Mk2 اسکورت مکزیک برای زندگی
اسکورت Mk2; ذکر نام صرفاً تصاویری از اتومبیل های رالی را به ذهن متبادر می کند که توسط دریچه گاز هدایت می شوند و در گوشه ها به طرفین هدایت می شوند.
دلیل خوبی برای این شهرت وجود دارد – Mk2 Escort (و Mk1 قبلی آن) در دوران تولید این مدل در رالی تسلط داشت و در رویدادهای تاریخی و مدرن به این کار ادامه می‌دهد. همراه با این، علاقه مندانی نیز آمدند، که عموماً از نشانه های استایل و عملکرد خاصی با اسکورت خود پیروی می کردند. اگرچه این لزوما چیز بدی نیست، کمی به روز رسانی هرگز ضرری ندارد.
وارد Wayne Arrowsmith، صاحب این Mk2 Escort Mexico شوید. من وین و ماشینش را چند ماه قبل در پیست Castle Combe در طول Rallyday 2022 ملاقات کردم (به زودی در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد).
مانند Mk1 Escort Mexico، Mk2 Mexico یک مدل نسخه ویژه بود که تعدادی ارتقاء عملکرد را نسبت به اسکورت معمولی ارائه می کرد. در قلب Mk2 مکزیک یک موتور 1600 سی سی فورد پینتو قرار داشت که 95 اسب بخار قدرت داشت.
به عنوان یک یادداشت جانبی، نام “مکزیکو” از موفقیت اسکورت در رالی جام جهانی لندن به مکزیک 1970 – یک راهپیمایی حماسی به طول 16000 مایل (25700 کیلومتر) در اروپا و آمریکای جنوبی گرفته شده است. این رویداد از استادیوم ومبلی آغاز شد، جایی که انگلیس اولین قهرمانی جهان فوتبال خود را در جام جهانی فوتبال 1966 به دست آورد و چند روز قبل از شروع جام جهانی فوتبال 1970 در مکزیکو سیتی به پایان رسید. برندگان رالی؟ هانو میکولا و گونار پالم، البته در اسکورت.
Wayne’s Escort Mexico یکی از حدود 2500 خودروی تولید شده است و – حداقل برای یک چشم ناآگاه – نسبتاً موجود به نظر می رسد. تنها زمانی که دقیق تر نگاه می کنید، تمام جزئیات خاص شروع به آشکار شدن می کنند.
خود این خودرو پیشینه جالبی دارد. وین در یک خانواده رالی بزرگ شد و اکثر تعطیلات آخر هفته را در روستایی ولز با تماشای مسابقه پدرش در Mk2 Escort خود می گذراند. این بدان معنی بود که از سنین پایین، بذر کاشته شد و آرزوی وین برای داشتن اسکورت هرگز تزلزل نکرد. رویای مالکیت سرانجام در سال 2006 محقق شد، زمانی که Mk2 مکزیک نه چندان دور از جایی که در ابتدا در بورنموث فروخته شد خریداری شد.
در اختیار وین، ماشین قبل از اینکه از جاده خارج شود برای بازسازی کامل، کیلومترها جاده محدودی را دید – که در نهایت 13 سال طول کشید. فداکاری وین چشمگیر است، با قطعات کمیاب جدید و قدیمی و قطعات کاملاً جدید که در این مدت جمع آوری و نصب شده اند.
نمای بیرونی تا حد زیادی به دنبال سهام است. چرخ‌های 4 پره اصلی Group 4 Revolution (انواع گروه 4 دارای لبه‌های مربعی بودند که برای رقابت قوی‌تر می‌شد) و لاستیک‌های نیمه لغزنده Toyo Proxes R888R با کالیپرهای AP Racing Tarmac در جلو و عقب، تماس را با جاده حفظ می‌کنند. ، همراه با یک جفت ثانویه کولیس Wilwood برای ترمز دستی عقب.
سیستم تعلیق متشکل از پایه‌هایی با ماشین گارتراک با درج‌های Bilstein در جلو، و آرایش 4 پیوندی از Bilsteins نصب‌شده روی برجک با اتصال وات جایگزین فنر اصلی در عقب است.
فضای داخلی از نظر امکانات رفاهی نسبتا کم است، اما باز هم توجه به جزئیات فوق العاده است. صندلی‌های Recaro Profi SPG با مهارهای Sabelt و قفس چرخشی ۶ نقطه‌ای با مشخصات رالی تاریخی، واضح‌ترین تغییرات هستند. اینها به همراه یک سیستم اطفاء حریق لوله شده، ماشین را واجد شرایط رالی های تاریخی کرده است و Wayne’s Escort در حال حاضر یک دفترچه ثبت نام RAC برای مسابقات دارد.
در حالی که مکزیک فرمان و آرایش داشبورد خود را حفظ کرده است، یک جعبه پدال قابل تنظیم Gartrac تعبیه شده است. همه سوئیچ‌های ضروری روی یک پانل کوچک در مرکز داشبورد قرار می‌گیرند و به یک بافندگی سیم‌کشی جدید درجه یک موتور اسپرت تغذیه می‌کنند.
نوار خورشیدی Zenith Motor Sport اشاره ای به ماشین پدر وین و شرکتی است که بیشتر قطعات آن از آن تهیه شده است. زنیت موتور اسپورت هنوز هم امروز در کار است، و زمانی که وین اخیراً برای پرس و جو در مورد یک نوار آفتاب‌گیر بازدید کرد، اطراف را کندند و یک نوار قدیمی را برای او پیدا کردند. این همان چیزی است که اکنون با افتخار روی ماشین نشان داده شده است، و یک لمس تمیز دیگر.
در زیر کاپوت یک موتور 2.1 لیتری فورد پینتو کاملاً بازسازی شده و خشک شده قرار دارد که دارای پیستون‌ها، میله‌ها و میل لنگ و یک میل بادامک با مشخصات سفارشی است. چهار گلدان با کارایی بالا از طریق کاربراتورهای دوگانه 48 میلی‌متری دلورتو تنفس می‌کند و از طریق سیستم اگزوز 2.5 اینچی Tony Law با لوله‌های بیضی تخت سفارشی برای فاصله بیشتر از زیر خودرو خارج می‌شود.
مخزن خشک و مخزن سوخت آلیاژی با اتصالات AN و خطوط بافته شده در صندوق عقب قرار دارند. همه اینها حدود 202 اسب بخار و 167 پوند فوت گشتاور است.
وین توانسته است با دقت خط بین به روز رسانی خودرو به استانداردهای مدرن در صورت نیاز را طی کند و در عین حال اخلاق اصلی مکزیک را حفظ کند. وقتی قصد شما این است که مادام العمر ماشین داشته باشید، فوراً فشار عجله در تکمیل و خطر اشتباه برداشته می شود. برخی از ما نیز به اندازه نتیجه نهایی از این فرآیند لذت می بریم. و وقتی خودرویی مانند این نتیجه نهایی است، بحث کردن با آن سخت است.
چایدون فورد
اینستاگرام: chaycore