دلالان از قیمت نصب شارژر EV عصبانی هستند
از آنجایی که صنعت همچنان در حال مبارزه با مبادله برنامه ریزی شده خود به وسایل نقلیه الکتریکی است، چارچوب های زیادی را دیده ایم که نشان می دهد شبکه های فروشنده از مشارکت بسیار خوشحال هستند. اما معمولاً با مقالاتی در کنار هم قرار می گیرد که نشان می دهد پس بک وجود دارد، معمولاً هر زمان که لاستیک استعاری با جاده برخورد می کند. در این ماه چندین نمونه برتر از نمایشگاه ملی فروشندگان خودرو (NADA Show 2022) که در مرکز همایش های لاس وگاس برگزار شد، ارائه شد.
اگرچه بهترین کار زمانی بود که چندین گروه فروشنده در مورد هزینه نصب برخی از شارژرهای جدیدتر که برخی از سازندگان معتقدند اگر قصد فروش خودروهای برقی را داشته باشند باید اجباری باشد. برخی از نمایشگاه‌ها متوجه می‌شوند که همه ساختمان‌ها برای بارهای سنگینی که سیستم‌های شارژ مدرن متحمل می‌شوند سیم‌کشی نمی‌شوند و نیاز به سرمایه‌گذاری‌های مالی بیشتری دارند که روی آن حساب نکرده بودند. با توجه به اینکه نمایندگی‌های خودرو از تأخیر در محصول به عنوان اهرمی برای قیمت‌گذاری بی‌سابقه خودرو استفاده می‌کنند، دیدن آنها که طعم داروی خود را می‌چشند، بسیار خوب است. یا اگر هزینه‌های به‌روزرسانی تسهیلات تضمین نمی‌شد که روی برچسب‌های پنجره آینده منعکس شود، این اتفاق می‌افتد.
گزارش اخیر از اخبار خودرو برخی از صرافی های NADA را برجسته کرد، و چند حکایت را ارائه کرد که در آن دلالان از میزان هزینه واقعی راه اندازی برخی از فروشگاه هایشان چشم پوشی کردند. در یک مورد، گروه خودروسازی استارلینگ مستقر در اورلاندو، فلوریدا، گفت که برق‌کاران زمانی که می‌خواستند شارژرهای سطح 3 را با توان 150 تا 350 کیلووات نصب کنند، برآورد خود را دو برابر کردند. قبلاً در مورد مبادله از رویداد NADA گزارش داده بودیم، اخبار خودرو اخیراً مصاحبه بعدی انجام داد تا ببیند اوضاع چگونه پیش می رود.
گروه فروشنده متوجه شد که نصب جدیدترین شارژرها بعد از اینکه شرکت برق توضیح داد ساختمان هایش برای نوع مصرف برق مورد نیاز رتبه بندی نشده اند، بسیار پیچیده تر می شود. استارلینگ گفت که این شرکت اعلام کرد که آنها باید خدمات ساختمان را حتی قبل از نصب شارژر ارتقا دهند، که عملاً تخمین اولیه را دو برابر می کند و به مجموع پارکینگ جدید 220000 دلار می رسد.
این علاوه بر خرابی هایی است که در طول فرآیند نصب رخ می دهد، که ممکن است بیش از یک سال طول بکشد. اما استارلینگ اتوموتیو متمرکز جنرال موتورز به سختی تنها نمونه ای از یک گروه فروشنده بود که متوجه شد خودروهای برقی با برخی هزینه های پنهان عرضه می شوند. اخبار خودرو همچنین با فروشنده هیوندای در نیوجرسی که با مشکلات مشابهی روبرو شده بود، تماس گرفت:
او در نمایشگاه NADA گفت: “شرکت راکلند الکتریک گفت، “ما باید قدرت بیشتری به شما بدهیم” زیرا آنچه از خیابان وارد می‌شدیم کافی نبود.
پسر دسیلوا، مایک، مالک مشترک و مدیر فروشنده در لیبرتی هیوندای است. در یک مصاحبه تلفنی، او گفت که نمایندگی “در قلاب” است تا هزینه یک خط برق جدید و قدرتمندتر از خیابان تا نمایندگی را بپردازد.
مایک دسیلوا گفت که شرکت برق هنوز «ماه‌ها» با نصب واقعی فاصله دارد. او امیدوار است که نمایندگی واجد شرایط دریافت مقداری پول تشویقی محلی برای نصب شارژرهای برقی الکتریکی باشد، اما هیچ تضمینی وجود ندارد.
او گفت که این نمایندگی تصمیم گرفت بدون انتظار برای سخنان نهایی در مورد مشوق ها، درخواست خود را برای نصب شارژرها ارائه دهد تا از تخصیص خودروهای الکتریکی هیوندای آینده جلوگیری شود. دسیلوا گفت که تخمین رسمی دریافت نکرده‌اند، اما به آنها گفته شده است که ارتقای سرویس علاوه بر هزینه شارژرها و کار سایت، 50000 تا 100000 دلار خواهد بود.
مشابه Starling، نمایندگی هیوندای نگران است که تولید کننده ممکن است محصول خود را در صورت عدم پشتیبانی از خودروهای برقی مطابق درخواست خود متوقف کند. در حال حاضر، این روند به شرکت‌هایی محدود می‌شود که خود را به سختی متعهد به برق‌سازی کرده‌اند. اما فرض بر این است که با ورود خودروهای برقی بیشتر به جاده، این به تدریج عادی خواهد شد. یکی از بهترین راه‌ها برای نشان دادن سرعت شارژ محصولات جدید باطری‌شده‌تان، اتصال آنها به شارژر سریع و نشان دادن آن به مشتری، کاهش ترس در مورد اضطراب مسافت و توقف رانندگی است که معمولاً با خودروهای برقی مرتبط است. باز کردن آنها به روی عموم نیز راهی حیله گر برای متقاعد کردن مردم به رفت و آمد در محل شما است، به خصوص اگر وسیله نقلیه ای که آنها رانندگی می کنند از آنجا نشات گرفته باشد.
همه نمایندگی ها به یک اندازه تحت تأثیر قرار نمی گیرند. فروشگاه‌هایی که در دهه گذشته مراکز خدمات خود را ارتقا داده‌اند ممکن است از قبل برای نصب راحت‌تر شارژر سطح 3 تنظیم شده باشند. دیگران باید گلوله را گاز بگیرند و مقداری خمیر اضافی را بیرون بیاورند تا مطمئن شوند که در کد هستند. اگر چه انسان تعجب می کند که چگونه این عارضه قبل از اینکه برقکارها برای ایجاد مقدمات حضور پیدا کنند، برای کسی پیش نیامده بود.
[Image: Michele Ursi/Shutterstock]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.