2021 Honda Odyssey Elite Review – ون راننده

2021 هوندا اودیسه Elite Fast Facts

3.5 لیتری V6 (280 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ 262 پوند فوت در 4700 دور در دقیقه) 10 سرعته اتوماتیک ، دیفرانسیل جلو 19 شهر / 28 بزرگراه / 21 ترکیبی (رتبه EPA ، MPG) 12.2 شهر ، بزرگراه 8.5 ، 10.6 ترکیبی. (رتبه NRCan ، L/100km) قیمت پایه: 47،820 دلار (ایالات متحده) / 54،805 دلار (کانادا) مطابق آزمایش: 49،335 دلار (ایالات متحده) / 57،106 دلار (کانادا) قیمتها شامل 1120 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 1،970 دلار برای حمل و نقل ، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات فرامرزی ، نمی توان آنها را مستقیماً مقایسه کرد.

شرایط زندگی برخی از افراد را مجبور به خرید مینی ون می کند. دیگران این کار را برای سودمندی انجام می دهند – لعنت بر سردی.

صرف نظر از این که چرا یک مینی ون خریداری می کنید ، احتمالاً پیش بینی می کند که تجربه رانندگی دور از سرگرم کننده باشد. اما همیشه اینطور نیست – رانندگی Pacifica Hybrid کرایسلر (مرور آینده) کار سختی نیست. و ادیسه هوندا جذاب تر از کرایسلر است.

البته نسبت به کلاس ما به آن می رسیم

Odyssey تا سال 2021 سفر چندانی به ناشناخته ها انجام نمی دهد-این تغییرات به سبک ظاهری ملایم و افزودن Honda Sensing ، مجموعه ای از ویژگی های کمک راننده این شرکت به صورت استاندارد ، می انجامد. هوندا سنسینگ خود ویژگی های جدیدی را به دست می آورد.

پیاده روی تریم ثابت است-LX ، EX ، EX-L ، Touring و Elite. قیمت از 31،790 دلار برای LX شروع می شود ، در حالی که Elite مانند تستر من از 47،820 دلار شروع می شود. شاید قیمت چشم نواز باشد ، اما دوباره قیمت متوسط ​​معامله اکنون بیش از 41 هزار دلار است. با توجه به این که بازار بین زمان وام من و زمانی که این مقاله را می نویسم چگونه موز رفته است ، این 47 هزار دلار تقریبا منطقی به نظر می رسد.

تغییرات بیرونی شامل چراغ های جلوی LED است که هوندا می گوید قوی تر از قبل هستند ، نمای جدید سپر جلو ، محفظه های جدید مه شکن و جلوپنجره جدید “خاموشی” با نوار کروم در بالا. یک نوار کرومی نیز روی جلوی مشکی براق و مشکی آن را پوشانده است. چرخ های 19 اینچی برای اولین بار در تریم Touring ارائه می شوند.

تغییرات داخلی عمدتا جزئی هستند و مربوط به تزئینات و مواد هستند ، شاید بزرگترین خبر اضافه شدن نقطه شارژ USB ردیف سوم در تریم Elite و Touring ، همراه با قلاب برای کیسه های مواد غذایی در قسمت بار و تغییر در کنسول مرکزی باشد. که هوندا می گوید مدیریت سیم های شارژ را آسان تر می کند.

همچنین یک سیستم سوئیچ ساده برای مدیریت سیستم ترمز کاهش تصادف ، سیستم هشدار خروج از خط و سیستم نظارت بر نقطه کور وجود دارد.

یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 که 280 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور تولید می کند ، زیر گیر باقی می ماند و به یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک متصل می شود.

بگذارید از قبل واضح باشیم: هیچ مینی وانی واقعاً با یک سدان اسپرت همتراز نخواهد بود ، اما اودیسه به همان اندازه جذاب است که این افراد حرکت می کنند. احتمالاً نمی خواهم بگویم رانندگی سرگرم کننده است ، اما رانندگی تا آنجا که می تواند مینی ون باشد سرگرم کننده است. این بهتر از شایستگی بی نظیر کرایسلر است.

این رانندگی مناسب برای رانندگی شهری ارائه می دهد و سواری به طور قابل قبولی سازگار است ، اگرچه ممکن است برای برخی از سلیقه ها بسیار محکم باشد. این مینی ون برای مالک آکورد است که با اکراه به جستجوی فضا/ابزار بیشتر به زندگی ادامه داد.

ایمنی تقریباً در هر بخش اهمیت دارد ، اما اغلب برای والدین بسیار مهم است و مینی ون ها به طور واضح به عنوان وسایل نقلیه خانوادگی در نظر گرفته می شوند. برای این منظور ، نه تنها هوندا سنسینگ (کروز کنترل تطبیقی ​​با سرعت پایین ، ترمز کاهش تصادف با تشخیص عابر پیاده ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، هشدار تصادف از جلو ، هشدار خروج از خط ، کمک به حفظ خط ، و جاده) کاهش خروج) استاندارد ، اما یادآوری صندلی عقب نیز همینطور است. همچنین سیستمی وجود دارد که از دوربین برای پیگیری اتفاقات صندلی های عقب استفاده می کند.

ایمنی تنها دغدغه والدین در حال حرکت نیست – همه دوست دارند در آغوش گرفته شوند. و اگر به دنبال نخبگان هستید ، خواهید بود. شما یک جارو برقی ، درب عقب برقی ، فرمان گرم شونده ، شارژر بی سیم تلفن ، گرمکن و خنک کننده صندلی های جلو و برف پاک کن های باران را دریافت خواهید کرد.

در بالای ویژگی های استاندارد در تریم های پایین تر ، مانند چراغ های جلوی LED ، USB ردیف سوم ، بلوتوث ، استارت بدون کلید ، چراغ مه شکن LED ، صندلی های کشویی ردیف دوم ، رادیو ماهواره ای ، Apple CarPlay ، Android Auto ، آب و هوای سه منطقه ای کنترل ، صندلی های جلو گرم ، درهای کشویی دوگانه قدرت و ناوبری.

در حقیقت ، من مطمئن نیستم که برای Elite بهار می روم ، زیرا تریم های پایینی کاملاً مجهز هستند. سپس دوباره ، آنجا است خلاء روی کشتی

صرفه جویی سوخت صرف نظر از تریم ، در 19 مگاپاسکال در شهر/28 مایل در متر بزرگراه/22 مایل در گرم در ترکیب ذکر شده است.

به طور کلی ، هوندا بسته کاملی را اجرا کرده است که با عملی بودن مینی ون و درگیر شدن راننده هماهنگ می شود. Odyssey به اندازه رقیب کرایسلر خود – یا همانطور که برچسب قیمت نشان می دهد – بسیار گرانقیمت نیست ، اما مانند ون Stellantis ، کار مفید را به خوبی انجام می دهد. و رانندگی و راه اندازی تا حد ممکن سرگرم کننده است.

Odyssey و Chrysler هر دو دلیل محکمی برای قرار گرفتن در رده بالای مینی ون دارند – از این رو ، مقایسه ها در این بررسی – اما هوندا به وضوح انتخاب راننده است.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط