Seven of Mine: Hyundai Assimilates Electric Power

هیوندای SEVEN با حروف بزرگ و آزاردهنده در همان روزی ظاهر شد که برخی از خودروهای دیگر که تحت آن معماری E-GMP را می بینید، امروز در نمایشگاه خودروی لس آنجلس معرفی شد. این خودرو که به‌عنوان پیش‌نمایش یک خودروی برقی کاربردی اسپورت در آینده معرفی می‌شود، قصد دارد برند فرعی تمام الکتریکی IONIQ در حال رشد را ارتقا دهد و در عین حال یکی از ساعت‌های ساختمانی برای رسیدن هیوندای به بی‌ثباتی کربن تا سال 2045 باشد.

این که چرا جری رایان آن را روی صحنه ندادند، خارج از درک این نویسنده است.

ممکن است به یاد داشته باشید که پلتفرم مدولار الکتریکی-جهانی (E-GMP) این خودروساز به سرعت به ساختار تعدادی از خودروها از جمله جنسیس GV60 و کیا EV6 تبدیل شده است، بدون در نظر گرفتن کانسپت EV9 که امروز صبح در همان نمایشگاه خودرو ظاهر شد. به این ترتیب، این Hyundai SEVEN معیارهای کلیدی خاصی را با هیوندای SEVEN به اشتراک می‌گذارد، از جمله برد هدف‌گذاری شده 300 مایلی و توانایی جمع‌آوری الکترون‌های کافی برای پر کردن باتری تا 80 درصد در حدود 20 دقیقه.

این یک بی رحمی بزرگ است، با فاصله بین دو محور تقریباً 126 اینچ. اگر تعجب می کنید، این تفاوت بین یک تاهو و سابربن را تقسیم می کند. جزییات کمی دیگر داده شد زیرا هر وسیله تولیدی که از این مفهوم تولید شود، احتمالاً توسط حسابداران گردن مدادی که به دنبال صرفه جویی در پول هستند، تسلیم خواهد شد. یک پلت فرم به سبک اسکیت بورد مانند E-GMP در مقایسه با سایر سازه‌ها که در آن نقاط سخت در اوایل توسعه در جای خود قفل شده‌اند، مقدار مشخصی از آزادی طراحی را می‌دهد. به عنوان مثال، انتظار نداشته باشید که باز شدن درب وحشی یا چیدمان صندلی که در اینجا نشان داده شده است، اما آن امضای منحصر به فرد نور جلو کاملاً دور از ذهن نیست.

خوزه مونوز، رئیس و مدیر عامل هیوندای موتور آمریکای شمالی، گفت: «کانسپت SEVEN دیدگاه خلاقانه هیوندای و توسعه فناوری پیشرفته را برای آینده تحرک الکتریکی ما نشان می‌دهد». فضای داخلی نوآورانه، پیشرانه سازگار با محیط زیست و فناوری های پیشرفته ایمنی و راحتی، آینده هیجان انگیزی را برای مشتریان شاسی بلند هیوندای نشان می دهد.

با پایان دادن به صحبت های بازاریابی، چندین فناوری – علاوه بر پیشرانه EV – پیدا می کنیم که می تواند برای مصرف کنندگان واقعی مفید باشد. با توجه به همه‌گیرشناسی میکروب‌ها، سیستم جریان هوای بهداشتی ایده‌ای است که از مدیریت جریان هوا در هواپیماهای مسافربری الهام می‌گیرد. در یک حالت آن، هوا از طریق ورودی های هوای واقع در ریل های سقف وارد می شود. سپس از داخل کابین به سمت پایین حرکت می کند و از طریق دریچه بیرونی پشت چرخ های عقب خارج می شود. در حالت دیگر، هوا از داشبورد باریک به دریچه های عقب جریان می یابد. ظاهراً می‌تواند چه خودرو در حال حرکت باشد و چه نباشد کار کند، نشان‌دهنده فن‌های جریان هوای فعال و موارد مشابه، کاهش آلودگی متقابل در بین مسافران و ایزوله کردن جریان هوا بین سرنشینان جلو و عقب است.

همه‌گیر یا نه، یک یا دو Uber وجود داشته است که آرزو می‌کنیم این نوع سیستم در جای خود باشد. دوست قطعا تاکو بل را برای ناهار خورده است، تمام چیزی است که می گوییم.

البته هیچ برنامه محکمی برای تولید هیوندای SEVEN وجود ندارد، اگرچه می توانید مبالغ هنگفتی را شرط بندی کنید تا زمان زیادی طول نکشید که نمایشگاه های آنها یک شاسی بلند تمام الکتریکی بزرگ را در خود جای دهد. شاید جری رایان را استخدام کنند تا او را معرفی کند.

{تصاویر: هیوندای، © 2021 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط