Rare Rides Icons: The History of Stutz, Stop and Go Fast (قسمت XX)

Rare Rides Icons از فوریه امسال درگیر داستان Stutz شده است. در طول شش ماه و 20 قسط، کل تکامل برند Stutz را پوشش داده‌ایم. Stutz با پیروزی در افتتاحیه ایندیاناپولیس 500 شروع کرد و در نهایت به یک تولید کننده خودروهای لوکس با قدرت بالا تبدیل شد. پس از اینکه تاکید به ایمنی و دور شدن از مسابقه شد، استوتز به سرعت جای خود را از دست داد و منقرض شد.

چندین دهه بعد توسط مردی ثروتمند با سابقه بانکداری احیا شد. در سال 1970، شرکت خودروسازی جدید Stutz Motor از موجی از استایل نئوکلاسیک گاوش بهره برد که مردم پاشنه بلند هالیوود و خاورمیانه با محبت آن را پذیرفتند. از آنجا صفوف استوتز بزرگ‌تر، خودنمایی‌تر و مضحک‌تر شد. برای مدتی شرکت اجناس خود را تقریباً به طور انحصاری به رژیم‌های خارجی می‌فروخت، خودروهای صادراتی مدت‌ها به مرور زمان از دست رفت.

ما این سری را با بزرگترین و منحصر به فرد ترین Stutz که تا کنون ساخته شده است به پایان می رسانیم. از نظر طول بسیار بزرگتر از Duplex، IV-Porte، Victoria و در واقع Diplomatica بود. ما فصل استوتز زندگی خود را با رویال و یک اطلاعیه بسیار جالب اخیر به پایان می رسانیم.

تمام مدل‌های چهار در استوتز که در بالا ذکر شد، علی‌رغم خواسته‌های جیمز اودانل، مدیرعامل، در اواخر دهه هفتاد وارد خط تولید این شرکت شدند. زمانی که شکست اولیه و کامل Duplex در گذشته رخ داد، سدان های متوالی این شرکت بزرگتر و طولانی تر شدند. ما در مورد بزرگترین سدان ساخته شده توسط Stutz در دفعه قبل صحبت کردیم: Diplomatica عظیم.

اگرچه دیپلماتیکا گران ترین خودروی جهان بود، اما برای اودانل کافی نبود. بیشتر طول و قیمت درخواستی بالاتر در جیب پشتی او چند طرح لیموزین از پائولو مارتین بود که در سال 1976 کشیده شده بود. در آن زمان مارتین وظیفه به روز رسانی Blackhawk اصلی طراحی شده توسط Exner را بر عهده گرفت و از اواخر دهه شصت به چیزی کوچکتر و مدرن تر ترجمه کرد. Stutz طرح Blackhawk مارتین را بر بدنه B Pontiac Bonneville تطبیق داد.

همانطور که در IV-Porte و Diplomatica دیدیم، Stutz از طرح‌های دیگر مارتین نیز استفاده کرد. و با جهش به رویال، این شرکت آخرین تلاش خود را برای تبدیل طراحی اواسط دهه هفتاد به واقعیت اوایل دهه هشتاد انجام داد. مارتین بیش از یک طرح رویال را ارائه کرد که تغییرات جزئی در تم Stutz ارائه می کرد.

این رویال با عنوان “نسخه A” پرت بود. این خودرو از شکل اصلی Stutz استفاده می‌کرد، اما آن را با قسمت عقب تهاجمی‌تر که دارای خط سقف سریع‌تر، قوس گلگیر عقب قوی‌تر و عرشه عقب بالاتر بود، مدرن کرد. درها از نظر شکل تهاجمی‌تر بودند، دماغه‌ها نسبت به قبل برجسته‌تر بودند و برآمدگی‌های عقب کوتاه‌تر بودند. نکته قابل توجه، قوس جزئیات بدنه جانبی اصلاح شد و به روشی کاملاً متفاوت منحنی شد.

“نسخه B” بیشتر از Diplomatica پیروی کرد، به عنوان یک نسخه کشیده از Victoria، که یک نسخه کشیده از IV-Porte بود، ویرایشی جزئی برای Diplomatica. تناسبات سنتی تری در قسمت جلو وجود داشت، برآمدگی ها بزرگتر بودند و تریم جانبی دقیقاً مانند قبل بود. خط سقف دقیقاً مانند دیپلماتیکا (و چهار درهای دیگر) بود و یک پنجره اپرا در آن وجود داشت. نسخه B بیشتر رسمی و راست بود، و کمتر یک سرمایه گذاری سبکی خارج از مسیر شکست خورده بود.

سال بعد، مارتین یک بازسازی رویال دیگر را پیشنهاد کرد، یک رندر طراحی بدون برچسب نسخه. این نسخه بیشتر شبیه خودروی تولیدی بود: رویال یک Diplomatica فوق‌العاده طولانی با پسوند اضافی در وسط و یک سانروف بزرگ بود. پنجره اپرا با یک طرح مربع در وینیل جایگزین شد. درهای عقب پنجره‌های هواکش رو به جلو را نشان می‌دادند و همان درهای معکوس فلیت‌وود بودند که در دیپلماتیکا وجود داشت. مهمتر از همه، یک قوز مربعی در صندوق عقب وجود داشت و هیچ یدکی آشکاری نداشت.

