یک عکس سه گانه JZX100 Cresta Late Night
وقتی نام «بندر یوکوهاما» را می شنوید، احتمالاً اولین چیزی که به ذهن خطور می کند تویوتاهایی با جثه بزرگ است که در ساعات اولیه صبح در جاده های صنعتی سه خطه می چرخند. شاسی x100 و حرکت در خیابان در این مکان تقریباً مترادف با یکدیگر هستند، حتی زمانی که فرهنگ به دلیل حضور شدید پلیس شروع به فروپاشی کرده است.
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که یک جمعه آخر شب را در مناطق بندری یوکوهاما با این سه نفر سپری کردم – یک گروه منحصر به فرد از JZX100 Crestas.
اگرچه کرستا به اندازه Chaser یا Mark II محبوب نیست، اما کرستا به محبوبیت من در خط تولید سدان های تویوتا با موتور JZ تبدیل شده است، به خصوص که از استرالیا می آید، جایی که Chass ها رایج هستند. فقط چیز خاصی در مورد کرستا و حضور خیابانی آن وجود دارد.
برای کسانی که با تفاوت های ظریف بین مدل های X مختلف آشنا نیستند، کرستا تحت کد شاسی X100 (1996-2000) قرار می گیرد، پس از X90 (1992-1996)، اما قبل از X110 (2000-2007). هر کدام از این ها با چندین پیشرانه عرضه می شدند که محبوب ترین آنها 1JZ-GTE و 2JZ-GTE است.
ماشین‌ها را زیر پل خلیج یوکوهاما پارک کردیم، منطقه‌ای که وقتی زنگ آخر روز ساعت 5 بعد از ظهر به صدا درآمد تقریباً کاملاً خالی است. با این حال، از آنجایی که پلیس در مورد «رانندگی ضد اجتماعی» سخت‌تر می‌شود، زمانی که در اطراف این نقاط معلق می‌شوید، معمول است که به سرعت حرکت کنید.
هر یک از این خودروها هم از نظر ظاهر و هم از نظر رنگ با یکدیگر تضاد دارند، که گرفتن یک عکس کاملاً روشن از این سه با هم، به ویژه در جاده‌های دسترسی بندری با نور ضعیف، کمی چالش برانگیز است.
پس از سرنوشت وسوسه انگیزی که برای مدتی در اطراف منطقه معلق ماند، به یکی از محبوب ترین نقاط مورد استفاده برای دریفت رفتیم. اگرچه اکثراً صنعتی هستند، اما معدود ساکنان این مناطق با هر نشانه ای از شکسته شدن صدای اگزوز یا کشش با صدای بلند با پلیس تماس می گیرند.
یک قدم جلوتر از این، یک صدا خفه کن اگزوز و انبردست قفل از ضروریات جعبه دستکش هستند.
در حالی که هیچ حرکتی برای ما وجود نداشت، تصادفاً یک نفر معمولی به بنادر از راه رسید و در مسیر خود به یکی دیگر از نقاط پرطرفدار خیابانی دیگر سلام کرد.
با شیرجه زدن به خودروهای فردی، کرستای قرمز آکیرا سان چیزهای بیشتری نسبت به آنچه در ابتدا به چشم می خورد، دارد.
این خودرو در دو سال گذشته به طور کامل بازسازی و تعمیر شده است و به آن ظاهری شبیه کرستا می دهد که به تازگی از خط تولید تویوتا در سال 1999 خارج شده است – اما در حالت اصلاح شده.
این خودرو با رنگ متالیک کریستالی قرمز مزدا روح ساخته شده است، با یک نوار در پایین سمت که همه آن را به خوبی به هم متصل می کند. کیت BN Sports که با چرخ‌های Yokohama AVS Model 6 در اطراف جفت می‌شود، حس بسیار ابتدایی دهه 2000 را به کرستا می‌دهد، زمانی که JZX ها بر صحنه دریفت خیابانی ژاپن تسلط داشتند.
چیز مورد علاقه من در مورد این ماشین این است که Akira-san فقط آن را پارک نمی کند. کرستای او در طول سال زمان دریفت بدون توقف را در پیست ها می بیند. شما می توانید مشخصات را در انتهای این پست بخوانید.
پس از جدایی از آکیرا سان، در شهر یوکوهاما چین پارک کردیم تا آخر شب در یک مکان نودل محلی یک وعده غذایی بخوریم. این به من فرصتی داد تا ماشین نقره‌ای الک سان را که نمونه‌ای عالی از یک Cresta ساده، اما به خوبی اجرا شده است، بررسی کنم.
خودروی الک نیز این بار در رنگ سفید نقره ای ولوو اسپری شده است. Cresta در حال حاضر از کیت کامل Vertex و گلگیرهای جلوی Car Kouba + 25mm استفاده می کند تا به راحتی در SSR SP1s قرار بگیرد.
با رفتن به خانه، چند عکس سریع از هوندا Midnight Blue Beam Metallic Cresta جف سان گرفتیم. به سرعت مشخص شد که این تویوتاهای جثه بزرگ با در نظر گرفتن خیابان های تنگ شهر توکیو طراحی نشده اند.
