یک آلمانی در کیوتو: Coutner BMW E24 635CSi

گاهی اوقات نمی توان کمکی به ظاهر نامناسب کرد. یک آناناس در باربیکیو؛ یک مینی کوپر در صحرا; یا گروه ماریاچی در مراسم تشییع جنازه ممکن است ابرو را بلند کند. اما یک آلمانی در کیوتو؟ درست در خانه

البته، من در مورد این E24 BMW 635CSi صحبت می کنم که توسط متخصص E24 مستقر در کیوتو، Coutner ساخته شده است.

• 
• 

به نظر می رسد E24 Shiro Watanabe به زیبایی با زیبایی شیک کیوتو ترکیب می شود. این یک شهر تاریخی – پایتخت ژاپن قبل از توکیو – با بسیاری است خیلی ساختمان‌های قدیمی هنوز سر جای خود هستند، اما من شخصاً عاشق معماری دوره شوآ هستم که خیابان‌های بلند، خیابان‌های پشتی و مناطق مسکونی کیوتو را پر کرده است.

پس جای تعجب نیست که این 635CSi درست در آن جا می شود و به چند دلیل. دوره Showa بین دهه‌های 1930 تا 1980 می‌افتد، اما به طور کلی، مردم آن را با دهه‌های 1970، 80 و 90 مرتبط می‌دانند، که اتفاقاً همان دوره‌ای است که BMW واتانابه سان از آن می‌آید. این مدل در واقع مدل 1989 است، اما البته در اواسط دهه 70 طراحی شده است. و نشان می دهد.

• 
• 

E24 نه تنها متعلق به دوران Showa است، بلکه به خوبی با عناصر طراحی محیط کیوتو خود ترکیب می شود. معماری ژاپنی مملو از خطوط قوی، افقی و عمودی، با تزئینات اندک و حتی منحنی های کمتر است.

• 
• 

به طراحی خودروهای سه جعبه ای مربوط به دهه 70 نگاه کنید و می توانید همین مقایسه را انجام دهید. E24 دارای چند قطعه منحنی است، اما کاپوت جعبه ای بلند و خطوط افقی بدنه آن که در تمام طول آن کشیده شده است، ظاهری تقریباً دروازه معبد به آن می دهد. یا شاید من فقط در این نقطه مدت زیادی در خاور دور زندگی کرده ام…

طراحی E24 هم زیبا و هم قدرتمند است و آن را به یکی از بهترین تصاویر BWW در شکل استوک تبدیل می کند. کیت بدنه عریض تعبیه شده بر روی این خودرو – که هم توسط Coutner پس از اسکن لیزری و رندر سه بعدی طراحی و تولید شده است – به BMW حضور بیشتری می بخشد. تقریباً شبیه به پاندم است، اما کمی دلسوزانه تر به خطوط اصلی بدن است.

سپس رنگ آبی عمیق سفارشی وجود دارد که تا زمانی که نوری به آن بتابانید سیاه به نظر می رسد.

• 
• 

چرخ‌های فورج 18×9.5 اینچی و 18×10.5 اینچی جلو و عقب به‌ترتیب، و همچنین توسط Coutner طراحی شده‌اند، به لطف اتصالات و کویل‌اورهای KW Suspensions V3، که همچنین دارای سیستم بالابر KW HLS هستند، به راحتی در زیر قوس‌های E24 قرار می‌گیرند. پایه‌های رویی ساخته‌شده به سیستم تعلیق مدرن این امکان را می‌دهند که کاملاً با شاسی قدیمی مطابقت داشته باشد. یک کیت ترمز بزرگ V-Maxx، با کالیپرهای جلوی 4 دیگ و روتورهای 2 تکه، تمام قدرت توقفی که این خودروی خیابانی همیشه نیاز دارد را فراهم می کند.

• 
• 

این E24 در واقع یکی از دو خودروی استابل Coutner است، دیگری یک ماشین پیست تمام عیار است که در رقابت سفید با چرخ‌های BBS طلایی به پایان می‌رسد. در حال حاضر در مرحله بازسازی موتور است، اما به محض آماده شدن، می توانید روی یک ویژگی حساب کنید.

به عنوان نسخه جاده ای مجموعه دوقلو، این خودرو از M30B35 اصلی خود استفاده می کند، اما برنامه هایی برای تعویض V8 در آینده وجود دارد که خوب خواهد بود. با این حال، به یک هدر ضد زنگ FGK و یک اگزوز سفارشی کامل مجهز شده است، بنابراین در حال حاضر به اندازه کافی اسپرت به نظر می رسد. گیربکس اتوماتیک استوک جای خود را به گیربکس 5 سرعته دستی Getrag نیز داده است.

• 
• 

تفاوت دیگر این خودرو با خودروی مسابقه‌ای، طراحی زیبای داخلی آن است. جیر و چرم نرم کاراملی/شتری در همه جا – از جمله روی صندلی های ارتقا یافته و فرمان Momo Prototipo – کابین مجلل، اما قدیمی را به روز می کند.

• 
• 

باز هم، می‌توان شباهت‌هایی بین گرند تورهای مجلل ایجاد کرد تا بازرگانان را از میان کولاک و موج‌های گرما در سرتاسر آلمان، و آسایش و آرامش تورهای بزرگ ژاپنی در همان دوران، قایق‌سازی کنند. تویوتا سوارر یا نیسان سیما را در نظر بگیرید.

• 
• 

همانطور که در یک داستان اخیر در مورد یک S15 بازسازی شده به آن اشاره کردم، به نظر می رسد یک استاندارد طلایی جدید در ژاپن در حال ظهور است، جایی که هیچ ساخت سفارشی واقعاً بدون توجه به فضای داخلی کامل نمی شود. من نمی گویم اثاثه یا لوازم داخلی فانتزی به اندازه عملکرد مکانیکی یا رانندگی مهم است، اما مطمئناً زمانی که به درستی انجام شود خوب است.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk