مزدا MX-5 در اکثر تریم ها به صورت خودکار دراپ می شود

بله، آن تیتر را درست خواندید. مزدا برای مدل سال 2022 آینده، گیربکس اتوماتیک را در تمام تریم های رودستر اسپرت MX-5 به جز پرهزینه ترین مشخصات آن، گرند تورینگ، قرار داده است. نگویید که هیروشیما نقش خود را در #SaveTheManuals انجام نمی دهد.

و ما می دانیم – هر خودکار از نظر عینی بدتر از همتای دستی خود نیست. در واقع، نمونه‌های با کارایی بالا زیادی وجود دارد که در آنها خودرو در سرعت 60 مایل در ساعت سریع‌تر از زمانی است که مجهز به گیربکس ردیفی باشد. با این وجود، عقیده ما بر این است که تعویض دنده‌ها تجربه رانندگی بسیار جذاب‌تری را ارائه می‌دهند، حتی اگر در برخی خودروها چند دهم به زمان شما اضافه کنند.

در مورد MX-5، این یکی از دکل هایی است که در آن گیربکس دستی باید انتخاب پیش فرض باشد. و برای سال آینده، بسیار نزدیک است. هر دو تریم اسپورت و کلاب تنها گیربکس شش سرعته دستی شیرین را ارائه می‌کنند، به این معنی که بیشتر خط تولید آن با گیربکس اتوماتیک در دسترس نخواهد بود. این باعث می شود از نسبت عالی قدرت به وزن این اسکمپ کوچک به خوبی استفاده کنید تا از بازی خوب با هندلینگ زیرک آن چیزی نگوییم.

دلایل این تغییر فوراً مشخص نیست، اگرچه غیرمنطقی نیست که حدس بزنیم که مربوط به کمبود مداوم تراشه در سراسر جهان باشد. اگر چنین است، احتمالاً تنها پیامد خوشایند این شکست کل زنجیره تامین است. هیچ تغییری در خروجی موتور وجود ندارد، یک آسیاب 2.0 لیتری همچنان 181 اسب بخار قدرت در 7000 دور در دقیقه و 151 پوند فوت گشتاور در 4000 دور در دقیقه تولید می کند. نگه داشتن این نیروگاه روی جوش با چوب شش سرعته آسان است، زیرا مشتریان Sport and Club ’22 مطمئناً در سال آینده کشف خواهند کرد.

مزدا با دایه های رانندگی در داخل هواپیما کنار آمده است و چیزی را که آن ها کنترل وضعیت حرکتی می نامند ایجاد کرده است که ربطی به صندلی های خودرو و وضعیت بدن راننده ندارد. در عوض، سیستم جدید از هندسه تعلیق عقب خوب بهره می‌برد و در طول پیچ‌ها با سرعت بالا، ترمز بسیار کمی را روی چرخ عقب داخلی اعمال می‌کند. این باعث پایین آمدن آن قسمت از خودرو می‌شود و ظاهراً چرخش بدنه را سرکوب می‌کند و باعث می‌شود که واکنش فرمان در پیچ‌های تنگ خطی‌تر شود. مزدا می‌گوید این سیستم در هنگام شتاب گرفتن از پیچ، نیروهای ترمز کمی قوی‌تر را اعمال می‌کند که ظاهراً اثر لغزش محدود را افزایش می‌دهد.

آمریکایی‌ها هنوز هم می‌توانند با قیمتی کمتر از 30 گرند به یک رگتاپ MX-5 ببندند، با قیمت MX-5 Sport 2022 که قیمت آن 27300 دلار است. کلوپ پله بعدی از 30800 دلار شروع می شود، اما اگر بخواهید بسته اختیاری Brembo/BBS/Recaro را مشخص کنید، 4500 دلار اضافه می کند. یک GT مجهز به اتوماتیک در سال 2022 با قیمت 32300 دلار قیمت خواهد داشت و نوع گیربکس دستی نیز 500 دلار به این مبلغ اضافه می کند.

[Image: Mazda]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط