Singular 2000 BMW L7 ، ساخته کارل لاگرفلد

Rare Ride امروز ساخت سفارشی یک اتومبیل است که در حال حاضر دارای کار بسیار محدودی است. یک BMW 7 سری 7 برای یک آقای لاگرفلد کافی نبود ، بنابراین او با BMW Individual نشست تا ماشین خود را برای یک چیز خاص کار کند.

نتیجه این امر تجمل شدید ژرمنیک با کمک شدید Regence Elite بود. بیا بریم.

در بهار 1994 ، سری 7 E38 در حالی تولید شد که آخرین سری 7 BMW (تا به امروز) بود. از طریق مدل سال 2001 ، E38 در نسخه های شاسی بلند معمولی و طولانی ارائه می شد و همیشه کاملاً محرک چرخ عقب بود. در نسخه شاسی استاندارد از فاصله محوری 115.4 اینچی استفاده شده است که برای خودروهای شاسی بلند 5.5 اینچ افزایش یافته است.

موتورها از نظر بازار متفاوت بود و شامل تعداد سیلندرهای شش ، هشت و 12 بود. مدل های شش گلدان به صورت خطی چه بنزین و چه توربودیزل ، با تمام سایزهای دیگر موتور از یک طرح V استفاده می کردند. جابجایی خودروهای هشت سیلندر از 3.0-4.4 لیتر بود. تنها V12 موجود 5.4 لیتری بود که برای 322 اسب بخار قدرت و 361 گشتاور سنگین مناسب بود. سیستم انتقال قدرت نیز متنوع بود و در صورت دستی یا پنج سرعته یا شش سرعته یا در صورت اتوماتیک بودن پنج سرعته بود.

ب ام و نسخه ویژه L7 E38 را برای مدل 97 در ادامه برنامه نامگذاری سری 7 قبلی خود معرفی کرد. L7 همیشه گران ترین ، لوکس ترین سری 7 بود که ارائه می شد. این بار L7 دارای فاصله محوری فوق العاده گسترده ای است: 9.8 اینچ بیشتر از 120.9 ″ نسخه iL معمولی ، با 130.7 اینچ بزرگ. L7 با طول کلی 211.4 اینچ ارائه شده است.

با توجه به اهداف لیمویی لوکس ، موتور 12 سیلندر استاندارد بود. برخلاف L7 های قبلی در آمریکای شمالی عرضه نمی شد. فروش در خاورمیانه ، اروپا و آسیای جنوب شرقی اتفاق افتاده است. یک به روزرسانی در سال 2000 ، شیشه حریم خصوصی اختیاری را به همراه آورد تا مسافران پاشنه بلند را از قبل خدمتکار جدا کند. همیشه به عنوان یک مدل کم حجم ، 899 L7 تولید می شد.

کارل لاگرفلد یکی از این 899 را خریداری کرد اما مطمئناً حاضر نبود به یک مدل استاندارد L7 رضایت دهد. لاگرفلد ، یک طراح مد با نام تجاری خود و همچنین Fendi و Chanel ، خواهان استفاده شخصی خود از L7 بود. وی بسیاری از تغییرات بصری را در مورد نسخه استاندارد L7 مشخص کرد. پس از اتمام ، دو رنگ ombre طرح رنگ شامل فلزی از طلای نارنجی است که به قهوه ای شاه بلوط عمیق تر می شود. نمای خارجی با چرخ های 740i Sport به پایان رسید که در L7 گزینه ای نبود.

در داخل ، چرم قهوه ای شکلاتی برای اکثر سطوح ، با دوخت نارنجی متضاد ، انتخاب شده است. برخلاف هر BMW دیگر آن زمان ، یک طرح چرمی متحرک دکمه ای غیر آلمانی انتخاب شد. داشبورد و تمام صفحه های درب با رنگ قهوه ای مطابقت داشتند و حتی تلفن های همراه (جلو و عقب) قهوه ای بودند. سربرگ از جیر روشن شاه بلوطی بود. چوب گردو اسکریپت “طراحی شده توسط کارل لاگرفلد” را همراه با آرم برند خود به نمایش گذاشت. و این همه ماجرا نبود ، زیرا لاگرفلد مجموعه های مسافر عقب را مشخص کرد. علاوه بر تلفن مورد انتظار ، دستگاه فکس و تلویزیون-VHS نیز وجود داشت. یک صندوق اشیای قیمتی کوچک جای یخچال را می گرفت که به طور معمول در عقب L7 ارائه می شد.

مشخص نیست که لاگرفلد چه مدت BMW سفارشی خود را داشت و از آن لذت می برد ، اما در برخی مواقع به مالکیت BMW رسید (او در فوریه 2019 در 85 سالگی درگذشت). L7 ویژه در حال حاضر در گالری هنرهای معاصر Danubian در اسلواکی به نمایش گذاشته شده است.

[Images: BMW Individual]

مربوط