Junkyard Find: 1978 Ford Mustang II Ghia

فورد موستانگ را به ریشه های خود برگرداند – مسافرتی ارزان قیمت و با ظاهری اسپرت و مبتنی بر یک خودروی پر فروش اقتصادی – برای سال مدل 1974 که موستانگ II مستقر در پینتو اولین حضور خود را انجام داد. در حالی که اکنون بسیاری ادعا می کنند که سرانجام Mustang II به احترام واقعی بین خودروهای آمریکایی دست یافته است ، من هنوز تعداد زیادی Mustang II را در مسیر فک های فولاد سرد The Crusher می بینم. در اینجا یک موستانگ II Ghia ’78 بسیار گزینه ای وجود دارد که با موتور V8 و فضای داخلی پارچه استرلینگ نارنجی فریاد زده است ، که چند هفته پیش در یک حیاط سلف سرویس دنور پیدا شده است.

فورد در سال 1970 Carrozzeria Ghia را از Alejandro de Tomaso خریداری كرد و چند سال از جلسات Dearborn منجر به استفاده از نام Ghia به عنوان یك سطح تر و تمیز برای همه چیز از Fiesta گرفته تا Granada در آمریكای شمالی شد. در سال 1978 ، همه موستانگ II غیاث دارای سقف وینیل لاندو با پنجره اپرا شد. سالها پیش وینیل این ماشین از بین رفته بود و رنگ سفید آن با قوطی جغجغه ای سیاه و سفید پاشیده شده است.

پایه سخت 1978 Mustang II با قیمت 3900 دلار ذکر شده است ، در حالی که برای تهیه Ghia لوکس مجبور بودید 4342 دلار بپردازید (این مبلغ حدود 16700 و 18،700 دلار در 2021 دلار است). البته ، این ماشین کاملا گزینه های پرهزینه ای دارد. من نمی توانم برچسب این تودوزی پارچه و وینیل استرلینگ را تعیین کنم ، اما بسته Ghia Sports Group به تنهایی 355 دلار به نتیجه نهایی افزود.

قیمت بنزین در سال 1978 در آمریکا بی رحمانه بود (و حتی بدتر هم می شود) ، اما خریدار اصلی این خودرو ترجیح داد موتور 302 اینچی مکعبی (5.0 لیتری) ویندزور V8 را با قدرت 139 اسب بخار تهیه کند. قیمت: 241 دلار (حدود 1040 دلار امروز).

برچسب آلاینده ها روی درب سوپاپ نشان می دهد که ما در حال بررسی موتور احتمالی موتور اصلی هستیم (یا کسی تعویض کرده و روکش های قدیمی شیر را نگه داشته است) صفحه اطلاعات نشان می دهد که این خودرو در کارخانه مونتاژ سان خوزه (اکنون محل The Great Mall) در سپتامبر 1977 ساخته شده و از طریق دفتر فروش دنور به فروش رسیده است. به اندازه کافی مطمئن ، برچسب نشان می دهد که این موتور برای کار در ارتفاع بیش از 4000 فوت تنظیم شده است.

چند دهه پیش ، هر Mustang II با V8 نصب شده در کارخانه توسط سازندگان میله های خیابانی که می خواهند سیستم تعلیق جلوی آن و عضو متقاطع موتور آن را بگیرند ، غرق می شود ، اما این روزها به لطف انبوهی از محصولات خوب تعلیق مبتنی بر Mustang II که مدت هاست گذشته است ، گذشته است. محکم تر و آسان تر از نصب واقعی است.

گربه های واقعی رفته در سال 1978 گیربکس دستی چهار طبقه پشت 302 خود دریافت کردند ، اما تقریباً تمام خریداران Mustang II مجهز به V6 یا V8 هزینه های اضافی را برای تهیه اتوماتیک سه سرعته صرف کردند. چقدر اضافی؟ در این حالت 225 دلار (حدود 970 دلار در صدف ، یا استخوان 2021).

“سقف هوای آزاد Flip-Up” قابل جدا شدن 153 دلار اضافی (امروز 660 دلار) هزینه دارد که بسیار ارزان تر از گزینه T-top خنک اما نشت کننده 666 دلار است.

این دستگاه دارای تهویه مطبوع (470 دلار) ، سنج کامل است (از قیمت مطمئن نیستم اما احتمالاً در گروه ورزشی Ghia لحاظ نشده است) و احتمالاً با یکی از چندین گزینه چرخ / تایر با هزینه اضافی همراه است. زمانی که گرد و غبار بر روی کاغذهای فروش نمایندگی فرو نشست ، خریدار اصلی این خودرو احتمالاً به اندازه هزینه یک شرکت LTD II Brougham با تجهیزات زیبا هزینه کرد.

https://www.youtube.com/watch؟v=plexYJdqG_I
برو موستانگ!

https://www.youtube.com/watch؟v=8BZj5xhzDSI
فقط یک سال بعد ، موستانگ وارد پلت فرم جدید فاکس شد … و تا سال 1993 (یا 2004 ، در آنجا ماند ، این بستگی به این دارد که آیا SN95 را یک فاکس واقعی می دانید).

برای پیوند به 2،100+ یافته دیگر Junkyard ، لطفاً به خانه Junkyard از مارک سبک زندگی Murilee Martin مراجعه کنید.

مربوط