قبل از آن نقطه از کار بیفتند. می توان چرخ دنده های جایگزین فولادی داشت، اما پیدا کردن آنها ممکن است آسان نباشد. پمپ های آب مثل مادرم گریه می کنند سواحل، و دسترسی به پیچ و مهره ها برای تعویض آنها می تواند باعث نفرین بسیار شود.

اگر می توانید ماشین را برانید و دعا کنید که گیربکس به راحتی تعویض شود، بی صدا باشد و از دنده خارج نشود. اگر رفتار نادرست داشته باشد، ممکن است در آینده بازسازی شود. تجدید کلاچ نیز یک پیشنهاد پرهزینه است.

اگر به نظر اهانت آمیز به نظر می رسد، دل ببندید. بدنه فایبرگلاس عاری از زنگ زدگی خواهد بود و تزئینات داخلی به اندازه کافی ساده است که بسیاری از بازسازی ها را می توان در خانه انجام داد. با این حال، احتمالاً می‌خواهید که روکش صندلی‌های دوستانه محله شما کار کند.

Sonett III برای کسی که مایل به انجام یک ترمیم باطنی تر (بخوانید: پیدا کردن قطعات برای آن سخت تر است) بهتر است. این مانند MGB یا Mustang نیست، جایی که کاتالوگ های با مصور غنی به یک بازسازی کننده بالقوه خدمت می کنند. هنگام بازسازی موستانگ یا MG، همه چیز از دستگیره پنجره پیچ گرفته تا بدنه کامل در انتظار شماست تا اطلاعات کارت اعتباری خود را وارد کنید و روی دکمه «اکنون سفارش دهید» کلیک کنید. با Sonett، دوستی با صاحبان همکار، جلسات معاوضه تمیز کردن، و وب‌سایت‌های متخصصان برای یافتن بیت‌های مورد نیاز، مسیر شما برای تکمیل بازسازی است.

من قیمت «اکنون آن را بخر» را پایین نمی‌دانم، به خصوص با توجه به اینکه خودرو به چیزی بیش از «راه‌اندازی مجدد ملایم» نیاز دارد. با این حال، اگر به جای SAAB روی جلوپنجره آلفارومئو یا زاگاتو می‌گفتند، به‌طور تصاعدی گران‌تر خواهد بود. علاوه بر این، این Sonett III صادقانه ارائه می کند. به نظر می‌رسد ماشین‌هایی که در دهه 1990 در حیاط کناری کسی نشسته بودند، زمانی که من یک نوجوان شکست خورده بودم و در جستجوی ماشین‌های اسپورت عجیب و غریب به قیمت ارزان بودم، می‌دیدم. امروز، من یک مرد میانسال شکسته هستم، هنوز به دنبال ماشین های اسپورت عجیب و غریب (که دیگر خیلی ارزان نیستند) هستم و این کوفته سوئدی خوش طعم، حساب را به خوبی پر می کند.

اینجا، دوباره، لینک است.

TTAC Throwback یک سری جدید است که به ماشین‌هایی اختصاص دارد که فکر می‌کنیم سزاوار مالکیت کسی هستند که واقعاً آنها را دوست دارد. فقط تصور کنید که سارا مک لاکلان در حال زمزمه کردن است در آغوش یک فرشته در حالی که دوربین از کنار یک خودروی شایسته عبور می‌کند و به شدت امیدوار است که در نیسان ورسا بازیافت نشود (من چیزی در چشمانم دارم). اکنون پیش بروید، پیشنهاد خود را وارد کنید. الان آنجا، احساس بهتری ندارید؟ شما کار درستی انجام می دهید!

[Images courtesy of the seller]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.