آخرین نگاه به SEMA 2022: EJ25-Powered 911
قدرت سوبارو در یک فولکس واگن چیز جدیدی نیست و پورشه 911 واقعاً فقط یک فولکس واگن تند است. به نوعی به هر حال، آستین بارنت از Billetworkz فکر می کرد که قرار دادن یک EJ25 توربوشارژ در 911 خود جالب خواهد بود.
حق با او بود و نتیجه کار آستین یک پورشه رنگ آمیزی است که هم از درون و هم از بیرون دیوانه کننده است.
آستین می گوید من هرگز قدردانی از 911های کلاسیک نداشتم تا اینکه یکی از دوستانم – ویلی ایزاگویر از نوستالژیک گرینز – غلتک 1976 خود را بدون موتور می فروخت. پس از خرید آن با ایده برق رسانی مجدد با نیروگاه سوبارو، آستین در حال انجام تحقیقات بیشتر بود و با کلاب افسانه ای Mid Night مواجه شد. مرغ سیاه 911. بلافاصله، یک طرح زیباشناختی در ذهن آستین شکل گرفت و او مشتاق یافتن مجموعه ای از سپرهای TBK برای مطابقت با آن ماشین شد.
مشکل این بود – و این است – که TBK به سادگی بدنه خود را به یک آدرس ایالات متحده نمی‌فروشد و نمی‌فرستد. خوشبختانه، آستین توانست به یکی از دوستانش در ژاپن تکیه کند تا قطعات را بردارد و برای او ارسال کند، به طوری که در نهایت بعد از سردرد، بخشی از پازل مرتب شد.
پانل‌های راکر سفارشی برای گره زدن همه آن‌ها به هم ساخته شدند و ماشین در Midnight Purple III بازسازی شد. البته، MPIII رنگی است که نیازی به معرفی ندارد، اما در مقایسه با جعبه‌دار R34 که در ابتدا این رنگ را دریافت کرد، روکش چند رنگی در این 911 عریض با سطوح نرم و منحنی‌اش بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد. این خودرو همچنین دارای مجموعه‌ای از چراغ‌های عقب اکریلیک با ماشین CNC است که به آن کمک می‌کند از هر زاویه ظاهری منحصربه‌فرد به آن ببخشد.
نمای بیرونی با بال RSR 3.8 با تیغه فیبر کربن و چرخ‌های 18×9 اینچی و 18×11 اینچی Work M1 گرد شده است. البته، که در SEMA در Toyo Treadpass به نمایش گذاشته شد، اینها در لاستیک Proxes R888R پیچیده شده بودند. کویلورهای مسابقه‌ای Elephant و کیت تعلیق جلو Elephant Racing GT3 شاسی را همراه با کیت ترمز بزرگ Brembo ارتقاء می‌دهند.
در داخل، خودرو حس مدرن و در عین حال نسبتا OEM دارد. صندلی‌های سری کلاسیک Recaro شبیه سطل‌های اسپرت معاصری هستند که پورشه در این خودروها قرار داده است و پنل درها و داشبورد ظاهر کارخانه‌ای خود را به طور کلی حفظ می‌کنند. دوخت بنفش نیز یک لمس ظریف خوب است.
رادیو ارتباطی کلاسیک پورشه بدیهی است که دقیقاً در آن جا می‌شود و مزایای اضافه‌شده Apple CarPlay را دارد. من در واقع به نصب یکی از اینها در E36 M3 خود فکر کرده‌ام، زیرا این یک واحد واقعاً زیبا است که خیلی مدرن به نظر نمی‌رسد، اما به تامین برخی از امکانات مدرن که این خودروهای قدیمی‌تر فاقد آن هستند کمک می‌کند. TCEuropean یک مهار تبدیل دقیقا برای این می سازد.
احتمالاً برای خواندن در مورد یک رادیو روی این داستان کلیک نکرده اید. زیر آن درب عرشه بالدار، قطعه مهمانی، یک EJ25 توربوشارژ چهار تخته قرار دارد. آستین به شدت در جامعه سوبارو درگیر بوده است – ایمپرزای وحشی با پیشرانه RB26 او که در سال 2018 معرفی کردیم باید شواهد کافی از آن باشد – و بنابراین یک موتور سوبارو انتخاب طبیعی برای او بود.
این ساخت با یک بلوک بلند عرشه بسته IAG Performance IAG 900 آغاز شد که یک توربوشارژر Garrett G30-660 برای تقویت کافی دریافت کرد. لوله های تیتانیوم و اینترکولر Vibrant Performance در بالای موتور به سبک کارخانه ای ساخته شده اند.
توربو از قسمت عقب آویزان است، جایی که در واقع فضای اضافی زیادی وجود دارد. بوکسر چهار به طرز شگفت انگیزی در قسمت موتور کوچک به نظر می رسید، اما من حدس می زنم که واقعاً نباید تعجب آور باشد، زیرا می توانید یک LS V8 را در پشت یک 911 قرار دهید. نیروگاهی نسبت به خود پورشه، اما چیزی به من می گوید که در این خودرو چندان مورد توجه نبوده است.
قدرت از طریق گیربکس 5 سرعته WRX با دنده‌های PPG و حلقه و پینیون ذخیره سوبارو گیرز به چرخ‌ها می‌رسد. آستین توضیح می دهد که پشتیبانی زیادی برای این نوع مبادلات از قبل وجود دارد. او حتی قبلاً سایر 911های مجهز به EJ را دیده بود، اما فقط می‌خواست کارهایی را که دیگران انجام داده‌اند انجام دهد و آن را در بالاترین سطح ممکن اجرا کند.
سایر موارد پشتیبانی عبارتند از Link ECU، دسته موتور iWire، دسته بدنه Ron Francis، سلول سوختی رادیوم و یک کانال رادیاتور فیبر کربنی در صندوق عقب. به هر حال، این 911 دیگر آن ماشین خنک‌کننده هوا نیست.
نمی‌دانم آیا در سال‌های آینده شاهد این مبادلات بیشتر خواهیم بود؟ اتوبوس‌های قدیمی و کم‌خون زیادی دیده‌ام که به لطف نیروگاه سوبارو جان تازه‌ای پیدا کرده‌اند، و همچنین دوستانی را می‌شناسم که پروژه‌های 911 خود را با موتورهای بسیار گران‌قیمت پورشه فروخته‌اند. من فکر می کنم به ویژه 912s از تعویض خارج از دیوار مانند این سود می برد، اما من از این موضوع دوری می کنم.
پروژه EJ25 آستین قبل از اینکه با دوستش مایک در Quality Custom Rides که یک فروشگاه محلی آستین در لنکستر، پنسیلوانیا است، جمع شود، توسط Jon Sibal رندر شد. او می گوید “این یک پروژه بسیار لذت بخش بود، زیرا من توانستم مستقیماً با مایک کار کنم تا این ساخت را کامل کنم، از بینش، مهندسی، تا تناسب و پایان همه چیز.”
در نهایت همه چیز در سطح بسیار بالایی اجرا می‌شود و تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که آن توربو را بچرخانیم و چند مایل روی این چیز بگذاریم. در اینجا امیدواریم که دقیقاً همان چیزی باشد که اتفاق می افتد.
ترور رایان
اینستاگرام: trevornotryan
tyrphoto.com
عکاسی توسط مارک ریچونی
اینستاگرام: mark_scenemedia
توییتر: مارکریکونی
mark@scene-media.com