دهه 80، پیشرفته: یک Wektor Mk3 Supra با 700+ اسب بخار
این تویوتا سوپرا A70 مدل 1989 توسط Wektor یکی از غیرمعمول ترین خودروهایی است که امسال عکاسی کرده ام. در واقع، در طول فیلمبرداری دائماً نیاز داشتم به خودم یادآوری کنم که در سال 2022 هستیم، نه در دهه 1980 که برای پوستر اتاق خواب عکس می گیریم.
Wektor یک خانه تیونینگ آلمانی است که مدت هاست فراموش شده است، اما در آن روز مجلات خودروی اروپایی ماشین هایشان را با هم مقایسه می کردند و آنها را با ماشین های Koenig Specials مقایسه می کردند.
این شرکت توسط Johann Bergmeier در سال 1988 تأسیس شد و در آن زمان Wektor در حال استفاده از Mk3 Supras با برندهای برتر و جدید بود و ظاهر خود را با تبدیل بدنه عریض فایبرگلاس که 400 میلی‌متر (15.7 اینچ) عرض اضافه می‌کرد، تغییر می‌داد. این استایل وحشی با تنظیم عملکردی که موتور 3.0 لیتری 7M-GTE سوپرا 420 اسب بخار قدرت تولید می کند، پشتیبانی می شود.
برگمایر آن را مسابقه Wektor نامید و مشهور است که تنها 68 خودرو ساخته شد تا اینکه در سال 91 تولید آنها متوقف شد.
در سال 96، Wektor بازگشت و ساخت مدل W48 را آغاز کرد، اما این اساسا یک ماکت فراری 348 TS بر اساس تویوتا MR2 بود. در همان سال، شرکت منحل شد.
من نمی دانم که هنوز چند مسابقه Wektor وجود دارد، اما به عنوان یک امتیاز، مسابقه ای که امروز به آن نگاه می کنیم با تعدادی ارتقاء مدرن از جمله تنظیمات توئین توربو، فضای داخلی چرمی سفارشی و سیستم صوتی مناسب در نظر گرفته شده است. اما نکته مهم این است که هیچ یک از جذابیت دهه 80 خود را در این روند از دست نداده است.
به راحتی می توان فهمید که Wektor از کجا الهام گرفته است برای این خودرو، و در حین مرور برخی مقالات قدیمی متوجه شدم که به همین دلیل به آن “SupraRossa” لقب گرفته است. در بالای نشانه های طراحی فراری تستاروسا، این خودرو دارای برخی از بزرگترین کانال های جانبی است که تا به حال دیده ام.
این کیت قطعا ویژگی های خود را دارد. از آنجایی که یک اثر 30 ساله است، برخی از شکاف‌های پانل تیزترین نیستند و برخی ترک‌ها در رنگ اینجا و آنجا وجود دارد، اما هیچ کدام از اینها تاثیر را کم نمی‌کند. درک این موضوع واقعاً سخت است که یک تویوتا فروتن جایی در پشت پیشرفت های بدنه فایبرگلاس ظالمانه وجود دارد! و این موضع دهه 80 را بدون کمبود گوشت تایر و شکاف گلگیر زیاد بررسی کنید.
مالک Wektor، خوزه روئیز، در سال 2001 و زمانی که در اسپانیا کار می کرد، این خودرو را در آلمان خریداری کرد. در آن زمان، گزینه دیگر او یک پورشه 928 GTS با کیت استروسک بود، اما ساخت مبتنی بر تویوتا در نهایت برنده شد. در سال 2002، خوزه آن را به خانه خود در فنلاند بازگرداند، جایی که هنوز هم در آنجا زندگی می کند.
من ماشین را در زمان مناسب شلیک کردم، زیرا به تازگی از بازسازی موتور کاملا جعلی و تبدیل توربو دوقلو برگشته است. باید اعتراف کنم، وقتی شنیدم که دو توربو به 7M-GTE بسته شده اند، کمی تعجب کردم، در حالی که – صرف نظر از موتور – این روزها اکثر مردم به تک ها چسبیده اند. اما شرکت پشت کار موتور – MW Steel – سابقه مسابقه درگ اثبات شده ای دارد، بنابراین دلیلی ندارم که به دیدگاه آنها اعتماد نکنم، به خصوص که خوزه در حال برنامه ریزی برای شرکت در مسابقات اتومبیل رانی مایل ایستاده در سال آینده است.
در بالای Garrett GTX30s دوقلو، سیستم توربو همچنین دارای یک اینترکولر و لوله‌کشی سفارشی، منیفولد اگزوز، لوله پایین و اگزوز فولاد ضد زنگ 3.5 اینچی است که همه از فولاد MW است. فروشگاه تیونینگ فنلاند همچنین منیفولد ورودی دو صفحه و سیستم خنک کننده روغن را ساخته است. سوخت رسانی از طریق سیستم سوخت انعطاف پذیر KMS، انژکتورهای 2000 سی سی بوش EV14 و سه پمپ بوش موتور اسپورت 044 انجام می شود.
آخرین باری که خودرو با دینو برخورد کرد، قدرتی معادل 732 اسب بخار و گشتاور 781 نیوتن‌متر داشت که با فشار 1.72 بار (25.3psi) روی سوخت E85 کار می‌کرد. با در نظر گرفتن این موضوع، گیربکس 5 سرعته R154 نیز با دنده های بیلت ارتقا یافت.
کویلاورهای BC Racing هندلینگ را بهبود می بخشند، در حالی که یک کیت ترمز بزرگ از Wilwood قدرت توقف را فراهم می کند. من از ماشین با چرخ‌های 3 تکه 17 اینچی Tramont عکاسی کردم، اما خوزه در راه فنلاند چرخ‌های Weds Kranze Borphe 19 اینچی دارد، بنابراین او به زودی می‌تواند ظاهر را تغییر دهد.
همانطور که گفته شد، اخیراً فضای داخلی با تزئینات چرمی قرمز و مشکی سفارشی، آرم های شخصی سازی شده پیتبول و سیستم صدای کوبنده، تازه شده است. غیرمنتظره ترین ویژگی اهرم JEGS در کنار کنسول مرکزی است که چتر نجاتی را که به زودی نصب می شود به کار می گیرد. خوزه زمانی که مسابقه ماشین را شروع می کند به آن نیاز خواهد داشت.
خوزه به‌عنوان یک مرد حرفه‌ای با سابقه در نوکیا، اکنون در موقعیتی قرار دارد که می‌تواند یک ابرخودروی مدرن را بخرد، اما این واقعیت که او از رانندگی با این اثر شگفت‌انگیز دهه 80 اجتناب می‌کند، چیز بسیار جالبی است.
ولادیمیر لیادوف
اینستاگرام: wheelsbywovka
زیرا@wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com