مرسدس بنز C 230 1999 ، اولین مرسدس کامپکت مدرن

نودین W202 C کلاس دومین خودروی جمع و جور مرسدس بود ، پس از اولین اتومبیل کوچک خود 190. اتومبیل های W202 که از مواد اولیه 190 ساخته نشده بودند ، عمدتا در انتهای منحنی استهلاک خود قرار گرفتند. دهه پیش توسط مالکان دوم و سوم.

گفتن سطل زباله به همین دلیل است که مثال بسیار تمیز امروز بسیار غیر معمول است.

مرسدس در دهه هفتاد متوجه شد که برای افزایش فروش و سود باید در نردبان جامعه کمی پایین بیاید. این شرکت هزینه کرد بسیار صرف زمان و هزینه برای توسعه W201 190 ، اما این داستان دیگری برای Rare Rides است.

190 دارای عمر تولید بسیار طولانی بود و از 1983 تا سال 1994 قبل از جایگزینی آن ادامه یافت. در سال 1986 مرسدس در حال کار بر روی جایگزینی ، یعنی W202 بود. W202 پس از معرفی ، تقریباً با سایر شرکت های خارج از BMW رقابت شدیدی خواهد داشت هر تولید کننده لوکس در دهه نود به بازی فشرده و مجلل تبدیل شد.

برونو ساکو ، اسطوره مرسدس کار طراحی را در سال 1987 آغاز کرد ، اما طرح او برای تولید انتخاب نشد. در اواخر سال 1988 دو جهت طراحی متمایز وجود داشت: طراحی ساکو و یکی توسط اولیویه بولای که تازه در سال 1987 به دایملر پیوسته بود. طراحی بولای برنده شد و ظاهر تولید کلاس C در ژانویه 1990 مشخص شد. در چین و مسئول مایباخ 57 و 62 بود که می شناسید و دوست دارید.

W202 در ماه مه 1993 وارد تولید شد و برای مدل 1994 عرضه شد. از نظر فناوری پیشرفته تر از 190 قدیمی ، C-Class دارای مجموعه ای از موتورهای مدرن بود که از نظر بازار بسیار متفاوت بودند. در سطح پایین تر ، یک خط داخلی از 1.8 تا 2.3 لیتر جابجایی ، و بعد از آن یک موتور 2.0 لیتری سوپرشارژر (Kompressor) خط چهار ، یک موتور 2.8 I6 ، V6 های 2.4 تا 2.8 لیتری و برخی دیزل ها قرار داشت. : حجم 2.0 ، 2.2 و 2.5 لیتر ، با چهار یا پنج سیلندر. محدوده AMG نیز سه پیشنهاد متفاوت داشت: A 3.6 I6 ، 4.3 V8 و محدوده 5.4 لیتری V8. این موتور مهم با C کلاس شروع به کار کرد و در محدوده E ، G-Wagen و SL و سایر موتورها گسترش یافت.

اگرچه مکانهای دیگر نیز در سال 1996 یک واگن برای تکمیل محدوده سدان دریافت کردند ، اما آمریکای شمالی متنفر از واگن در لیست نبود. در عوض ، فقط خودروهای سدان تحویل داده شد ، و اساسی ترین آنها C 220 بود (بعداً در C 230 با سوپرشارژ تجدید نظر شد). شایان ذکر است ، مرسدس نمی خواهد با لوکس ترین کلاس C که دارای موتورهای دیزلی کوچک و روکش چرخ است ، تصویر لوکس خود را خدشه دار کند ، بنابراین آنها خارج از پیشنهاد محصول بودند. C 280 تریم سطح متوسط ​​بود و قدرت I6 و V6 را در کنار پیشنهادات احتمالی AMG نشان می داد. انواع AMG برای آمریکای شمالی تقریباً یک اینچ بالاتر از دوقلوهای بازار اروپایی خود بودند زیرا آمریکای شمالی راحتی بیشتر سواری را ترجیح می دادند.

فقط یک بازنگری قابل توجه در مورد C-Class رخ داد که برای سال 1997 تجدید نظر شد. چرخ های جدید ، تزئینات بیرونی ، روکش سپر ، دامن های جانبی رنگی و چراغ های عقب دودی. کلاس C تا سال مدل 2000 ادامه پیدا کرد و با W203 بسیار بدتر و ارزان تر جایگزین شد. شاید بعداً در مورد آن صحبت کنیم.

سواری نادر امروز اخیراً در فیس بوک در ایلینوی به فروش رسید. بعداً C 230 را با یک سوپرشارژر اجرا کرد ، این کیلومتر شمار کیلومتر تنها 88000 مایل بود. بورگوندی روی کرم ، نمای بیرونی بسیار تمیز و داخل آن جدید بود. نویسنده شما مدتهاست چنین تمیز کننده ای را ندیده بود ، یا چندی پیش هیچ گونه کلاس اول C را ندیده بود. این دستگاه با قیمت مناسب 5995 دلار فروخته شد.

[Images: Mercedes-Benz]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط