صداهای مصنوعی EV خوب هستند، Kia EV6 ما به خوبی از آنها استفاده می کند

یکی از بحث برانگیزترین موارد اضافه شده به خودروها در 10 سال گذشته، معرفی صداهای پیشرانه مصنوعی است. و این کاملا قابل درک است. در خودروهای احتراق داخلی، این بسیار بی نیاز به نظر می رسد، زیرا صداهای طبیعی را می توان به جای ایجاد یک فکس دیجیتال تقویت کرد. بدتر از آن، صداهای جعلی معمولا جعلی و ناخوشایند به نظر می رسند. در اکثر خودروهای احتراق داخلی با چنین افزایشی، من سعی می کنم آن را خاموش کنم. و شما فکر می کنید که این مورد در مورد خودروهای برقی است، زیرا آنها تقریباً به سکوت نزدیک هستند.

و با این حال، من واقعاً صداهای موجود در خودروهای برقی را دوست دارم. بگذار توضیح بدهم.

در حالی که من از صداهایی که سعی در بازآفرینی صداهای طبیعی دارند، بدم می آید، اما اگر بخواهند به طور کامل چیز دیگری باشند، برایم مهم نیست. این صداهای احتراق داخلی در نوعی دره عجیب و غریب زندگی می کنند که در آن بسیار به واقعیت نزدیک هستند، مناطقی که آنها را از دست می دهند برجسته هستند و آنها را ناخوشایند می کند. از سوی دیگر، بسیاری از خودروهای الکتریکی با یک منظره صوتی کاملا مصنوعی و تخیلی همراه هستند. شاید موفق ترین خودروهای برقی بی ام و مانند iX باشند که صداهای ایجاد شده توسط آهنگساز فیلم هانس زیمر را دارند. آن‌ها صدایی آینده‌نگر، اما فزاینده دارند که از رنده شدن اجتناب می‌کند.

علاوه بر این، سکوت نسبی خودروهای برقی، حس مفیدی را برای سنجش آنچه خودرو انجام می دهد، از بین می برد. هیچ بازخورد شنیداری برای شتاب و کاهش سرعت شما مانند خودروهای احتراق داخلی وجود ندارد. می تواند تعیین سرعت حرکت یا کاهش سرعت شما را دشوارتر کند. یکی دیگر از مواردی که صدا در خودروهای احتراق داخلی بسیار مفید است، تعویض دنده است. وقتی در حال رانندگی با ماشینی با گیربکس دستی هستم، عمدتاً با گوش تعویض می‌کنم، مگر اینکه هر بار بخواهم دنده را روی خط قرمز تغییر دهم. صدا یک بازخورد واقعاً مفید است و صداهای مصنوعی می‌توانند به آن کمک کنند.

Kia EV6 طولانی مدت ما به این نکات کلیدی برای من دست یافته است. اول، صداها به دریچه گاز و شتاب شما متصل می شوند، بنابراین بازخورد مفید را اضافه می کنند. دوم، همه آنها منحصر به فرد هستند و بر اساس واقعیت نیستند. و بله، من از “آنها” استفاده می کنم زیرا کیا به شما سه گزینه برای انتخاب می دهد.

خوش استیل

مورد علاقه من تا کنون “Stylish” است، که صدایی با صدای کمی بلند یا سوت است که با تکنولوژی بالا و در مجاورت صدای ناله موتوری به نظر می رسد. من همچنین دوست دارم که فرکانس ها در پس زمینه باد ملایم و صدای جاده در سرعت کروز محو شوند، بنابراین در سرعت کروز آزاردهنده نمی شود.

پویا

دومین صدای موجود “Dynamic” است و کمترین صدای مورد علاقه من را دارد. صدای مکانیکی پایین تری دارد که شبیه دنده های گیربکس است. به نظر می رسد تهاجمی تر است و هنگام رانندگی سخت می تواند سرگرم کننده باشد، اما در سرعت های کروز، غالب تر است و می تواند خسته کننده شود. آن را بررسی کنید.

سایبر

سپس “سایبر” وجود دارد. من آن را به پسر عموی استایلش تشبیه می کنم که صدایش عمیق تر است. صداهای مشابهی دارد، فقط همگی پایین آمده اند. همچنین حال و هوای تهاجمی بیشتری نسبت به Stylish دارد، اما برای من به اندازه Dynamic آزاردهنده نیست. صدای کمتر در سرعت بزرگراه بیشتر به چشمم می آید، بنابراین من Stylish را ترجیح می دهم، اما بسته به شنوایی شما، ممکن است آن را ترجیح دهید. گوش کن

همه این ها دارای پروفایل های صوتی پیش فرض هستند، اما هر کدام را می توان حتی بیشتر سفارشی کرد. می توانید حداکثر میزان صدا و همچنین حساسیت به ورودی های دریچه گاز را تنظیم کنید.

و به طور بحرانی، آنها را می توان به طور کامل خاموش کرد. در حالی که من از داشتن صدای کمی با تجربه رانندگی خود لذت می برم، واقعیت این است که سکوت نسبی خودروهای الکتریکی برای بسیاری از مردم یک مزیت بزرگ است. اضافه کردن صدای برگشتی آن را از بین می برد. بنابراین من واقعاً قدردانی می کنم که کیا گزینه خاموش کردن کامل آن را ارائه می دهد.

من فکر می کنم برخی از خودروسازان مانند BMW ممکن است صداهای کمی بهتری داشته باشند، اما کیا برخی از صداهای محکم دارد. و سفارشی‌سازی و گزینه غیرفعال کردن آنها دقیقاً نحوه اجرای چنین ویژگی در خودروهای الکتریکی جدید است.

ویدیو مرتبط: