گزارش: برخی خودروسازان رادیو AM را رها می کنند

یکی از آشنایان من اخیراً گفت که هرگز یک وسیله نقلیه تمام برقی نخواهد خرید و دلیلی را ارائه کرد که قبلاً نشنیده بودم. او گفت: «آنها با رادیو AM نمی آیند.

در حالی که این من را شگفت زده کرد، تغییر ترجیحات تکنولوژیکی در واقع شروع به تغییر نحوه تعامل خودروها و پخش کننده ها کرده است. به عنوان مثال، جمعی از مالکان مزدا متوجه شدند که خودروهایشان در فوریه امسال پس از اینکه یک ایستگاه محلی یک بسته داده FM را مخابره کرد که سیستم اطلاعات سرگرمی خودروها را در میان تعویض به خدمات باند پهن نسل بعدی منجمد کرد، در رادیو عمومی ملی تنظیم شده بود. این انتقال قبلاً مشکلات جالبی را برای صنعت ایجاد کرده است و تداخل الکترومغناطیسی نیز به توضیح پیش فرض برای خودروسازان تبدیل شده است که انتخاب باند فرکانس شما را در خودروهای خاص محدود می کنند. اما توضیح نمی دهد که چرا برخی از شرکت ها رادیو AM را به طور کامل کنار می گذارند. در واقع، یک تحقیق کوچک نشان داده است که بسیاری از توضیحات ارائه شده توسط تولید کنندگان، جای تامل زیادی دارد.

دوست نه چندان من گفت که او پس از گشتن در پورشه تایکان تمام برقی و چند مدل تسلا – که هیچ یک از آنها گیرنده AM را ارائه نمی‌کردند – متوجه رادیو AM شده است. اگرچه من کاملاً مطمئن بودم که در گذشته خودروهای برقی مجهز به آنها را رانندگی کرده ام و نسبتاً مطمئن بودم که حداقل یک مدل تسلا را شامل می شود.

پس از کمی تحقیقات نوری، متوجه شدم که تسلا در سال 2018 رادیو AM را با استناد به تداخل الکترومغناطیسی ساکن توسط موتورهای الکتریکی، رها کرده است. ب ام و پورشه از دلایل مشابهی برای حذف این ویژگی از خودروهای برقی خود استفاده کرده اند. اما به نظر نمی رسد که این وضعیت جهانی باشد، زیرا سازندگان آمریکایی این گزینه را برای گوش دادن به رادیو AM در محصولات تمام برقی خود حفظ کرده اند. جالب توجه است، بسیاری از شرکت‌هایی که پهنای باند 550 تا 1720 کیلوهرتز را کنار گذاشته‌اند، راه‌های جایگزینی برای گوش دادن به فرکانس‌های AM ارائه می‌کنند. اما این معمولاً مستلزم هزینه های اضافی است. به عنوان مثال، تسلا به رانندگان این امکان را می دهد که در صورت مشترک بودن در سرویس اتصال پرمیوم آن، آن را تنظیم کنند.

در حالی که بسیار عجیب است که بسیاری از شرکت‌هایی که در قفل‌های مبتنی بر اشتراک برای ویژگی‌های از قبل نصب شده پیشگام هستند (مثلاً BMW اکنون برای صندلی‌ها و فرمان‌های گرم شونده از مشتریان در برخی بازارها آبونمان دریافت می‌کند) گزینه‌های رادیویی خود را ساده‌سازی کرده‌اند، کاملاً درست است که فرکانس‌های AM این کار را می‌کنند. نسبت به تداخل الکترومغناطیسی آسیب پذیرتر هستند. رادیو AM علیرغم مقرون به صرفه بودن برای پخش بر روی آن و توانایی سفر در فواصل طولانی، اغلب با حالت ایستا همراه است و در نتیجه نسبت به مواردی مانند طوفان، خطوط برق اطراف و حتی فعالیت خورشیدی حساس تر است. با این حال، هر چیزی که به اندازه کافی قوی باشد تا یک پخش ورودی را کاملاً باطل کند، احتمالاً برای تلفن و رادیو FM شما نیز مشکلاتی ایجاد می کند.

حفاری عمیق تر منجر به یافتن گزارش اخیر من شد درایو با کاوش در همین موضوع، متوجه شد که چرا تولیدکنندگان اروپایی ممکن است بیشتر مستعد حذف رادیو AM به دلایلی غیر از باز کردن راه‌های جدید برای شارژ مشتریان خود باشند. با اشاره به اینکه آئودی، بی‌ام‌و، پورشه، تسلا و ولوو اکنون اغلب بدون رادیو AM به فروش می‌رسند، این رسانه پیشنهاد کرد که این فرمت دیگر در اتحادیه اروپا چندان محبوب نیست.

از جانب درایو:

ما با هر سه غول دیترویت تماس گرفتیم که چرا آنها همچنان از رادیوهای AM استفاده می کنند، در حالی که برخی از سازندگان اروپایی آنها را حذف کرده اند، اما پاسخ در همان خطوط مشخص می شود. رادیو AM در اروپا از بین رفته است اطلاعات رادیو گزارش در سال 2015 مبنی بر اینکه ایستگاه ها به طور دسته جمعی از فرانسه تا هلند و روسیه تعطیل می شوند. فرکانس تا حد زیادی توسط فرمت DAB جایگزین شده است، که شکل پیشرفته‌تری از پخش رادیویی با کیفیت صوتی بهتر و انتخاب ایستگاه‌ها است. ایستگاه‌های رادیویی AM و شنوندگان آن‌ها در اروپا تمام شده‌اند، بنابراین خودروسازان اروپایی ممکن است نیازی به استفاده از فناوری‌هایی نداشته باشند که بسیاری از مشتریان آن نمی‌توانند از آن استفاده کنند.

از سوی دیگر، در ایالات متحده، رادیو همچنان برای خریداران خودرو ضروری است، به طوری که 89 درصد از پاسخ دهندگان در نظرسنجی سال 2021 بیان کردند که رادیو باید در خودروهای جدید استاندارد باشد. این امر اهمیت رادیو را برای خریداران خودروهای آمریکایی بیشتر از درگاه‌های USB می‌کند که تنها 84 درصد آن را ضروری می‌دانند. طبق گزارش سال 2017 توسط Inside Radio، مخاطبان AM به سرعت در حال کاهش بودند، اما در حدی نبودند که خودروسازان آمریکایی بتوانند رادیوهای AM را از محصولات خود کنار بگذارند. فهمیدن اینکه چرا AM در اینجا دوام می‌آورد نیز دشوار نیست: سیگنال‌های AM فراتر از پخش‌های FM حرکت می‌کنند و انتقال آنها ارزان‌تر است و به آن‌ها اجازه می‌دهد در مناطق کم‌جمعیت به مخاطبان پاسخ دهند. کیفیت صدا قابل مقایسه نیست، اما این در برخی از نقاط قاره ایالات متحده به دلیل داشتن چیزی برای گوش دادن اصلاً ثانویه است.

با سفرهای جاده ای طولانی تر و تنهاتر از بسیاری دیگر، گهگاه به رادیو AM مراجعه می کنم، زمانی که هیچ چیز خوبی در ایستگاه های ماهواره ای یا FM وجود ندارد و از لیست های پخش شخصی خودم خسته شده ام. گروه قدیمی‌تر که اغلب بر گفتگو متمرکز است، ترکیبی از کانال‌های خبری چندزبانه، پخش 24 ساعته هواشناسی، به‌روزرسانی‌های ترافیکی، خدمات مذهبی، بحث‌های سیاسی و حتی ایستگاه دزدان دریایی عجیب و غریب را ارائه می‌دهد. امروزه حداقل 6000 پخش کننده منحصر به فرد AM در حال فعالیت هستند در مقایسه با تقریباً 15000 رسانه تجاری که در فرکانس های FM وجود دارند. و این شاید حکایت از کاهش محبوبیت طیف سابق داشته باشد، همانطور که من حتی متوجه نبودم که ویژگی‌های رادیویی از مدل‌های جدیدتر (معمولاً الکتریکی یا هیبریدی) ارائه شده توسط شرکت‌های خاص تا همین اواخر کوتاه شده است.

خبر خوب برای دوستداران AM این است که بیشتر آن کانال ها را هنوز می توان در ایستگاه های پخش همزمان HD یافت یا حتی مستقیماً از طریق اینترنت پخش شد. بنابراین، حتی اگر خودرویی بخرید که با رادیو AM عرضه نمی‌شود، همچنان باید بتوانید همه به جز کوچک‌ترین خروجی‌ها را با روش‌های دیگر پیدا کنید. با این حال، این احتمال وجود دارد که برخی از آن ایستگاه‌های عجیب و غریب، بسیار دور و خصوصی که به صورت ارگانیک کار می‌کنند غیرممکن شود – که در طول زمان دسترسی کلی رادیو AM را محدودتر می‌کند.

[Image: Virrage Images/Shutterstock]