خودروی جف روی مجموعه کاملی از چرخ‌های Work VS-KF قرار دارد و فهرست نسبتاً گسترده‌ای از کارهای زیر شاسی دارد که می‌توانید در مشخصات زیر نیز آن را بررسی کنید.
دریفت یا بدون دریفت، شب های جمعه در بندر یوکوهاما بهترین شب های جمعه است.
الکس پندر
اینستاگرام: noplansco
تویوتا کرستا رولانت جی آکیرا سان مدل 1999 JZX100
موتور: توربو 2.5 لیتری 1JZ-GTE VVTi کارخانه، کیت مکش مستقیم HPI با فیلتر هوای HKS Super Power Flow، اینترکولر HPI، شیر برقی کوانتومی VVT، سیستم مدیریت موتور A’PEXi Power FC، رادیاتور HPI Evolve، فن کلاچ ورزشی GP، آب نایت پیجر کیت بای پس، خنک کننده روغن بلیتز، پایه های موتور کازاما
خط حرکت: گیربکس 5 سرعته کارخانه ای R154، پایه گیربکس کازاما، ال اس دی کوسکو با درایو نهایی 3.9:1
سیستم تعلیق / ترمز: کویلاورهای DG5 با فنرهای 36 کیلوگرمی در جلو و فنرهای 24 کیلوگرمی در عقب، کالیپرهای ترمز جلو JZA80 تویوتا سوپرا
چرخ / لاستیک: چرخ‌های AVS مدل 6، 18×10 اینچ +24 جلو/عقب، لاستیک‌های جلو 215/40R18، لاستیک‌های عقب 225/40R18
خارجی: لبه جلوی BN Sports، دامن های جانبی BN Sports، سپر عقب BN Sports، اسپویلر سقف Vanquish، رنگ متالیک کریستال قرمز Soul
داخلی: صندلی سطلی عروس، فرمان ناردی کلاسیک
Alec-san 1996 JZX100 Toyota Cresta Roulant G
موتور: کارخانه 2.5 لیتری 1JZ-GTE VVTi توربو، سیستم مدیریت موتور A’PEXi Power FC، قرقره میل لنگ Fluidampr، رادیاتور آلومینیومی
خط حرکت: گیربکس 5 سرعته R154 کارخانه ای،
تعلیق: کویلورهای D-Max Super Street با فنرهای 22 کیلوگرمی در جلو و فنرهای 10 کیلوگرمی در عقب
چرخ ها: چرخ های SSP Professor SP1، 18×9 اینچ +15 جلو، 18×10 اینچ +20 عقب
خارجی: سپر جلو Vertex، دامن های جانبی Vertex، سپر عقب Vertex، گلگیرهای جلو Car Kouba + 25mm، رنگ سفید نقره ای ولوو
داخلی: صندلی راننده عروس بریکس 1.5 فرمان ناردی کلاسیک
تویوتا کرستا JZX100 جف سان 1997
موتور: تویوتا Chaser Tourer V 2.5L 1JZ-GTE VVTi توربو، صدا خفه کن تیتانیوم RSE، تیغه فن GP Sports، قرقره میل لنگ Fluidampr
خط حرکت: جعبه دنده 5 سرعته تویوتا Chaser Tourer V R154، ال اس دی دو طرفه Kaaz
تعلیق: جلو – کمک فنرهای کویل اور بلیتز، فنرهای 326 پاور 34 کیلوگرم بر میلی‌متر، فنرهای کمکی 326 پاور، ست بالش و یقه D-Max برای براکت‌های پایینی، بازوهای پایین کشیده 25 میلی‌متری SerialNine، بند بند 1484 شاکوتان، میله‌های بیرونی JZS161 ، میله های کششی Skid Racing، کمک فنرهای کویل اور عقب – بلیتز، فنرهای 326 پاور 20 کیلوگرم بر میلی متر، فنرهای کمکی 326 پاور، مجموعه بالش و یقه D-Max برای براکت های پایینی
چرخ ها: چرخ های کار VS-KF، 18×9.5 اینچ +27 جلو، 18×10 اینچ +47 عقب
خارجی: بدنه Zenki با فیس لیفت کوکی، سپر جلو JZX100 Chaser، پله های جانبی و سپر عقب JZX100 Cresta Vertex، گلگیرهای جلوی JZX100 Car Kouba + 25 میلی متر، رنگ متالیک آبی پرتو نیمه شب
داخلی: عروس بریکس 1.5 صندلی، فرمان کلاسیک ناردی
بیشتر IAMTHESPEEDHUNTER نوشته ها
نحوه عضویت در برنامه IATS: ما همیشه از خوانندگان استقبال کرده‌ایم تا با نمونه‌هایی از کارهای خود با ما تماس بگیرند و معتقدیم که بهترین شکارچی سرعت همیشه نزدیک‌ترین فرد به فرهنگ خود است، همانجا در خیابان یا پارکینگ محلی. اگر فکر می کنید آنچه را که لازم است دارید و می خواهید کار خود را با ما به اشتراک بگذارید، باید برای عضویت در برنامه IAMTHESPEEDHUNTER درخواست دهید. نحوه مشارکت را اینجا بخوانید.