سه کشف غیرمنتظره در نمایشگاه برتر اتومبیل ژاپنی ایرلند

در چند وقت گذشته مطالب زیادی از برنامه ها و رویدادهای ایرلندی منتشر شده است، بنابراین من واقعاً قصد نداشتم دیگر برای شما در ادامه سال بیاورم.

این در حالی بود که Japfest – به طور سنتی بزرگترین نمایشگاه خودروی ژاپنی ایرلند – هنوز در حال اجرا بود، زیرا بین LZ Fest و Juicebox BBQ، احساس می‌کردم امسال همه چیز ارزشمندی را دیده‌ایم. حداقل از دیدگاه JDM.

طبیعتا و طبق معمول اشتباه کردم.

همپوشانی زیادی از خودروها بین این سه رویداد وجود داشت که برای کشور کوچکی مانند ایرلند قابل انتظار است. با این حال، حداقل سه ماشین وجود داشت که من احساس کردم حداقل پوشش آنها را تضمین می کند.

اولین بار، این کامیون Datsun B120 بود.

نباید با یک خودروی جدید Speedhunters اشتباه گرفته شود، این اولین باری است که من با این ساخت مواجه می شوم که در نهایت به «خودروی نمایش» تبدیل شد.

داتسون که در یک ردیف وسط غیرمعمول پنهان شده است، یک نمایشگر مناسب است. نه فقط از سطح کلی برتری در اطراف ماشین (جزئیات فیبر کربن به طور خاص بوسه سرآشپز بود) بلکه آنچه در زیر کاپوت پنهان شده بود.

محفظه موتور کاملاً تراشیده و صاف شده، خانه 4A-GE 20 سوپاپه تویوتا با بدنه دریچه گاز مجزا و منیفولد اگزوز منظم است.

ظریف، اما عالی

مورد بعدی چیزی بود که همه ما قبلاً به شکلی دیده بودیم، اما فکر می‌کنم مدت زیادی طول خواهد کشید تا دوباره یکی به این تمیزی را ببینم.

این EK9 هوندا سیویک Type R احتمالاً وضعیت بهتری نسبت به جدید داشت.

«پریستین» حتی شروع به توصیف آن نمی‌کند، و مالک مشتاق بود (و به درستی) تمام قطعات ماشین را با تماشاگران حاضر به اشتراک بگذارد.

من یک بزرگ نقطه نرمی برای EK9، بنابراین دیدن آن در چنین شرایط عالی و نسبتاً بدون مزاحمت بسیار لذت بخش بود.

در واقع، من فکر نمی کنم من تا به حال یک را ندیده باشم جدید EK9 در زندگی من، به عنوان اولین سیویک که نشان Type R را دریافت کرد، یک مدل فقط ژاپنی بود. این به همان اندازه نزدیک است که اکثر آنها همیشه به آن نزدیک خواهند شد.

همان‌قدر که من یک نمونه اصلاح‌شده را دوست دارم، خوشحالم که می‌بینم کسی محدودیتی برای حفظ آن دارد.

سومین و آخرین ماشین این شورت کانون توجه-o-rama از نظر فنی در پوشش باربیکیو Juicebox من ظاهر شد، اما من توانستم آن را با جزئیات کمی در Japfest فیلمبرداری کنم.

این یک DA7 Integra از دور به اندازه کافی بی‌گناه به نظر می‌رسد، اما وقتی برای اولین بار این رول را روی BBQ دیدم، می‌دانستم که چیزی اشتباه است، اگرچه نمی‌توانستم انگشتم را روی آن بگذارم.

شاید نوک اگزوز رو به پایین و به‌خوبی ساخته شده، کامبر منفی ظریف جلو، یا ترمزهای 4 دیگ آبی برمبو جلو باشد؟

به نظر می رسد که شک من درست بوده است، زیرا این خودرو نه تنها دارای یک K20A با یک سشوار بزرگ متصل است، بلکه به سیستم 4WD هوندا CR-V نیز متصل است.

“سیری، تعریف خواب را به من نشان بده”.

این تنها هوندا اینتگرا با تعویض K و توربوشارژ نبود که در آن حضور داشت، اما من یک ویژگی جداگانه برای این DC2 در نظر گرفته ام.

این تایپ R شبیه به فرانکشتاین، راز تغییر مستقیم کمی دارد، اما بیشتر در آن روز دیگر…

پدی مک گراث
اینستاگرام: pmcgphotos
توییتر: عکس های pmcg
paddy@speedhunters.com