Throwback: Ultimate Dubs 2014 – Speedhunters

معرفی 2024

در چند هفته دیگر، نسخه 2024 Ultimate Dubs بار دیگر کرم صحنه علاقه مندان به VAG بریتانیا را در مرکز بین المللی Telford گرد هم می آورد. ما در گذشته بارها این رویداد را پوشش داده‌ایم و امسال نیز با بازگشت ماریو به زمین در تلفورد در روز یکشنبه 10 مارس، این سنت را ادامه خواهیم داد.

پوشش ماریو از رویداد سال گذشته باید به شما ایده دهد که از Ultimate Dubs 2024 چه انتظاری دارید، اما برای پست Throwback این هفته، ما ساعت را به یک دهه عقب می اندازیم و Paddy’s را دوباره مرور می کنیم. کانون توجه-o-rama از Ultimate Dubs 2014. در حالی که برخی چیزها در دنیای Dub یکسان می مانند، برخی دیگر با آمدن و رفتن روندها و تغییر سلیقه ها تغییر می کنند، بنابراین بسیار خوب است که بدانید این خودروها در حال حاضر، 10 سال بعد، کجا هستند.

ویژگی 2014

هنگام انتخاب خودروهای انتخابی از یک نمایشگاه، یافتن تعادل بسیار دشوار است. به عنوان Ultimate Dubs، این پست می تواند به راحتی با گلف ها پر شود، اما مانند روش Speedhunters، ما سعی می کنیم چیزهایی پیدا کنیم که شاید کمی متفاوت باشند. می دانید، ماشین هایی که گاهی در گوشه ای جمع می شوند، یا آنهایی که ممکن است تحت الشعاع برخی از ساخت های بزرگتر قرار بگیرند.

البته، ما با یک گلف شروع می کنیم، اما نه هر گلف.

Rotiform با Players و Euro Magic همکاری کرد تا تنها دومین گلف MkII مجهز به Euro Magic را برای ما به ارمغان آورد.

این ظاهری است که به خوبی با MkII مطابقت دارد و جایگزینی برای پسوندهای قوس G60 ارائه می دهد. به لطف سیستم تعلیق Air Lift Performance، روتیفرم‌های USF 15 اینچی که به وسیله‌ی نورد خود چسبیده‌اند، در جای خود قرار می‌گیرند.

جلوبازها الهام گرفته شده از دوره هستند و به جرأت می توانم بگویم، نسبتاً جاودانه در برابر بدنه سفید ظاهر می شوند. قطعا یکی از ظریف ترین برنامه های کاربردی بیش از حد است.

بقیه قسمت های بیرونی نیز از رویکرد ظریف پیروی کرده اند. حتی اسپویلر چانه را می توان در نگاه اول به راحتی از دست داد.

در حال حاضر یک موتور DOHC GTi در قسمت موتور نعناع قرار دارد، اما من این احساس را دارم که احتمالاً برای مدت طولانی به همین شکل باقی نخواهد ماند. ماشین تقریباً به موقع برای نمایشگاه تمام شده بود و با قدرت خود به آنجا رفت، بنابراین فکر می کنم هنوز چیزهای بیشتری از این گلف خاص وجود دارد.

البته Ultimate Dubs فقط مربوط به برند VW نیست. یکی از ماشین هایی که واقعا دلم را ربود، این آئودی Ur-Quattro با کیفیت کنکور بود.

این خودرو در صورت لزوم با استفاده از پنل‌های جدید به حالت اولیه بازیابی شده و در رنگ قرمز تورنادو رنگ آمیزی شده است.

موتور پنج سیلندر معروف هنوز زیر کاپوت است. موتور 2.1 لیتری 10 ولتی حدود 200 اسب بخار و 210 پوند فوت تولید می کند که به نظر می رسد چندان زیاد نیست، به خصوص در مقایسه با برادران رالی خود، اما این مقدار قدرت در دهه 1980 بسیار زیاد بود.

فضای داخلی، برای پرهیز از کلیشه‌های قدیمی روزنامه‌نگار خودرو، مانند بازگشت به گذشته بود. ساعت های دیجیتال هرگز بهتر به نظر نمی رسند.

مالک، لی، من را در مورد جزئیات ماشین پر کرد و حتی در مورد سینت سایزر صدای الکترونیکی داشبورد دیجیتال که با راننده از طریق رادیو ماشین صحبت می کند تا در مورد هر گونه مشکلی راهنمایی کند، اشاره کرد.

مطابق با موضوع خودرو، چرخ‌های اصلی رونال بازسازی شده و با روکش پودری سفید رنگ شده‌اند. خنده دار است که چگونه یک خودروی کاملاً استوک همانی است که تأثیر ماندگاری از خود بر جای می گذارد. من از آن زمان در طبقه بندی ها گیر کرده ام و رویای پیدا کردن آن را در سر می پرورانم…

خوب، من به سختی می‌توانستم بدون پیدا کردن Golf MkI در تقسیم‌بندی‌های BBS از سالن‌ها عبور کنم، اما این یک مثال عالی از این است که چرا این دستور غذای بی‌زمان است.

محفظه‌ی بی‌نقص و تمیز و صاف آن چیزی است که من معتقدم 2.0 لیتری 16 ولتی روی کاربراتورهای دوقلوی دلورتو است. تقریباً به نظر می رسد که کلمات “تمیز” و “صاف” به هیچ وجه این کار را انجام نمی دهند. آیا می توانید تصور کنید که چقدر کار برای برش، جوش، پر کردن، صاف کردن و رنگ آمیزی انجام می شود تا به این مرحله برسد، چه برسد به جابجایی سیم کشی و پنهان کردن همه چیز ممکن است؟!

من نتوانستم شواهدی مبنی بر نصب سیستم تعلیق بادی پیدا کنم، بنابراین فقط باید فرض کنم که ثابت است. من کاملاً ظاهر جمع شده را دوست دارم. مطمئناً به نظرم جذاب‌تر از پوک کردن است.

دستگیره درهای پورشه یک تغییر کاملا رایج است. ظریف، اما اشاره ای به این که خانواده فولکس واگن چقدر گسترده و همه چیز را تسخیر می کند.

به نظر می رسد که همین توجه در هر گوشه و کناری روی این خودرو انجام شده است. من دوست دارم آن را در آسانسور ببینم، چرخ‌ها خاموش باشد تا به درستی آن را ببینم. فضای داخلی مخصوصاً خاص بود – ترکیبی از چرم و جیر، با کد رنگی بیرونی.

ممکن است برای همه مناسب نباشد، اما نمی‌توانم بفهمم که چقدر کار برای رساندن یک ماشین به این استاندارد انجام می‌شود. به همین دلیل به تنهایی سزاوار احترام است.

در نقطه مقابل این طیف، و در عین حال به همان اندازه لذت بخش، این اتوبوس نوع 2 قرار داشت.

این مکان که توسط صاحبش به عنوان مکانی برای استراحت با این دوستان ساخته شده است، دارای ویژگی های طبیعی غیرقابل اندازه گیری است.

تنظیم سواری هوایی نیز خانگی بود. فقط وقتی می بینید که مردم از کنارشان رد می شوند و سقف زیر شانه است، متوجه می شوید که این نوع 2 چقدر پایین است.

مالک بدنه را به عنوان ساخته شده توسط “مادر طبیعت” توصیف می کند، مانند پتینه طبیعی آن با چند انتخاب و اضافات ظریف توسط خودش. بدیهی است که اتوبوس‌های فولکس‌واگن در ابتدا به گونه‌ای طراحی نشده بودند که تا این حد پایین کار کنند، بنابراین بدنه آن طوری تغییر داده شده است که این امکان را فراهم کند. قسمت جلو لوله ای است که فقط با باز بودن درب جلو قابل مشاهده است، بنابراین معمولاً صندلی در همان سطح قوس قرار می گیرد.

این موتور یک واحد 1.8 لیتری در وبرس است که حدود 100 اسب بخار قدرت تولید می کند. خب، من حدس می‌زنم که همه آنها نمی‌توانند Race Taxis باشند. این افزایش فلز نشانگر بسیار پایین بودن اتوبوس است.

من هرگز در حال بزرگ شدن یک پسر نوع 2 نبودم، اما چیزی در این مورد وجود داشت، در میان انبوهی از ساختمان‌های بی‌نظیر با رنگ‌آمیزی بکر نشسته بود، که هر بار که از کنارم رد می‌شدم باعث می‌شد لبخند بزنم.

تاکنون یک گلف، یک کواترو، یک گلف دیگر و یک اسپلیت تیپ 2 داشته ایم. در زمینه تنوع زیاد بد نیست، امیدوارم موافق باشید، بنابراین برای تمام کردن کار، می‌خواهم این بیتل را به شما نشان دهم.

این فقط به هر بیتل فکر نمی کند، بلکه یک ماشین درگ قانونی خیابانی با قدرت 673 اسب بخار است که در رویدادهای VWDRC در بریتانیا اجرا می شود.

تمام این اسب بخار توسط یک موتور 2.35 لیتری Impreza با توربو بوست Garrett که با مخلوطی از سوخت پمپ و 20٪ متانول به 2.0 بار می رسد، ایجاد می شود.

برای Ultimate Dubs، Beetle روی چرخ خیابان و ترکیب تایر خود بود. یعنی چرخ‌های 15×8 اینچی Centre Line REV با رادیال‌های خیابانی Mickey Thompson در عقب و 15×4 اینچی در جلو با کانتیننتال 145/65R15.

با داشتن قفسی که برای ET های 8.5 ثانیه ای رتبه بندی شده است، احتمالاً ارزش این را دارد که بدانیم بقیه فضای داخلی چقدر دلپذیر است. چرم – اگرچه روی صندلی‌های سبک Jaz، یک دستگاه پخش سی‌دی سونی و حتی پنجره‌هایی که بالا و پایین می‌شوند پیچیده شده است. با این حال، قسمت صندلی عقب حذف شده است تا فضایی برای توربو و خنک کننده شارژ فراهم شود، بنابراین این تنها مسافر خوش شانسی است که می تواند چیزهایی را از دومین صندلی برتر خانه تجربه کند.

پدی مک گراث
اینستاگرام: pmcgphotos