طرح سیاه و سفید بالا با ویرایش های بیشتری انجام شد، زیرا حذف لاستیک زاپاس مورد بحث نبود. رندر دیگری (این بار رنگی) طرح نهایی رویال را به نمایش گذاشت. پروژه لیموزین تنها به وضعیت فعلی خود رسیده بود زیرا استوتز قبلاً یک مشتری تأیید شده رویال به نام پادشاه عربستان سعودی داشت.

مارتین گزارش داد که رویال نهایی را روی یک تکه کاغذ گلاسه به طول 10 متر طراحی کرده و آن را روی دیوار آویزان کرده است. وزن کاغذ به اندازه‌ای بود که با هوای مرطوب ایتالیایی روی دیوار آویزان شد، که به مارتین کمک کرد تا منحنی‌های رویال را نهایی کند. او طرح را به Carrozzeria Fontana، یک مربی در شمال ایتالیا که مسئول ساخت‌های دیگر Stutz نیست، سپرد.

رویال به دست آمده دارای روکش زرهی به صورت استاندارد بود و تاج و تختی را که به صورت هیدرولیکی کار می کرد، نگه می داشت که 360 درجه می چرخید (شوخی نیست). از دیگر ویژگی های داخلی می توان به یخچال، مینی بار، تلفن ماشین، سیستم مخابره داخل ساختمان، تلویزیون، ضبط صوت و ظروف کریستالی باکارا اشاره کرد. مانند سایر مدل های استوتز، یراق آلات تزئینات داخلی در با کیفیت ترین مواد و با روکش طلای 18 عیار انجام شده است. استوتز جدید رویال به عنوان ادای احترام به بوگاتی رویال (1927-1933) نامگذاری شد، مدلی که گرانترین خودرویی بود که در زمان خود میتوانست بخرد.

تمام آن تجملات در وسیله نقلیه ای به طول 295.2 اینچ، حدود 24.5 فوت وجود داشت. همانطور که می توان انتظار داشت 6600 پوند وزن داشت. از آنجایی که Diplomatica در سال 1981 150000 دلار (510820 دلار) بود، می‌توانید آنچه را که رویال خواسته بود، انجام دهید؟ نه، شما کاملا در اشتباه هستید! این خودرو 285000 دلار (970559 دلار) بود و رکورددار جدید به عنوان گرانترین خودروی جهان بود. هیچ چیز دیگری نزدیک نشد.

دو رویال تکمیل شده برای ملک فهد (1921-2005) در عربستان سعودی ارسال شد، اما او بلافاصله آنها را به ایتالیا بازگرداند. اشتوتز تاج و تخت را در هر دو اتومبیل با چرم به پایان رسانده بود، که پادشاه اجازه نداشت روی آن بنشیند. اشتوتز هر دو تاج و تخت را به رنگ مخمل بازسازی کرد و آنها را به عربستان سعودی بازگرداند. هر دو رویال سیاه بودند و تاج عربستان سعودی را در ستون C منعکس می کردند.

تنها رویال دیگری که تا کنون وجود داشته است، نمونه قرمز تیره ای بود که مارتین در رندر مفهومی خود نشان داد. بلافاصله به الحاج عمر بونگو، رئیس جمهور گابن (1935-2009) تحویل داده شد. تصویر بالا رویال را در مقصد نهایی خود نشان می دهد که با پرچم های گابن کامل شده است.

پس از اینکه استوتز با رویال به لیموزین نهایی خود رسید، تا اواخر دهه هشتاد به عرضه کالاهای دیگر خود ادامه داد. اودانل شرکت را به یک سرمایه گذار املاک و مستغلات در کالیفرنیا فروخت که مالک فعلی آن است. به نظر می رسید که Stutz در اوایل دهه نود ساکت شده بود، اگرچه حداقل یک گزارش از تولید Bearcat II در سال 1995 وجود داشت.

پس از آن سال ها سکوت رادیو برقرار شد، تا اینکه یک اتفاق اخیر در حالی رخ داد که این سریال ادامه داشت! یک بیانیه مطبوعاتی در 20 آوریل 2022 از Stutz Motor Car of America, Inc ارسال شد. محل دفتر شرکت در حال حاضر در طبقه 23 ناکاتومی پلازا (فاکس پلازا، لس آنجلس) است. Stutz با هیجان برنامه هایی را برای نهایی کردن مهندسی و طراحی دو مدل جدید اعلام کرد.

سال 2024 شاهد ورود سدان لوکس هیبریدی-الکتریکی STUTZ و یک کوپه اسپرت EV خودران خواهیم بود. این شرکت اعلام کرد که فوراً با شرکت‌های تولیدکننده و باتری‌هایی که احتمالاً خارج از ایالات متحده هستند، گفتگو خواهد کرد. اگر این بخار زمانی محقق شود، مطمئن باشید که با قسمت دیگری از این سری باز خواهیم گشت. تا آن زمان، سرگرم کننده بود، استوتز.

[Images: Stutz, Paolo Martin, YouTube]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.